挑戰冰雪 2012款Jeep指南者的冰雪體驗

沒想到幾年後與指南者再度重逢，居然是在這個冰天雪地的亞布力。還記得當初的指南者，長得一副乖巧模樣，很是討人歡心，卻少了些Jeep的野性。

而如今見到的2012款Jeep指南者絕對是一副它的大哥“新大切”的做派：鍍鉻裝飾的七孔進氣格柵，四邊方形前大燈與高亮投射前霧燈等等，都采用了新一代大切諾基的設計語言。

內飾也煥然一新，不再是之前硬硬的塑料件和不怎麼舒適的座椅，2012款Jeep指南者融入了時尚元素，增加了兼顧GPS導航功能的影音娛樂系統，乘坐也比之前舒適了很多。指南者一下子從之前秀氣面龐的英俊小生變成了長滿絡腮胡，渾身肌肉的“男人”，回歸了Jeep本色。當然，光外表Jeep是不夠的，內心也要強大，並且勇於挑戰各種困難險阻，這才是Jeep精神。於是，就有了這次與指南者在冰雪上的短暫接觸，幾個簡單的障礙項目，卻足以讓人對這款城市SUV的各種性能了然於心了。

設置的幾個障礙項目很常見，炮彈坑，搓板路和側坡通過，雖然簡單，但是會在日常冰雪路面行駛時經常遇到。既然是冰雪試駕，我們所試駕的所有車型全部統一換上了雪地胎，主要是為了增加排水能力和抓地能力。炮彈坑通常考驗的是車輛的通過性能和車身的剛性。作為城市SUV的指南者，離地間隙達到205mm，雖然和Jeep系列中真正的越野強手比，還有不小的差距，但是對於一款城市SUV來說，這樣的通過性絕對具有一定優勢的。指南者雖然不是獨立大梁，但是它采用的承載式車身中加裝了加強梁，通過這樣的炮彈坑對指南者來說不在話下。而且特別提出的是，當開著指南者一旦遭遇雨雪濕滑路面時，不管行駛的車速如何，指南者都會自動切換成四驅模式，很是貼心。需要注意的是，通過這樣的炮彈坑一定要緩慢前進，但一定不要在坑內停留，否則就可能會出現輪胎因為抓地力不足而打滑無法脫困的危險。

接下來的搓板路考驗的則是車輛懸架的支撐性和舒適性。喜歡越野的人都知道，遇到顛簸路段是經常發生的事情，這可是像指南者這樣的城市SUV大顯身手的時候。無論是在駕駛或者乘坐指南者時，能感覺到指南者的底盤表現偏硬朗，懸架支撐很到位，能夠過濾掉大部分的顛簸，坐在裡面的乘客顛簸感並不強烈，車身的整體感比較強。側坡通過則是對指南者整體的考驗，也是指南者Freedom Drive主動全時四驅系統的表現之地。在上坡和下坡的過程中，肯定會出現某個車輪離開地面的情況，此時指南者的四驅系統會將驅動力以50∶50平均分配給前後輪，可以幫助車輛獲得更好的通過能力，剩下的就是駕駛者的膽大心細了。

因為這次冰雪體驗的場地局限，甚至沒有把轉速拉起來，把速度提上去，體驗一下2012款指南者配備的6速手自一體CVT無級變速箱以及2.4升D-VVT發動機帶來的動力提升。但在8字繞樁中，也瘋狂地操控了一把指南者，重新調校了的底盤，也對減震和彈簧進行了優化，過彎的穩定性得到了大大改善。嗯，然後偷偷關掉ESP，在雪地裡撒個歡兒……