MPV就得這個味兒 測試奔馳R350L

       奔馳給R級的定位是“Family Tourer（家庭旅行車）”，駕駛不是重點，乘坐才是。每當你看見一台疾駛而過的R級，那裡面最爽的不是司機，是後面的乘客。在中國，很多私人消費者開始選擇R級，他們希望給家人最好的，也甘願為了家人當一名幸福的司機。有了這樣的心態，舒適就成了一種駕駛樂趣，MPV就得這個味兒。

       奔馳R級有一項最為重要的職責：為乘客提供同級別當中最頂級的舒適體驗，相比之下駕駛者的感覺則沒那麼重要，這讓“駕駛感受”這個環節寫起來難度陡增，就像畫雞蛋一樣，簡單的反而難畫。但是有兩個特殊成員除外，一個是動力過盛的R500（點擊查看測試文章），一個是為了存在而存在的R63 AMG，或許不久之後我們也會把它拿來測試一下，看看這種野獸級的MPV到底能跑多快。

       讓乘客滿意需要不少條件，比如敞明亮並且安靜的車廂環境、得體的底盤調校、足夠的動力支持，以及三叉星品牌價值帶來的滿足感，這幾點R350L是不會讓人失望的，如果你能理解這一切，那麼可以直接跳到後面看看它的測試成績。        不過龐大的身軀以及家用定位，很容易讓人產生“笨重”的聯想，開起來會不會很費神？實際情況沒那麼糟糕：R350L是一款頗為從容的全尺寸MPV，這意味著它有足夠的能力來應付各種城市路況。油門響應是奔馳一貫的遲緩，習慣了這點之後剩下的就好辦了，在四驅系統的支持下，車身動態表現足夠跟上你的意圖。

       R350L用的這套動力總成也出現在其他一些車系中，包括ML級、S級等等，表現無一例外的平順妥帖，以前我們測試的R500，全負荷狀態下有些暴躁，R350L則不會，油門到底也是一副淡定的樣子，用合適的節奏提到你需要的速度，絕不是“肉”。

       至於懸掛系統，並線的時候得溫柔一些，柔軟的調校完全是在為乘客考慮，轉向動作過快會換來整個車廂的晃動，盡管在性能測試環節我們知道讓它突破極限並不簡單，但在這麼龐大的車廂裡主觀上還是會有些顧慮的。另外停車、倒車的時候也需要注意，盲區比較大，小心別蹭了輪毂。