試駕英菲尼迪QX60 Hybrid 7座的混動SUV

英菲尼迪QX60

第二季《爸爸去哪兒》正在電視台播出，除了依舊火爆的收視率外，我們還發現節目中那輛英菲尼迪SUV更換了尾部標識。原來的“JX35”變為了“QX60”，不過看上去似乎沒有什麼不同。實際上變化非常大，這款QX60換上了2.5L機械增壓四缸發動機，並應用到了油電混合動力技術。如此一來，QX60 Hybrid就成為了英菲尼迪旗下，繼Q70L Hybrid及Q50 Hybrid之後的第三款混合動力車型。

QX60 Hybrid車型已在8月初正式上市，使用全新的名稱後，QX60在原3.5L車型基礎上，另外增加了兩款混合動力車型，2.5L Hybrid卓越版和2.5L Hybrid全能版。兩款車之間除了配置上的差異，最大的不同是驅動形式。（卓越版：兩驅/全能版：四驅）售價方面分別為61.8萬元和73.8萬元。英菲尼迪方面提到，QX60 Hybrid車型的綜合油耗為每百公裡8.6升。在發動機和電動機共同配合下，該車的續航裡程能達到800公裡。如此一來，在國內市場上7座布局的中大型SUV裡，QX60 Hybrid是唯一采用混合動力技術的車型。在更加注重燃油經濟性的同時，新車的動力表現是否會和3.5L車型相差很遠？這是此趟試駕活動需要得到的答案。

今年年初，我們曾對JX35（3.5L車型）進行過詳細的測試。鑒於更改名稱之後的QX60在外觀、內飾及空間方面幾乎沒有變化。因此，本次試駕將主要圍繞QX60混動車型的動力和駕駛感受部分展開。

 

外觀：家族設計風格明顯 輪胎規格不變

從外觀上看，QX60 Hybrid與原JX35幾乎沒有不同，其混動身份也只是在層面翼子板上做了特意的“標注”。車身設計方面，還是帶有明顯的“英菲尼迪”風格。發動機蓋有強烈的弧線感，這讓車頭看上去非常有氣勢。另外，家族式的“雙拱形”進氣格柵也為前臉提供了很高的辨識度。

英菲尼迪QX60

前翼字樣

車身軸距

下方護板

英菲尼迪QX60

普利司通輪胎

QX60 Hybrid的車身尺寸沒有變化，長寬高分別為4997mm/1960mm/1750mm（含行李架），軸距達到了2900mm，比同樣是7座布局的別克昂科雷（2203mm）短不少，但比福特探險者（2860mm）要長一些。因此，在同級別車型中算是中等水平。另外， QX60 Hybrid依舊使用了普利司通品牌的四季性能輪胎，規格為 235/55 R20；這與3.5L車型使用的完全相同。也就是說，為達到降低油耗的目的，廠家在設計時並沒有在輪胎規格上做文章。

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