檢修通用科魯茲遙控不起作用故障

一輛行駛裡程約30573km _配置了1.6L   LDE發動機_D16五速手動變速器的2010款科魯茲轎車.

車主反映該車遙控不起作用.

故障診斷：首先確認故障現象_通過操作遙控器和空調面板附近的門鎖開關以及用點火鑰匙插入左前門鎖芯鎖門等操作_確認此車屬於無中控故障.當按下遙控器的上鎖鍵時_喇叭鳴叫_轉向燈閃爍.當按下遙控器的解鎖鍵時_轉向燈閃爍_說明車身控制模塊收到了遙控解鎖和上鎖指令_遙控器是起作用.

連接 GDS ＋ MDI_讀取車輛故障碼_發現車身控制模塊有 個故障碼_分別是 ：B3125_僅駕駛員車門解鎖電路對搭鐵短路 ；B3130_所有車門解鎖電路對搭鐵短路 ；B3135_所有車門鎖止電路對搭鐵短路.用特殊功能裡的所有車門上鎖和所有車門解鎖功能命令門鎖動作_故障依舊.分別按下門鎖開關的解鎖端和上鎖端_查看車身控制模塊裡的門鎖開關數據_均顯示為活動.分別按下遙控器的上鎖鍵和解鎖鍵_查看車身控制模塊裡的遙控器上鎖指令和解鎖指令_均顯示為活動.這說明故障不在各輸入數據上_而在車身控制模塊或門鎖線路上及各門鎖本身上.

查閱該車型的門鎖線路圖（如圖11 所示）_根據線路圖用試燈測量了車身控制模塊 X5/腳和 X2/4 腳的供電情況_正常.斷開車身控制模塊X6 連接器_使其 1 腳接電源_4 腳接搭鐵（經實際確認_圖有錯誤_其中灰色線的 295 號電路應為 X6 連接器的 2 腳）_均能聽到駕駛員門鎖和油門釋放執行器的動作聲.使 4 腳接電源_1 腳接搭鐵_油門執行器和駕駛員車門均能上鎖.以相同的方法操作2 腳和 4 腳_也能實現各乘客座車門的上鎖和解鎖.問題似乎不在車門鎖和其線路上_而在車身控制模塊上.為了驗證這一判斷_找來相同配置的科魯茲車_將其車身控制模塊拆下來裝在故障車上.按下門鎖開關_門鎖不動作.按下相同配置科魯茲車的遙控器解鎖鍵_同樣是門鎖不動作_但轉向燈閃爍_按上鎖鍵時喇叭響_轉向燈閃爍_門鎖不動作.看來不像是車身控制模塊問題.將故障車的車身控制模塊裝到相同配置科魯茲車上_分別操作相同配置科魯茲車的門鎖開關和故障車的遙控器_各門鎖上鎖和解鎖正常.確認了故障不在車身控制模塊上.

將相同配置科魯茲車的車身控制模塊裝回來_再次操作門鎖開關_觀察其工作情況_發現在執行開鎖和解鎖操作時車身控制模塊裡有繼電器的吸合聲.再去操作故障車_車身控制模塊裡並沒有繼電器吸合聲.將車身控制模塊的 X6 連接器拔下（如圖 12所示）_再執行上鎖和解鎖操作_車身控制模塊裡有了繼電器的吸合聲.根據維修資料中對 B3130、B3125、B3135 的維修指導_依次斷開了 4 個車門門鎖連接器和油門執行器連接器_故障碼均不能消除.觀察各連接器_無異常.

將 4 個車門門鎖連接器和油門執行器連接器裝復_分別測量故障車 X6 連接器 1 腳和 2 腳、1 腳和 4腳、2 腳和 4 腳之間的電阻_分別為3.1Ω、1.6Ω 和 0.5Ω.再以相同的方法去測量相同配置科魯茲_結果測得各數值相同.再測量故障車1腳、2腳、4 腳和搭鐵間的電阻_均為 0.8MΩ.再以相同的方法去測量相同配置科魯茲_結果均為 5MΩ 左右_確認問題在門鎖控制線路上.

門鎖線路的各車門部分和油門執行器部分在前面斷開連接器時已經做了檢查_現在檢查的重點應該放在座椅下部的線路.拆下座椅_揭開地板_發現地板下部有水存在_地板海綿也被水浸濕.仔細檢查地板上的線路_也未見有破損的情況_將地板和地板線束曬干_試驗門鎖動作情況_門鎖動作自如_故障碼也能清除_故障排除.

故障總結：地板線束雖有部分浸在水中_但因為有絕緣層_且絕緣層沒有磨破的地方_還不至於通過雨水和車身搭鐵.根據門鎖線路圖和節省材料的原則_鉸接點J308應該位於地板線束中_經過仔細查找_在右側門檻飾板下面找到了這一鉸接點（如圖13所示）_並且其外部包裹的膠帶有明顯水跡_正是此鉸接點通過雨水和車身搭鐵_造成了本例故障.

關鍵詞：科魯茲 發動機 手動變速器