別克君越車載網絡通信線路故障

    一輛行駛裡程約9.2萬km_搭載EC02. 4L發動機與GF6變速器的2008年別克君越轎車.客戶反映：該車儀表板內的各種指示燈在正常行駛時點亮_但車輛還能正常使用_客戶怕這種故障會對車輛產生嚴重的影響_於是將車輛開到我站進行維修.
    故障診斷：接到該車後首先對車輛進行了故障的確認_經過反復試驗_發現該車的故障現象為在打開點火開關正常起動車輛後_大約30s後儀表板內的防盜指示燈、ABS燈、維修保養指示燈、駐車制動燈、安全氣囊故障指示燈、發動機功率下降指示燈、牽引力關閉指示燈、低胎壓指示燈等陸續點亮_但是發動機運轉正常.用TECH2檢測_ECMI存儲有故障碼DTCP0315（曲軸位置偏差未讀入）、U1055 （Unkwon DTC ）這兩個故障碼_但從該車的故障現象分析：與DTCP0315這個故障碼沒有關系.至於DTC U1055由於沒有具體的含義_對於該車的維修起不到任何的幫助.進入TCM讀取故障碼無故障碼_內讀顯示與 BCM沒有通信.於是用TFCH2的“讀取DTC信息項”讀取車上所有模塊的DTC_除了ECM與TCM兩個模塊能夠與TECH2建立對話外_其余的模塊均不能與TECH2建立對話.通過以上現象_可以判斷是由於Class2數據線路導致的故障.君越車輛的數據通信網絡采用了CAN-BUS與Class2兩種數據通信線_其中ECM與TCM應用了CAN-BUS通信線_而BCM、ABS、音響系統等模塊采用了Class2數據通信線.這兩種數據通信方式在布線結構與數據的傳輸速率上有很大的不同_因此這兩種不同的數據通信網要想實現對話就需要一個網關_該車的網關為ECM.
    現在看來_故障只有從該車的Class2通信線查起.斷開TECH2與車輛診斷接口DLC的連接_經過用萬用表的電壓檔測量DLC的2號電壓為0_且沒有任何變化.由此可以斷定該車CIass2數據通信線路有搭鐵或是某一模塊出現了故障_對整個Class2數據通信網絡造或影響_從而出現前述故障.因此該車的故障應該從這一方面著手進行檢查.如果采用逐一斷開各個模塊的方法_需要拆除的附件較多_工作量會非常大.該車有一個Class2的數據插接器SP205_它將所有采用CIass2數據通信線進行數據通信的各個模塊的Class2數據線匯集到一起並用一個插接器進行連接.於是將位於駕駛人腿部上方的Class2數據鏈路插接器SP205找到_采用逐一斷開各個模塊的Class2數據線的方法進行試驗.當將CD機的Class2數據線斷開後_再用TECH2進行測試其余的模塊均能與TECH2正常進行通信.當將CD機的Class2數據線連接到SP205上時_故障現象再次出現_因此可以斷定是由於CD機或CD機的Class2數據線導致的該車故障.將CD機總成拆下_斷開後部的線束連接後再次進行測試_除CD機外其余的模塊均能與TECH2進行通信_從而再次排除了CD機Class2數據線搭鐵的情況_故障點鎖定在了CD機總成上.更換新的CD機後_車輛的各個系統工作一切正常.再次讀取車輛各個模塊的DTC信息_ECM內存儲的兩個故障碼P0315與U1055已經編程為歷史的故障碼_用TECH2清除即可.
    維修總結：由於CD機的故障造成了對所有采用Class2數據線進行通信的模塊不能正常通信的故障_從而產生了該車儀表板內的各種指示燈誤報警的故障.隨著現代技術日益飛速發展_越來越多的電子技術應用到車輛的控制系統中_各個控制模塊的之間的聯系也越來越緊密_車載數據通信網絡也應運而生_很大程度上減輕了車輛線束的質量_提高了各個控制模塊之間交換信息的速度.同時網絡通信線的故障也千奇百怪_這就給廣大的汽車維修行業的從業人員提出了更高的技術要求_以應對日新月益的新技術的發展.
通過對該車故障診斷與排除_對於車輛網絡數據通信線的故障檢修可以總結為四句話：
網線故障不要急_根據現象找問題.
    不是模塊就是線_故障排除盡歡顏.

關鍵詞：君越