寶馬760Li DSC故障報警燈、主動燈點亮報警

    一輛行駛裡程約13萬km_車型為E66的2006年寶馬760Li轎車.用戶反映：車輛在行駛中儀表的DSC故障報警燈、主動燈點亮報警_中央信息顯示屏顯示車輛的動態穩定系統故障.這種故障現象已經出現過幾次_有時候行駛中也可以自然熄滅_有時熄火後故障不再點亮.
    接車後：發現故障燈仍然點亮_連接ISID讀取故障內容：“SEF4-DSC轉向角傳感器內部故障；S FP-EDC SZL的CAN信息（轉向角）；94E7-SZL轉向角傳感器滑環觸頭.”
    轉向角傳感器集成在方向盤下面的轉向柱開關中心中_轉向柱開關中心即SZL_它的位置通過CAN總線信號被繼續傳輸到其他控制單元_它們是：動態駕駛快速控制雙向電機；EDC一K轉向時快速控制減震器；DSC對正確的制動策略進行計算機支持；LM將轉向信號燈功能復位；ACC轉向時對車距計算提供支持.如圖1所示.

    轉向角傳感器被設計為3. 4kQ的電位計_它帶有兩個錯開90°的滑動觸頭_SZL控制單元根據兩個滑動觸頭的信號值（U1和U2）和一個參考信號值（UN）_計算轉向角傳感器電碼_該電碼通過總線信號繼續傳輸到其他控制單元.將對以下位置－720°～－361°_－360°～－0°、0°～360°_ 361°～720°進行計算.對地或對電源短接被識別為故障.
    由此可見_故障現象中的DSC報警、主動轉向報警、動態穩定報警可能都是由於SZL引起的_接下來通過檢測儀查看故障細節“5 EF4-DSC轉向角傳感器內部故障”有31次_當前故障存在.執行檢測計劃_分析為在SZL的故障代碼存儲器中存儲有：-94E7轉向角傳感器滑環觸頭損壞故障_建議更新下列部件：-SZL轉向柱開關中心.
    更換轉向柱開關中心SZL時_必須在車輪處於直線行駛狀態下將卷簧盒置於中間位置.因為滑動觸頭沒有電氣參考點_所以維修工作結束後需要用檢測儀進行轉向角匹配_此時車輪必須精確位於直線行駛位置.借助這項匹配工作在傳感器上定義了針對360°旋轉的匹配位置.如果SZL控制單元曾經斷電_那麼系統將通過自學功能復位借助前車輪轉速信號測算出方向盤轉數值（從直線行駛位置出發向右或向左的第一個或第二個方向盤轉數）測算絕對轉向角時需要這個方向盤轉數值.控制單元復位後不需要重新匹配_只在更換了SZL或方向盤發生錯位後才需要匹配_與此有關的狀態復位已完成或需要匹配可以在診斷時用檢測儀讀出.
    更換SZL後通過ISID進行轉向角匹配_故障排除.