空間大性價比高 易車深度評測江淮和悅

【易車網 評測】先是推出瑞鷹進軍SUV市場，再推出賓悅轉戰中型車市場，沒有絲毫外資背景的江淮汽車在開拓乘用車的道路上走得多少有些曲折。雖然瑞鷹和賓悅的銷售成績都還不錯，但和悅的上市還是給我一種江淮汽車修成正果的感覺。

 

A級車型的價格，緊湊級車型的長度，B級車型的軸距，這就是我看到和悅數據時的第一印象，和悅“緊湊型車軸距之王”的稱呼絕對不是假的。而通過數天的測試，我們對和悅有了更深入的了解，這款江淮汽車的“正果”車型品質到底如何？本文將為您詳盡解讀。

外觀：不再簡單模仿 逐漸形成自己的風格

 

因為是自主品牌，所以我在剛看到和悅時就開始習慣性的尋找其外觀上與其它車型的“雷同”之處，說實話也確實找到了一些，比如進氣格柵的大嘴設計，比如...但在細細的審視過後的結果是，這些雷同之處並沒有讓我覺得有什麼不妥，因為江淮並沒有把這些經典元素進行簡單的疊加，而是把它們很好的融入了和悅的整體設計。

和悅的前臉商務氣息很重，兩條稜線從A柱經過發動機蓋和進氣格柵一直延伸到保險槓，隆起的稜線和平直的發動機蓋切線讓和悅透出了強烈的穩重感和商務氣息。但是熏黑大燈和霧燈上閃亮的鍍鉻裝飾條的運用又讓和悅擺脫了一成不變的古板。

車身側面的效果比車頭差一點，和悅的懸掛本身就有些高，加上為了和門把手形成整體而提升的很高的腰線，讓和悅有種頭重腳輕，惦著腳走路的感覺。

 這種頭重腳輕的感覺在從後面看的時候有所緩解。翹起的腰線與後備箱蓋形成微小的擾流板，配合寬厚的後保險槓，讓和悅的側車身也顯得飽滿起來。我個人最喜歡這個角度的和悅，穩重充滿力量感，給人踏實可以信賴的感覺。

江淮汽車在和悅身上展現出很強的外觀設計能力，雖然定位於家用轎車市場，但外觀也兼顧了消費者的商務需求，穩重大氣的外觀可以滿足不同消費者的需求。

內飾：做工精細在自主品牌中處於領先地位

 

和悅的內飾與外觀風保持一致，中央對稱式的布局讓車內看起來很整齊，而淺色內飾的運用除了讓人覺得很干淨以外，還能讓車內空間看起來更大，加上不錯的做工和相對齊全的功能，和悅在內飾方面已經走到了自主品牌地前列。

方向盤沒有采用新式的三幅設計，看上去多少有些老土，但這種設計帶來的好處就是喇叭很大，按起來很方便。握手及喇叭按鍵處都由特殊的防滑材質制成，這種細節的提升是很值得肯定的。

音響系統造型比較山寨缺乏新意，但是用起來還是不錯的。和悅的中控音箱優點是按鍵很大，而且功能很清晰，容易上手。缺點一是音量鍵沒有采用傳統的旋鈕式，第一次使用時有點不好找，二是1-6的按鍵很硬手感不好。

相比優略參半的音箱系統，和悅的空調系統絕對可以得到滿分。功能清晰，布局合理，而且無論是按鍵還是旋鈕的都觸感都非常出色，尤其是另個旋鈕的阻尼恰到好處，已經接近合資品牌的水平。

 

空間：空間優勢明顯但車內儲物格不足

和悅號稱級別軸距之王，這點雖然在車身尺寸上表現的並不明顯，但其內部空間卻實實在在的體現出了軸距的優勢。車內空間非常富裕，身高181cmn的駕駛員調整好姿態後，後排身高181cm的乘客腿部空間還能有兩拳的距離，這樣的後排空間在同級別車型中優勢非常明顯。唯一不足的是後排頭部空間略顯緊張。

雖然空間夠大，但是和悅車內的儲屋格並不多，中央扶手處的兩個杯托和扶手箱都很淺，實用性並不強，車門上的儲屋格同樣存在過淺的問題，而且入口很小，連一本書都放不進去。不過副駕的扶手箱還是相當大的，多少彌補了車內儲物空間不足的問題。

 

視野：視野較為開闊 後視鏡面積很寬廣

和悅前方視野的最近可視距離為1.65米，成績屬於中等偏上的水平，機械蓋前方有明顯的下降，前方視野良好。而其A柱成績雖然不錯，盲區界點距離為2.1米，但是反光鏡比較大，對於身材較矮的駕駛員多少會有些影響。

有特大的反光鏡做保證，和悅的後視視野絕對差不了，左後視鏡的最大可視范圍為1.5米，右後視鏡的最大范圍1.34米。但是美中不足的是，和悅的後視鏡雖然是電動調節，但是左後視鏡的最大調節范圍很有限，身高181cm的駕駛員，即使把范圍開到最大，還是能看到不少車身。 

燈光：遠近光可同時開啟 按鍵背光清晰

 

 

在燈光方面，和悅的遠近光采用兩個不同燈泡的設計，這種設計的好處是在開啟遠光的時候近光並不關閉，不會出現使用觀光時近處看不清楚的情況，但缺點是近光過亮，對遠光的效果有一定的影響。但總的來說，和悅的燈光效果良好，近光40米、遠光60米的標准都輕松達到。

內部燈光方面，和悅的夜間提示燈都很到位，重要的功能鍵都有足夠的燈光保證，日常使用非常方便。值得一提的是和悅的閱讀燈非常亮，甚至有些晃眼，至於這點是好是壞，就要根據個人喜好來判定了。

 

動力：調校偏向經濟性 剎車成績優異

 

江淮和悅搭載排量為1.5L的4G15發動機，最大功率為76kW/6000rpm，最大扭矩為130N.m/4500rpm，全部車型配備5速手動變速箱。這麼大的車身，超過1.3噸的自重，卻配上一款排量只有1.5L的普通自然吸氣發動機，說明和悅一開始就沒打算在動力性上有所表現，而事實也是如此。

 

從加速的數據上看，和悅在起步階段的加速度達到0.59G，考慮到排量及體型，這樣的成績還是可以接受的。但是隨著速度的不斷攀升，小排量發動機的略勢顯現出來，最終完成0-100km的加速時間為13.2s，在同價位車型中只能算中游水平。

 

與平庸的加速能力形成鮮明對比的是和悅的剎車成績，我們可以毫不掩飾的用非常出色來形容。39.44m的剎車距離已經達到了中級車的水平，最大加速度1.14G，看來和悅的四輪盤剎絕對不是用來看的。

操控：懸掛柔軟但操控性出人意料的優秀

繞樁成績：63.7km/h

最大橫向加速度：0.915G

 

也許是動力表現太過一般，而且也不是主打運動的轎車，老實說在測試開始之前我並沒有對和悅的操控成績有太多的期望。但是其繞樁的結果卻讓所有人大跌眼鏡——63.7公裡，這個成績已經超過了市場上大部分主打運動的中級車。

和悅的前懸掛采用了結構簡單，技術成熟比較常見的麥弗遜獨立懸掛，而後輪則采用了凱美瑞等中級車型上采用的雙連桿獨立懸掛。當然這也不是運動型極強的懸掛，所以我們只能得出江淮汽車的地盤調校功力大漲的結論。

油耗：實際測試成績接近廠家數據

測試車型：江淮汽車 和悅 MT尊貴型

測試裡程：159.7公裡

測試車輛行駛總裡程：458公裡

測試路況：60%市區、40%高速

加油量及燃油標號：12.76升93號汽油

車輛負載：2人 無行李

測試人員情況：駕齡6年的熟練司機

綜合油耗：7.98升/100公裡

在測試發動機的時候就感覺和悅在油耗上會有所表現，而實際情況也確實是這樣的。城市擁堵路段的測試距離占總測試裡程的60%左右，余下的為高速路段。最後和悅的百公裡油耗成績為7.98L，雖然沒有達到廠家公布的7.5L/100km，但是考慮到路況以及車輛還處在磨合期（未到500公裡）的因素，我們對和悅的油耗表現相當滿意。

 舒適性：音噪成績不錯 座椅腰部支撐較硬

和悅的座椅只能算是中等，座椅的包囊性不錯，尤其是座墊及腰部都有類似運動座椅的支撐，在轉彎時候的感覺還不錯。而且駕駛員位置帶八方向調節功能，很容易讓你找到適合自己的位置。美中不足是座椅的腰部材質有些硬，雖然支撐感不錯，但是長途駕駛的時候會有些不舒服。

 

噪音方面和悅表現得中規中矩，沒有太出格的噪音，總體乘坐環境良好，以一百公裡時速巡航時發動機轉速保持在2900-3000轉之間，達到1.6L發動機的水平，這說明高速檔齒比不高，對節油有一定幫助省油。

還有一個要說的地方是兩側的原型空調出風口。這是時下很流行的出風口模式，除了可以360度調節方向外，還可以在不用的時候有效的防塵，使用起來很是方便。但也許是做工問題，當空調打開出風口完全關閉的時候，縫隙會因為風力擠壓發出“哧哧”的聲響，風量越大聲音越大，多少有些讓人不爽。

配置與安全：配置豐富人性化設計進步明顯

配置可以說是和悅出了空間之外的最大亮點。四門電動車窗、單碟CD、自動空調、可調電動後視鏡等等。也許這些配置都在這個價位的其它車型上出現過，但是很少有這些配置都聚集在一輛車上的時候。除了看得見的還有很多看不見的：安全帶維系提醒、40邁自動落鎖等配置雖然不起眼，但卻體現出商家的細心。

 

總結：空間及配置優勢明顯 性價比很高

和悅的出現，無疑讓准備購買這個價位，同樣主打大空間高性價比自主品牌車型的消費者多了一個很好的選擇。除了非常高的性價比，和悅上的人性化設計和細節在測試的各個環節都有所體現，這讓我們對品牌影響力還不甚理想的江淮汽車有了全新的認識。無論和悅的市場表現是否成功，至少江淮汽車這種站在消費者角度思考問題的方式是絕對值得肯定的。

空間、配置、性價比甚至在外觀上和悅都有不錯的表現，但江淮品牌相對較低的市場認知度是和悅必須面對的問題。如果能夠搭建完善的銷售及售後服務網絡，讓消費者在遇到問題的時候可以享受到細致周密的售後服務並且所遇問題可以得到快速的解決，相信和悅的市場表現絕對能夠交出一份讓人滿意的答卷。

我們認為的優點：

1.2710mm軸距帶來明顯的空間優勢

2.配置齊全，性價比很高

3.油耗成績出色

我們認為的不足：

1.動力略顯不足

2.細節雖然不錯，但還有可提升空間