性價比提升 評測2012款沃爾沃C30 Aktiv

【易車網 單車評測】先入為主的觀點總會影響著我們的判斷，就像我眼前這輛在瑞典哥德堡生產的沃爾沃C30 Aktiv，即使我在北京街頭見到它時大多是一位年輕母親帶著孩子這樣一幅溫暖樸實的畫面，但我還是認為它有著北歐冰天雪地的“冷”和後工業設計風格的“艷”。那將這款足夠“冷艷”的個性產品回歸到日常使用中來，它的表現會怎樣？讓我們來一起體驗。本次評測的是2012款沃爾沃C30 Aktiv加裝了炫動選裝包的車型。

2012款沃爾沃C30 Aktiv於今年8月初上市，之所以稱之為Aktiv，是為了同前款區別。起售價22.5萬元，加樂動選裝包23.38萬元，加炫動選裝包24.98萬元。相比2011款車型，新款沃爾沃C30 Aktiv售價有一定程度的下探，而配置有一定程度的升級，可以說性價比有了一定提升。尤其是對於車主的個性化選擇提供了兩個選裝包，並新增了一種全新的車身顏色——淺草黃(Hello Yellow)，也就是我們這輛評測車型的顏色。

沃爾沃C30外觀：動感時尚 玻璃尾門是特點

先拋去車身顏色不說，第一眼看到C30 Aktiv，給我的感覺是一輛個性很鮮明的小車“溫柔”的“趴”在那裡。說它“溫柔”，是覺得它雖然造型很動感，但是並不凶狠，並不像高爾夫GTI那樣一看就是個狠角色，而其更富有親和力的感覺倒是和雪鐵龍C4、菲亞特博悅等有幾分相似。

 C30 Aktiv長著一張標准的沃爾沃前臉，整體的“X”型走線、略微帶有六邊形形狀的鍍鉻前進氣格柵，以及凹凸有致的前保險槓設計，讓我們依稀看到沃爾沃S60的身影。就個人喜好而言，C30 Aktiv的前大燈是整個沃爾沃家族裡最為漂亮的。

車身的側面，帶給我們的是低平流暢的動感造型。腰線平直有力，向後上傾的角度並不誇張，這對於後排乘客的視野有了更多照顧。而B柱的隱藏設計，則給車型帶來了檔次定位的提升。

 在前文中我們知道，炫動選裝包中有一個外觀上的重要差異就是裝備了17寸鋁合金輪毂，並且有3種不同的樣式，不過個人覺得本次試駕車的輪毂造型是所有4款造型裡最沒特色的。

 有人說，C30的尾部是整個車身的精髓所在，對此，我保留我的意見，外觀這個東西，向來是口味不一，眾口難調，只要你自己喜歡就好。當然，我還是很有必要客觀描述一下這個“性感的屁股”。

從正後方看，線條豐富的C30 Aktiv像極了一只趴著的蓄勢待發的大型貓科動物的背影。整體的玻璃尾門給了大家不一樣的感受，通透的感覺讓人想到了北歐的嚴寒，只不過對於害羞的中國車主和參差不齊的社會治安狀況來說，後備箱的隱私成了一個棘手的問題，有人自然而然的想到了貼個很深的膜，但這樣做的弊端是影響駕駛員觀察車後情況。還好，沃爾沃給大家准備了後備箱擋板。

沃爾沃C30內飾：實用為主 設計稍顯簡單

 我們評測的這輛C30 Aktiv內飾色調采用深淺搭配，主要以黑、白為主，輔以銀色、灰色裝飾。整體風格帶有鮮明的北歐特色——設計很簡潔，但做工品質較高。這一點尤其體現在中控台上，方方正正的中控面板采用懸浮式設計，很有工藝美感，但從正面看過於簡單。十幾個按鍵只占用了不到1/3的面積，而且密密麻麻卻很規整的排列讓我自然而然的想到了另一款馳名世界的北歐手機品牌。

 四個大小一樣的圓形旋鈕對稱分布左右，阻尼雖然不大但是也不松垮，手感不錯。空調控制區域的風向選擇采用一個圖形的標示，形象而簡單易懂，只不過和其他按鍵一樣，都稍有些小，開車時操作稍有些不便，當然，習慣了之後並不影響使用。

 C30 Aktiv的方向盤采用三輻式設計，樣式很普通，上面集成了定速巡航和音響控制的按鍵，使用方便。只是方向盤整體手感一般，尺寸偏大，與車型運動的定位和近25萬的定價稍稍有些不符。

 儀表盤設計也很簡單，綠色背光也顯得有點兒不那麼搭配，不過自發光、亮度可調、清晰易辨、行車電腦中文顯示等都為實用的特點打下基礎。

 作為一款進口轎車，內飾做工的品質和用料都是很到位的，整個中控台面均用稍軟質的材料包裹，門板磨砂皮包裹質感很好，紋理比都較細膩。

沃爾沃C30空間：後排空間比想象中的大

作為乘用車，基本上沒有哪款車的前排空間會讓人覺得擁擠，畢竟前排座椅調節的余地大。不過值得一提的，是將座椅調整到最合適的駕駛位後，駕駛員的膝部空間和視野，因為有些車在這方面還存在一定的不足。沃爾沃C30 Aktiv的膝部空間很充足，而且即便調節到很高的位置，前排座椅的高度還是會給駕駛員重心很低的感覺，這確實給人很好的轎跑感受。

 一般來說，大家一聽到雙門轎跑，總會下意識的認為這輛車基本上同第三個人說“不”了，但沃爾沃C30 Aktiv帶給我們的後排空間卻給了我們一個小小的驚喜。當然，要想進入後排，首先得知道規定流程。

 後排座椅並沒有在舒適度上打折扣，和前排座椅相同的進深和寬度，使得後排乘坐很舒適，而且由於頭部車頂設置了凹槽設計，因此頭部空間也還富裕。需要特別指出的是，C30 Aktiv的後排只適合兩人乘坐。

 C30 Aktiv的後備箱容積為433升，內部比較平整，但是開口較高，搬重物品時會有些吃力。當第二排座椅完全放倒後，C30的載物能力還將有更大的提升。

至於車內零小儲物空間，C30很好的發揚了北歐人的務實精神，很好的滿足了駕乘人員的需要。

沃爾沃C30視野：整體表現令人滿意

 作為一款定位運動的車型，低坐姿的座椅雖然“跑味兒”十足，但是相應的會影響到一些車頭前方的視野。然而C30 Aktiv卻並非如此，在實際使用過程中，不論是轉彎、並線、觀察車輛前後左右的情況，駕駛員的視野都比較廣闊。

車外後視鏡的面積比較適中，左側外後視鏡還有雙曲率設計，對於視野面積有著一定提升。而車內後視鏡為了配合玻璃後門，面積設計的也比較大，個人建議，如果長期是兩個人在車內，干脆把第二排座椅放倒，這樣既利於放物品，也利於利用通透的玻璃尾門，這對於觀察車後情況和倒車是很有幫助的。

沃爾沃C30燈光：氙燈中規中矩 尾燈設計個性

 雖然沒有花哨的LED燈組，但是沃爾沃C30 Aktiv的透鏡氙氣大燈帶有隨動轉向功能，這才是最務實的。不過氙燈實際效果並沒我想象的那麼出色，也許是因為這款氙燈的色溫值並不是很高的原因，不過對於日常駕駛來說毫無問題。開啟近光燈時可看到40米遠的樁筒，而開啟遠光燈時，60米遠的樁筒也輕松看到。

 尾燈也沒有LED燈組，不過獨特的造型設計使得它在夜晚亮起來時很惹眼，很像一副微笑的人臉。

 車內背光照明全部為綠色，特別容易讓我想到綠巨人的膚色，之前我說過這種顏色設計有些沉悶，感覺不太符合C30 Aktiv運動、時尚的定位。由於綠光本身就比較柔和，因此到了晚上整個車內的光線很弱，這樣的好處是不會影響到駕駛員的駕駛。

沃爾沃C30動力：加速平順為主 制動靈敏

 2012款C30 Aktiv依然沿用了2.0L發動機+Powershift雙離合變速箱的組合。發動機最大功率107kW/6000rpm，最大扭矩185Nm/4500rpm，這比國產S40上搭載的2.0L發動機從數值上要大3kW，而扭矩是相同的。而這款Powershift雙離合變速箱是濕式結構，被沃爾沃車型廣泛使用，福特2011款蒙迪歐-致勝也有搭配。

 C30 Aktiv的整備質量接近1.4噸，因此這台2.0L排量的發動機拉動它還是綽綽有余，只不過由於雙離合變速器的緣故，不等轉速達到爆發最大功率和扭矩的區間就已經換擋，因此它似乎並不能滿足你激情駕駛的需求，我們的感受還是以平順為主。好的是這台Powershift帶有手動模式，可模擬出6前速的檔位，因此手動模式下才是發揮它加速實力的時刻。

 也可能是這輛車還沒出磨合期的緣故，C30 Aktiv最終百公裡加速時間沒有進入10秒以內，為10.76秒，最大加速度為0.453G，這個成績比較讓我們意外。

 剎車保持了北歐車型一貫的穩重風格，踏板力度表現直接，反應也較靈敏，大力剎車時雖有一定前傾，但在可接受范圍內，經過多次測試，C30 Aktiv基本上可以在39米左右剎住。德國馬牌SportContact 2輪胎作為入門級運動輪胎，對於車輛的制動也貢獻了不錯的力量。這款輪胎稍微偏向運動，同時也比較兼顧舒適性，用在C30 Aktiv身上還是很能體現其價值的。

沃爾沃C30操控：底盤硬朗 高速變向優勢明顯

 雖然動力表現偏向舒適，但是C30 Aktiv在懸掛和底盤的調教上卻表現的很硬朗。沃爾沃C30出自沃爾沃P1平台，除了同胞兄弟S40，與它同宗同源的還有福特福克斯以及馬自達3，可以看得出這些車的一個共同點就是運動。C30采用了前麥弗遜式獨立懸掛+後雙橫臂式獨立懸掛，硬朗的調校在彎道中對於車身的支撐力度很到位，剛性不錯的防傾桿也使得車身側傾的現象並不明顯。

 在繞樁測試中，精確的指向性和很具韌性的底盤使得C30在樁間行進的非常順利，最終成績為67.07公裡/小時，這要優於高爾夫GTI的表現。

 如果硬要說一些不足，可能尺寸較大的方向盤和稍窄的輪胎是影響更佳駕駛感受的一些方面。而且需要一提的是，方向盤的轉向助力比較弱，大角度打方向時比較吃力，對於女性車主來說，可能會顯得更加費勁。

在實際駕駛中，雖然體會高速轉向的機會並不多，但車身的硬朗還是得到大家的一致好評。此外，C30 Aktiv避震彈簧和阻尼的強度調的也不弱，再加上較低扁平比的輪胎，使得車輛對於路況的回饋很清晰。過減速帶時的感覺也比較硬，不過並沒太妨礙日常乘坐的舒適性。

沃爾沃C30油耗：沒出磨合期 百公裡耗油9.5升

Powershift雙離合變速箱對於油耗的控制其實是有著很好的作用的，只是本次評測的沃爾沃C30 Aktiv還沒出磨合期，所以這個油耗數值還有下降的潛力。官方給出的百公裡綜合工況油耗是8.1升，我相信好好磨合之後，開出9升以下的成績應該是沒問題的。

沃爾沃C30舒適性：隔音一般 乘坐舒適

2012款沃爾沃C30 Aktiv炫動套裝采用真皮座椅，柔軟度適中，面積也很大，支撐性很好，乘坐很舒適。難為可貴的是前排兩個座椅均可電動6向調節，並帶有3組記憶設置，還有手動腰托調節，這也給了用戶更好的體驗。此外，後排座椅的舒適我們在空間部分也有提到，更深的進深對腿部的支撐更好，長途乘坐也更舒適。

但在這裡我們也要指出兩點不足，一是腰托調節旋鈕阻尼很大，而且位置設置不夠合理，調節比較費勁；二是前排安全帶出口不能上下調節，經常出現安全帶位置較高的現象，而且離前排乘客位置較遠，拖拽安全帶時需要扭身進行，比較別扭。

 車內的噪音水平對於車型的檔次很重要，誰也不希望車裡的人交流用“吼”。沃爾沃C30 Aktiv車型在怠速時噪音為41.7分貝，在120km/h的時速時是67.4分貝。高速時的噪音主要來自發動機和輪胎，做了防護措施以後車內隔音水平算是一個同級別進口或合資車型的平均水平，不過對於一款定位運動的雙門轎跑車來說，駕駛時如果太安靜，反而會讓人沮喪。

沃爾沃C30配置與安全：實用為主 無導航是遺憾

 與這個價位的競爭對手相比，沃爾沃C30 Aktiv頂配車型的配置以實用為主。主動式氙氣大燈帶自動清洗功能、倒車雷達、雙區自動空調、電動天窗、定速巡航、車窗一鍵升降、倒車雷達等功能都有配備。

 稍顯遜色的是中控台區域的科技含量感覺有些低，對於這個價位的進口車型，如果能原廠配備帶導航功能的液晶屏，相信會很大的提高車輛的品質和性價比。

 安全方面，沃爾沃優良的家族傳統要繼承。C30 Aktiv全系列標配ABS+EBD、DSTC動態穩定和牽引力控制系統，以及IDIS智能駕駛信息系統。此外，C30 Aktiv還全列標配了前排雙安全氣囊、SIPS防側撞氣囊、WHIPS頭頸部保護系統、IC安全充氣簾等多處安全防護，後排ISO-fix兒童座椅固定裝置為孩子的安全出行提供了保障。

沃爾沃C30總結：時尚居家 更適合年輕家庭

這幾年，沃爾沃品牌在中國的影響力和熟知度已經有了相當幅度的提升，原因眾所周知。起初我一直把C30 Aktiv僅僅當作一款夠炫夠個性的雙門小車來看，就像文章開頭寫的那樣，它給我更多的是“冷”和“艷”，隨著試駕的深入，我對它的了解也在加深。

 動感的外表下，它其實有著一顆成熟的心。新款C30售價的下調將會使得更多年輕的用戶加入進來，而配置的升級，使我們看到了沃爾沃為大眾用戶考慮的誠意。雖然它沒有澎湃不絕的動力，但是現有的動力水平配以硬朗的底盤，一樣會有不錯的駕駛樂趣。

雖然細節之處仍有提升的地方，但其獨特的品味、高品質的做工、舒適的乘坐感受、不錯的空間表現、個性化的選裝包，以及全面的安全保障，適合那些追求自我、崇尚個性卻又喜愛居家生活的年輕人，為年輕的兩口之家或者三口之家提供了使用基礎。

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聽聽我的同事何晨怡如何評價

改款後的沃爾沃C30整體視覺效果少了些北歐的硬朗與沉穩，不過融入更多家族元素後的設計風格 ，使其看起來更加動感與時尚，這也更好的迎合了國內年輕購車群體的審美觀。雖然售價有些偏貴 ，但五星碰撞成績與個性的造型還是使其具有鮮明的賣點。