昔日花瓶 今朝枭雄 梅賽德斯-奔馳SLK 200

一直以來，SLK都是梅賽德斯-奔馳的掌上明珠。第一代SLK以其精妙的折疊硬頂機構，讓駕駛者既可以享受敞篷駕駛的獨到樂趣，又不必擔心盜竊和安全問題，而且整個敞篷過程堪稱是賞心悅目。

當第二代SLK登場時，人們發現它的操控變得更加犀利，以追求一種更趨運動的境界。

然而，在熱衷駕駛樂趣的玩車族心目中，梅賽德斯-奔馳SLK一直被擺在“花瓶”的位置上。這樣的評價無可厚非，畢竟第一代SLK在1996年正式亮相時，留給大眾深刻印象的是它那革命性的折疊硬頂，而不是在蜿蜒小道上的靈巧身手。

如今，第三代車型閃亮登場，當然它仍然是一款更偏休旅的跑車，但是梅賽德斯-奔馳鄭重承諾這款車在駕駛樂趣方面將給所有人驚喜。盡管官方一直強調新一代SLK上70%的零部件都是全新開發的，但是就底盤而言，它與前一代完全相同，只是在寬度上稍有增加。借助碳纖維強化增強塑料的後廂結構，SLK的車身剛度顯著增加。

像SL一樣富於沖擊力的外觀，實則隱藏著鋁合金制成的引擎蓋和翼子板。當車頂完全收折之後，SLK的車尾會更顯魅力十足，頭枕後方透明的Airguide擋風板巧妙地解決了視野、形象和車內回風的復雜矛盾，讓敞篷駕駛不僅惬意，而且潇灑。

SLS AMG風格的內飾略顯平淡，但是十分簡潔，且做工細膩。當然如果你追求的就是這種與SLS AMG相仿的存在感，那麼這台SLK 200 CGI一定不會讓你失望。無論是空調旋鈕還是飛行器推進器造型的空調出風口，都出盡了風頭。

盡管其最頂級的SLK 350上配備了包括魔術全景天窗、自適應減震、可變速比的轉向機構和扭矩矢量制動系統等眼花缭亂的先進裝備。但是，我敢說，和SLK350高達93.8萬元的售價相比，這款售價不超過70萬元的基礎SLK 200 CGI仍然有實力成為最為熱銷的車型。

因為這款全新SLK 200 CGI所搭載的1.8升渦輪增壓引擎的確令人印象深刻。盡管SLK 200 CGI是SLK車系當中最入門的一款，但是它依舊生龍活虎，對於絕大多數駕駛者而言，已經足夠。由於配備了精密復雜的高壓缸內直噴系統和雙對旋平衡軸，這款發動機的動力輸出表現得十分順暢，低轉速響應靈敏，從1800轉/分便可迸發出270牛·米的峰值扭矩，並且一直保持這種亢奮的狀態直到4600轉/分。的確，如此寬廣的扭矩平台意味著每當發動機運轉逼近轉速紅區升擋時，轉速恰巧回落至動力最為澎湃的中段扭矩平台，從而狠狠地把你踹出去。全油門情況下，發動機會將一股醉人的轟鳴傳進駕駛艙，而在通常情況下，它又會十分安靜地穿行於鬧市。

與1.8升直列四缸渦輪增壓發動機相匹配的是7G-TRONIC七速自動變速器。連貫的換擋和豐沛的動力使得SLK 200 CGI只需7.0秒，便可從靜止加速到100公裡/小時。

另一方面，SLK 200 CGI也非常省油。根據行車電腦顯示的數據，這款車相比搭載V6發動機的SLK 350，在相同燃油消耗量的前提下，行駛裡程多了將近一倍。而且，說實話，除了奔馳的油門踏板無法給人太過輕盈的感覺之外，我覺得它開起來一點都不慢。

新一代SLK擁有更加迅速的轉向響應。而SLK 200 CGI配備的是標准裝備的鋼制彈簧和定剛度減震，底盤表現一如梅賽德斯-奔馳一貫的恰到好處，舒適平穩，不失矯健。駕駛者必須猛地切入彎心，才能發揮其懸架的最佳狀態。吹毛求疵地說，相對其豪華安靜的座艙感受，我反倒覺得偏硬的逼真調校反倒顯得跟整體表現格格不入了。當然，這換來了緊繃的轉向操控感，而且經過改進的ESP系統增加了扭矩矢量系統，部分模擬差速鎖的功能。總的來說，SLK駕馭起來非常輕松，而且不會輕易地出現轉向不足。

這是一部能夠調動人情緒的出色駕駛機器，富於激情、緊湊、操控敏捷，而且是一輛無論何種天氣都能開出門去的敞篷跑車。SLK 200 CGI的引擎表現令人印象深刻，對於一款直列四缸引擎而言，它的安靜和動力都堪稱驚喜。這樣一輛做工精良的敞篷跑車不僅可以在蜿蜒的山路上盡情放縱，而且能夠把日常的購物變成一場走秀。在寶馬Z4面前，SLK的轉向還是缺乏足夠的回饋和參與感，不過如果你希望在享受駕駛樂趣的同時，還希望保有一分舒適和優雅，那麼SLK還是相當不錯的選擇。盡管它還沒法應付狂熱駕駛愛好者挑剔的眼光，但是對於常人來說，它已經足夠奪目。

舒適的敞篷體驗

SLK 級敞篷跑車的以下特色功能在任何季節、甚至在任何氣候條件下均為敞篷駕駛增添了更多樂趣。

AIRGUIDE 空氣導流系統

創新的 AIRGUIDE 空氣導流系統（標准配備於 SLK 200 豪華運動型及 SLK 350）可使敞篷狀態下的車內氣流最小化。這得益於專門設計的有機玻璃部件，固定於頭枕之間，駕駛者和乘客均可對其進行調節。氣流藉此被轉移並且可在很大程度上防止經常遇到的湍流，尤其在頭部區域。由此還可以通過顯著改善空氣聲學效果而提高舒適性。

AIRSCARF 頭頸暖風

由梅賽德斯-奔馳開發的創新型頸部暖風系統延長了敞篷駕駛的時間。輕觸按鈕，即有暖風環繞駕駛者及乘客肩部和頸部，如同溫暖的圍巾。為了實現這種效果，系統吸入冷空氣，然後將其加熱並通過精心定位在頭枕中的出風口再次釋放。

陽光反射技術真皮

SLK 級敞篷跑車座椅配備了反射熱量的覆蓋層。它可防止座椅在強烈的陽光下變熱，提高舒適性，尤其當車輛處於敞篷狀態時，大大提高了舒適性。

缺失的遺憾

作為新一代SLK級敞篷跑車最大亮點的魔術天窗（Magic Sky Control）在我們所試駕的車型上並沒有配備。該項具有革新意義的汽車玻璃車頂能夠實現對車室內明亮度的自由調節，只需輕輕按一個按鈕，你就可以隨心所欲地調出你想要的完美光線，它可以在短短數秒內實現由暗轉亮或者由亮轉暗的個性化要求。

在透明模式下，它會使你即使在嚴寒的天氣中也有一種豁然開朗的視覺透亮感；而在黑暗模式下，它將為您遮陰蔽日，提供一隅清涼，防止因陽光直射而加熱車內溫度。這種特殊的玻璃車頂的原理是基於“板塊冷凝器物理學”：當這種特殊玻璃感受到電壓，玻璃的內部結構會產生物理變化，使得光線能夠穿過玻璃照到車內；然而，如果不想讓陽光透過來，無需關上天窗頂蓋，只需按下一個按鈕，通過玻璃的電壓隨機關閉，玻璃內的粒子將會呈現無序的排列，使得光線無法透過玻璃粒子，因此，這樣呈現出來的玻璃仍然是黑暗的。