娃娃臉 試駕體驗2013款奇瑞QQ兩廂車

你很難想象， 在當今新車更新換代速度如此之快的大趨勢下，一款車的“壽命”能維持十年。但有款車卻做到了，他就是奇瑞QQ（2006年更名為QQ3），這款車不僅憑借居高不下的人氣和經久不衰的造型籠絡了百萬人心，更將“何時推出新款”及“新款能否超越老款”這兩件本不難的事變成了奇瑞必須謹慎攻克的課題。好在他們的最終方案還算穩妥，在盡可能做好新車的同時，且不放棄對老款的銷售。難道連他們都對新車型不自信，我想一定不會，而實際上，保留經典也逐漸成為了廠家的一種營銷手段，正如我們今天仍能在4S店買到的老款福克斯或軒逸等車型的情形一樣。

某些人總願意把QQ這款車的出身掛在嘴邊，但在我看來，畢竟在當初那個年代，對於剛剛起步，經驗甚少的自主品牌，模仿（逆向）造車的做法其實也無可厚非。時過境遷，他們通過這些年的勤奮積累，已摸索出一套規范的正向研發體系，看看奇瑞汽車豐富的產品線你就清楚了，而新QQ僅僅是該體系下的一個產物而已。

新QQ前臉的改變看得出奇瑞在努力尋找傳承和革新上的平衡，誇張的前包圍把進氣格柵壓縮成更窄的一道，而圓形大燈則逐漸向橢圓形轉變，但總體風格依舊與老款一致。相對而言，側面的線條變化比較明顯，防擦條不見了，低中高不同位置的三條腰線增加了腰身的層次感。尾燈樣式的調整是個爭議點，不僅如此，這款車還將傳統的行李廂門改為整體玻璃式的設計方式，雖然開啟面積要小於老款車型，但視覺效果更時尚，要知道同樣身處該級別的F0和奔奔MINI也都采用了後風檔玻璃與行李廂蓋一體化的這種設計。此外，新車擁有七種車身色彩，談不上太多，但足夠絢麗，如果與內部配色排列組合的話，據官方稱，可DIY出20余種顏色搭配。再說配置，一句話，只要你別有過多奢望就行，其中日間行車燈和帶充電功能的USB接口的配備是突出亮點。

老款樸素的居家風在新QQ的內飾中再次得到體現，沒有過多花哨的修飾，合理的布局才是最關鍵的。為了緊跟時代的腳步，這回他還使用了大量的圓弧素材對內室加以包裝，包括車門內飾板、座椅花紋和儀表等處，讓車內氛圍頓時活躍了起來。至於做工、選材優劣的話題，還是免談了吧，因為購置這個級別車型的消費者大多數都不會過分在意這方面的。不過，出色的儲物空間和乘坐空間卻是我“試”先沒想到的，甚至是不敢想的。在這款車內，放置水瓶、手機和雜物的地方隨處可見，你的腿部、肘部，乃至頭部也都不會覺得憋屈。沒錯，他的車身被加大了，除了2340毫米的軸距指標保持不變外，特別是寬度，有了125毫米的提升，整車尺寸更是分別達到了3564毫米、1620毫米和1527毫米。

【儀表板上方設計了放置雜物的地方】

【大號半圓形復式儀表盤顯示的信息很多】

這款車的動力系統沿用了老款的1.0升ACTECO第二代發動機，其69馬力的最大功率和93牛米的最大扭矩數據處在同級車平均水平之上。變速器的選擇則有兩種，5擋手動不用多說，標准的入門配置。而另一款5擋AMT在本次試駕過程中未能體驗，但據QQ的老車主反映，它的換擋頓挫感完全在可接受范圍內。

【動力系統沿用了老款的1.0升發動機】

啟動發動機，我還真沒對新QQ抱多少期望。掛入1擋時略顯生澀，這可能和新車尚未磨合有關，離合器的結合點也不夠清晰，起步時還需多給些油來配合。找到了一片寬闊場地，我開始了放縱駕駛。轉速控制在4000轉/分後再切入2擋，你能明顯感覺一股力量在催促著車子繼續往前，拉到3擋時時速便已超過80公裡，假如將發動機逼至動力極致，那就得忍受較大的噪音。接著，我嘗試在道路盡頭做調頭動作，只將方向盤打了半圈，就察覺到轉向不足的即將到來，14寸的輪胎級別稍低，懸架也不足以撐住車身。但新車精心調校後的底盤扎實度還是值得信任的，並未出現以往某些自主品牌車型的底盤那般松散的現象。

或許即便QQ不改頭換面，他先入為主的優勢在短期內也會存在，但等著日漸競爭力趨弱，倒不如趁此機會推陳出新，並繼承其一貫較為彈性的市場促銷力度，相信在這個薄利多銷的微型車市場，新QQ的前景是可觀的。更重要的是新車在駕乘體驗和舒適性上還得到了實實在在的提升。