奔馳S350 EIS特殊故障

    一輛裝備M112發動機、722.6變速器_220底盤的奔馳S350轎車.用戶反映：該車輛無法啟動故障.具體情況是這樣的：早上客戶去開車_用遙控器鑰匙無法對車輛進行解鎖_只好用機械鑰匙打開駕駛員側車門_此時ATA防盜警報器鳴叫_進人車內後把鑰匙插人點火開關EIS_警報自動解除_當時啟動車輛正常.當前行大約1 km後_因辦事停車熄火_之後便不能再次發動.即鑰匙可以打開_儀表各指示燈全亮_但當EIS位於啟動擋位時_啟動機不工作.
    故障診斷：連接DAS診斷儀對車輛進行快速測試_結果顯示電子點火開關控制模塊EIS溝通不到.除此之外_還發現從“控制模塊”一欄進人後左前車身控制模塊、右前車身控制模塊、後車身控制模塊、PSE、車門控制模塊、座椅控制模塊、空調控制模塊等均無法溝通.但單獨操作以上部件的控制功能又都正常.初始快速檢測單_如表1所示.

    對於220車型EIS控制模塊是車內CAN、發動機控制模塊和變速器控制模塊之間的通信點.因當前存在EIS控制模塊和諸多車身電氣控制模塊無法溝通故障_決定先從點火開關的線路排查人手_對本車故障進行維修.正常情況下EIS控制模塊無須插人點火鑰匙就可以與DAS診斷儀建立連接.
    單獨測試EIS控制模塊的每一根導線均無異常.此時對故障現象很是疑惑_為什麼DAS診斷儀無法對左前車身控制模塊、右前車身控制模塊、後車身控制模塊、PSE、車門控制模塊、座椅控制模塊、空調控制模塊等控制模塊進行溝通_而上述部件又可正常工作.從上述部件可以正常工作的現狀可以推斷當前EIS控制模塊的“15”和“15R”電路應該輸出正常_那緣何“50”號電路未輸出呢？EIS控制模塊的鑰匙插口內有紅外線接收和遙控器_能夠與遙控器鑰匙進行數據交換.當點火鑰匙位於位置2時_“15”和“15R”電路接通_此時發動機控制模塊被供電_加密數據會在ME控制模塊N3/10和EIS控制模塊N73之間進行交換_同時計算駕駛認可代碼_然後比較ME控制模塊N3/10中的計算結果.如果驗證成功_則發出啟動認可.反之_車輛不允許啟動.當前情況下可以大膽假設EIS控制模塊內部的CAN通信功能故障_導致諸多車身控制模塊無法正常溝通_同時也導致無法與ME控制模塊N3/10之間進行數據交換_致使車輛無法啟動.
    當前測試遙控器鑰匙對車輛的“解鎖”和“上鎖”功能可以正常使用_說明 EIS的對無線電信號處理功能正常.聯系車主取來KG卡進行試車_發現車輛可以順利啟動_此時對車輛進行快速測試_與之前的檢測結果相同（相關車身控制模塊依然無法溝通）.使用KG卡啟動發動機的功能順序為：按下換擋桿ESM上的KG啟動／停止按鈕S2/3、將喚醒信號發送至遙控器鑰匙A8/1→遙控器鑰匙A8/1發送其認可代碼至HF天線、車頂控制板控制模塊N70→KG控制模塊N69/5→EIS控制模塊N73→EIS評估其是否合法_如果檢查無誤_電路15R和電路15接通_並且允許啟動發動機.
    綜上所述_可以斷定EIS與發動機控制模塊的通信存在功能故障就是導致用點火鑰匙無法啟動車輛的故障原因所在.
    故障總結：在對車輛測試過程當中發現了幾個問題點與大家分享一下_希望對日後的維修有所幫助.
    ①點火鑰匙插人EIS後_點火鑰匙和EIS控制模塊之間進行紅外線通信.遙控器鑰匙代碼由EIS控制模塊進行識別.如果識別鑰匙是有效的_則會啟動EIS控制模塊內的旋轉鎖_同時接通“15C”電路_此時允許轉動遙控器鑰匙A8/1到位置“1”和“2”接通電路“15R”和“15”.當“15”電路接通後_發動機控制模塊被供電_加密數據會在發動機控制模塊N3/10和EIS控制模塊之間進行交換_同時計算駕駛認可代碼_然後比較發動機控制模塊中的計算結果.如果驗證成功_則發出“啟動認可”信號.反之_車輛不允許啟動.
    ②去掉點火開關的A插_點火開關依然可以操作_其現象與之前沒有區別_用KG卡仍然可以啟動著車.
    ③去掉點火開關的B插7和8號CAN線連接端_鑰匙可以操作_儀表燈亮_但無法用KG卡啟動著車.遙控器門鎖功能正常.
    ④去掉點火開關的B插3和4號CAN線連接端_全部功能失靈_僅鑰匙可以轉動而已_儀表無指示.遙控器門鎖功能不可以使用.
    ⑤當B插1號針腳沒電時_點火開關無法操作.
    ⑥在CGW_ EIS插頭全部拔除的情況下_DAS診斷儀依然可以與先前能建立通信的控制模塊（見初始檢測單）進行溝通.