寶馬730Li轎車怠速抖動

    一輛行駛裡程約14萬km的2007年寶馬730Li E66轎車.用戶反映：該車輛每次熄火後再次啟動困難.怠速抖動_冷車較為明顯_行駛加速正常.用戶還反映車輛以前使用一直比較正常_好像是在一次正常的保養更換火花塞後出現的故障現象_後來又更換了汽油濾清器_作了燃油油路免拆清洗保養_故障無法解決.
    接車後：首先驗證用戶反映的故障現象_啟動車輛後在怠速狀態下觀察發動運行的狀況_轉速表很穩定_沒有波動_打開引擎蓋觀察發現發動機有規律地輕微橫向抖動_常規判斷懷疑是某一個缸工作不正常.連接診斷儀進行全車的快速診斷_檢查結果沒有發動機相關的故障記錄.通過檢測儀讀出發動機怠速狀態下的運轉平穩性_如圖1所示.很顯然第1缸和第2缸工作不正常_第1缸的運轉平穩性參數已經遠遠超過了標准值±200_第2缸雖然在標准值之內_但相對其他缸還是略微偏大了一點.發動機抖動很有可能是這兩個缸引起的_特別是第1缸.於是決定還是首先通過斷缸實驗人為地觀察這兩個缸和其他幾個缸的失速情況_看沒有發現明顯的區別_分別斷開各個缸的點火線圈與發動機的連接_觀察斷開第1缸後造成的發動機抖動明顯沒有其他幾個缸大_但發動機還是有一定的失速_說明第1缸在工作_只不過功率沒有完全輸出_所以運轉平穩性要比其他的缸差些.造成這種原因從大的方面來講無非是點火、燃油供給和汽缸壓力.根據經驗判斷_結合車輛的實際情況分析認為更趨向於點火系統和燃油供給.

    這時想到用戶曾反映車輛是在更換完火花塞後出現的故障_決定先從點火系統人手檢查.把6個缸點火線圈和火花塞全部拆卸下來並記下對應的缸_檢查第1缸和第2缸的火花塞表面並沒有燃燒不正常的現象_和其他幾個缸的火花塞相比_沒有區別.然後把第1缸和第4缸的火花塞及點火線圈_第2缸和第6缸的火花塞及點火線圈對調.啟動車輛觀察怠速狀態下各個缸的運轉平穩性數據流_結果和前面觀察沒有太大的區別_看來故障不是火花塞和點火線圈引起的.
    接著依照基礎檢查的步驟檢查燃油系統的壓力_利用IMIB查燃油壓力為5. 4bar_屬於正常.剩下懷疑的就是噴油器了.作一下推測_如果噴油器出現輕微的堵塞_噴油量就會少於其他缸_輸出功率會下降_就發動機轉速來看_轉速下降和其他缸相比沒有低於失火的極限值_所以發動機的控制單元將無法判斷設定故障碼_但是可以通過數據流的運轉平穩性就可以准確地表現出來了.於是拆下噴油器做好對應的標識_進行人工清洗_即用清洗劑對噴油器通電清洗_然後安裝上去_啟動車輛再次觀察怠速運轉的平穩性的數據流_各個缸的數據都發生了一定的變化_但都在正常的范圍內_如圖2所示.

    故障排除：最後再通過檢測儀的服務功能進行“調校值復位”_刪除原來的學習值_使各種混合氣調校值復位到原始值_並進行路試學習_使發動機控制單元能夠學習各種混合氣的調校值_以補償誤差_修正噴油量.最後再觀察發動機怠速運轉情況_抖動現象消失_故障排除.
    延伸閱讀：寶馬730Li轎車發動機怠速抖動