不問路在何方 奧迪A6 allroad quattro

優點：造型優雅漂亮，行駛安靜舒適，車內空間寬敞，安全配置豐富。機械增壓發動機平順性好，輸出功率高，動力充足

缺點：價格較高，彎道靈活性有所犧牲

上市時間：2012 年3月

售價：起價54600 歐元

奧迪A6 allroad quattro 的歷史並不長，但從2000 年第一代車型問世之日起就取得了很大的成功，這不僅體現在銷量數字上，還因為A6 allroad 在不影響A6 Avant 銷量的前提下，從當時奧迪還未涉及的SUV 車型中搶奪了市場份額。12年過去了，雖然SUV 的陣營不斷壯大，但A6allroad 已經獲得了穩定的客戶群體，而且變得更加完善了。

【鄉間土路並不體現A6 allroad 的行駛性能，不過在非鋪裝路面上的舒適性很高】

新一代奧迪A6 allroad quattro 一如既往地秉承了奧迪A6 Avant 的基礎，通過一些花樣的手段營造不同的風格。六邊形一體式的進氣格柵毫無懸念地繼承了家族式設計語言，但內部的鍍鉻條采用垂直排列的方式，體現對不同路面的控制欲。

整車的底邊和輪眉都采用黑色塑料進行包裹，但在前後保險槓的下沿和側邊又使用了鍍鉻條裝飾，這樣既能制造高大、豪華的氣場，也能使視覺效果更加穩定，無論出現在城市道路、高速公路還是崎岖路面都顯得很有說服力。

【得益於標准的行政級身材，A6 allroad 的空間非常寬敞】

在動感的外觀下，車身的設計和制造也沿襲了奧迪追求的輕量化理念。A6 allroad約有20% 的車身零件由鋁制成，鋁質車身的重量與全鋼結構相比減輕了15%。車廂內部的空間實用性強而且靈活多變，行李廂容積可在565 升至1680 升之間變換。作為車內裝載能力的有力補充，新型鋁質車頂行李架可以承受100 公斤的壓力，為長距離旅行做好了准備。

【保險槓下方的鍍鉻裝飾既能提升豪華感，又使視覺效果更穩重】

從A8、A7 到A6，新一代奧迪高檔轎車內飾的豪華程度明顯提升了。A6 allroad 也保險槓下方的鍍鉻裝飾既能提升豪華感，又使視覺效果更穩重不例外，A6 的樣式配上曾經在A7 上出現過的黃色舢木，再加以鋁飾和黑、米雙色塑料，形成了一種精致的戶外風格。

【A6 allroad quattro 的內飾采用了類似A7 的舢木設計，搭配鋁飾和雙色塑料營造出一種戶外運動的風格座椅靠背中間部分采用特殊材料來增加摩擦力】

車內好玩的設備都在MMI 系統裡，A6 allroad 裝備了一個越野車才有的車身水平儀，能顯示車身俯仰和側傾角度，啟動陡坡緩降功能時自動開啟，看著車身傾斜角度的變化很能勾起人挑戰的欲望。

駕駛者可以通過選擇不同的駕駛模式來完成不同難度的行駛，五種駕駛模式可以調節發動機、變速箱、差速器、轉向系統以及空氣懸掛等多個部件的工作狀態。其中自適應空氣懸架系統可以根據車速和駕駛員的要求設置不同的車身高度。

【性能優異的3.0 TFSI 發動機毫無疑問是引進中國的必選方案，A6 allroad 為喜歡戶外的人提供新的選擇】

試駕的大部分線路在高速公路上進行，當高速行駛時，空氣懸掛可將車身高度在正常位置上降低15 毫米，來增加行駛穩定性，再加上全時四輪驅動，A6 allroad 絕對是高速疾馳的好手。新款奧迪A6 allroadquattro 只裝備了一款汽油機，是我們非常熟悉的3.0 TFSI 機械增壓直噴發動機，這次的調校是310 馬力和440 牛. 米，配備7 擋雙離合器變速箱，有5.9 秒的加速成績和8.9升的油耗數據。

機械增壓器能在很低的轉速下就開始工作，駕駛者幾乎不會察覺它的介入，發動機對油門的響應和自然吸氣發動機一樣直接，加速過程一氣呵成。高速行駛時的動力儲備非常充足，需要高輸出時3.0 TFSI 發動機能快速地爆發出扭力，在200 公裡以下的范圍內似乎有用不完的沖勁兒。A6 allroad 的高速行駛穩定性也極為出色，這在德國不限速的高速公路上得到了充分的發揮。

為數不多的鄉村公路讓我有機會能夠稍微體驗一下A6 allroad 的操控性。在彎道中quattro 全時四輪驅動系統同樣發揮著作用，轉彎時A6 allroad 車頭的負載反應微乎其微，過彎動作很是順暢，彎道行駛的穩定性非常高。不過畢竟是一輛行政級的旅行車，在連續、狹窄的彎道上能感覺到車身的長度和高度會轉化為車身快速移動的負擔。

【車尾的造型中規中矩，懸掛在allroad模式下車身也很協調】

短暫的試車後得到了A6 allroad 肯定會引進中國的好消息，其實第一代奧迪A6 allroad quattro 就曾經在國內少量出現過，至今在二手市場還被人視為寶貝，可惜第二代allroad 沒能出現在A6L 大放異彩的市場上。希望這一次，喜歡旅行和戶外的高端人士不用等得太久。