檢修日產奧丁SUV四驅指示燈短時閃亮
檢修日產奧丁SUV四驅指示燈短時閃亮
四驅手柄放在兩驅位置_ 點火鑰匙置於ON檔_ 此時儀表板上四驅指示燈不亮_ 其他指示燈點亮. 點火鑰匙從ON檔回到OFF檔時_ 儀表板其它指示燈熄滅_ 四驅指示燈短暫閃亮一下_ 時間約有0.2s.
故障分析 圖2為手動四驅電路原理圖.從原理圖上看_ 鑰匙開關置於ON檔、 分動器四驅手柄位於兩驅位置時_ 四驅開關K斷開_ 四驅指示燈兩端都是+12 V電壓_ 故不會亮. 鑰匙開關回到OFF檔_ 四驅指示燈和分動器繼電器的電源同時斷開_四驅指示燈兩端都降為0電壓_ 應該不亮才對.
指示燈閃亮一下_ 說明有電壓的瞬態下降過程_ 而且此瞬態電壓經過四驅指示燈形成了電流回路. 那麼瞬態電壓從哪裡產生呢？ 這款車型的組合儀表使用印刷電路板_ 板上集成有信號處理電路. 這些信號處理電路的電源線路都並接有穩壓濾波器件_ 比如三端穩壓器和大容量電解電容（數百到數千μF）. 在儀表板電源斷開瞬間 _ 電容上的電壓通過外部電路放電_ 形成一個快速衰減的瞬間電壓.
當ON檔開關斷開後_ 儀表板內濾波電容繼續提供+12 V電壓_ 此電壓通過四驅指示燈、 分動器電磁閥繼電器線圈L1、 暖風機繼電器線圈L2和CD機、 電動天線內部電路到搭鐵_ 形成電流I0回路（如圖3中粗線箭頭所示）_ 從而使指示燈發光. 由於電容儲存電量有限_ 故電壓迅速衰減.
試拔下分動器電磁閥繼電器或8號15A熔斷片_則電流I0回路斷開_ 四驅指示燈不再閃亮. 證實閃亮原因分析.
故障排除 圖4為解決方案1和實車驗證照片.在ON檔電源斷開的同時_ 只要在指示燈的負端也維持有12V的電壓_ 就可以避免指示燈閃亮. 因而采用以下方法： 分動器繼電器線圈的電源端不再與觸點並接ON檔電源_ 而是改接蓄電池常電壓. 經實車驗證有效.
一周後起動樣車時_ 發現原足電蓄電池已經虧電_ 檢查車內各電氣設備、 燈具都處於關閉狀態.拆下蓄電池正極端子測漏電流_ 有185mA_ 而正常值應該小於35 mA. 拔掉分動器電磁閥繼電器_ 漏電流降到35 mA. 分析原理圖_ 發現問題所在： 分動器電磁閥繼電器線圈的電源端接的是蓄電池常電_ 當四驅手柄位於四驅位置時_ 四驅開關接通_蓄電池會通過繼電器線圈產生漏電流_ 數值為150mA. 當四驅手柄位於兩驅位置時_ 四驅開關斷開_並不產生漏電流. 這個解決措施是有缺陷的_ 因而不能使用. 圖5為解決方案2和實車驗證照片.
設想_ 如果阻斷I0的回路_ 也可以避免四驅燈閃亮. 分動器繼電器線圈的電源端恢復至ON電源_在線圈下端串進二極管D. 由於二極管的單向導通特性_ 分動器四驅開關仍然可以控制繼電器的動作_ 而且_ 儀表板儲能電容經過四驅指示燈的洩放電流I0回路被二極管阻斷. 經實車驗證有效_ 且沒有常電回路_ 避免漏電.
