一心向上 試駕東風悅達起亞K5 2.0Nu

優點：設計感強，油耗較低，舒適性好，配置豐富

缺點：發動機動力性一般，頭部空間有限

上市時間：已上市

售價：15.98 萬-21.48 萬元

其實相對於智跑，K5才是更適合這台新型2.0升發動機的載體。雖然相同配置下K5的整備質量甚至比智跑還要重一些，但是它畢竟不用考慮兼顧需要低轉速大扭矩的越野路況，Nu系列發動機的稍微降低的動力（功率從減少3馬力、扭矩減少4牛·米）並不會表現得很顯著。

【內飾基本沒有改動，純黑色顯得有動感】

【前排的頭部空間有限】

雖然動力略有收斂，但是新型發動機的好處是顯而易見的。首先是它比原先的Theta II型發動機輕了9%，只有117公斤重，這不僅有利於降低整車的重量降低油耗，還會讓車頭變輕，轉彎時車頭更靈活。其次，Nu系列發動機采用了不少能夠降低振動和噪聲的新技術，例如新型發動機支架和結構經過強化的發動機底座，無論是怠速狀態還是正常行駛時都低聲細氣的，除非將轉速拉得很高，它的呼吸聲才會變得明顯。

【Nu系列發動機側重低油耗和安靜性】

這台發動機還有一個特點，就是采用了偏置曲軸布局：活塞運動軸線偏離於曲軸的中心，減小了做功沖程時活塞與汽缸壁的摩擦，從而提高燃油經濟性。另外它還具備達到歐V（國V）排放標准的能力——國內的大城市從今年起就要進入國V標准時代了，起亞顯然已經做好了准備。

【排氣管由一個變成了左右兩個】

剛才已經提到，在新發動機的幫助下，K5的轉向變得更加靈活，而它的底盤也展現出了不錯的平衡性，柔韌而不松垮，只有特別激烈的轉向時它才會不太吃得消，而采用了比較扁平的運動型輪胎後，減震舒適性仍然相當突出。

【17英寸車輪讓K5比實際顯得更運動】

【尾部的紅色“Nu”標志很明顯】

換裝了新型發動機之後，車身和內飾的設計基本上沒有改動，這並不奇怪，因為K5的設計仍然足夠時髦。僅有能夠用來辨別新老型號的標志是車尾上紅色的“Nu”字樣。不過為了提高競爭力，起亞將K5的配置水平大大提高了，原先只有在高配置車型上才會出現的VDC車輛動態控制系統、電動助力轉向機現在都擴大了應用范圍，在2.0升的頂配車型上還增加了大屏幕DVD導航系統。畢竟在中國市場，提高配置比改進發動機更能吸引消費者。