最佳變速 平順駕駛 評測長城哈弗H6自動擋

 【易車網 本地評測】長城哈弗H6自從去年上市以來憑借著時尚大氣的外觀、同級別車型中較高的配置以及國內五星級的碰撞安全，得到了自主SUV市場的極度認可。外觀設計方面哈弗H6在保留了H5的硬朗陽剛風格基礎上增加了城市SUV的豪華優雅感，使H6更適合年輕消費群體。而在前不久推出的自動擋車型為擁堵復雜的城市路況提供了更方便的駕駛樂趣，搭載原裝進口4AT自動變速器在試駕中明顯可以感覺到換擋的平順。12.48萬-13.48萬元的平民化價格取得了很有利的市場空間，同時，養護成本也非常經濟實惠。

哈弗H6外觀：時尚大氣 顛覆先前車型設計

  從長城哈弗H6外觀整體上來看，並沒有刻意去模仿某款車型，這也是主要以國內原創的為主，如果沒有中網的長城汽車LOGO估計會有很多人以為這是一款合資品牌車型，無論是外觀整體設計還是做工質量都達到了合資車型的檔次。

 

哈弗H6在外觀上顛覆了先前車型越野味濃重的風格，采用了雙格柵的設計風格，上下前格柵多處運用了鍍鉻來修飾，與前臉融合得自然不生硬，其本質為了提高車輛的質感。碩大的鍍鉻飾條，在陽光下發出閃亮閃亮的光芒，顯現出其特別的粗犷感。

 哈弗H6車身側面造型與雖然沒有太多的亮點，但平整的車頂線條和較為寬敞的車身可以很好的保證內部的空間。車身腰線略有些上挑，不僅增加了車輛的力量感，還帶有一些年輕時尚的氣息。在空載情況下，最小離地間隙190mm。雖然與一些越野車有著一定的差距，但H6作為一款城市SUV來說已經能夠滿足多種路段的需求了。

 圓潤的尾部設計在長城汽車上是很少見的，哈弗H6並沒有采用先前車型的硬朗線條設計，過多的流線型設計讓這款車更偏向於大多數消費人群的審美。尾部整體線條呈倒置三角形，線條沿著後尾燈而隆起，尾燈的造型也繼承了家族化設計，這也是近幾年長城汽車的經常采用的設計。

 在輪毂的設計上哈弗H6並沒有采用較為誇張的設計，常見的雙五幅式輪毂搭配225/65 R17佳通Comfort SUV 520系列輪胎。同時哈弗H6配備了全尺寸備胎，從這點上可以看出長城汽車還是比較厚道的。

哈弗H6內飾：整體設計較為中規中矩

 哈弗H6的內飾並沒有太多的亮點，整體設計較為中規中矩，整體色調采用了上深下淺的配色風格，同時還在細節上加入凸顯質感的銀色裝飾，整體的視覺效果貼合多數人的審美，淺色搭配表現出十足的家用氣息。

 

真皮方向盤設計比較獨特，整體看上去並沒有太多的設計感，僅經過銀色的裝飾。但細心觀察卻能看出方向盤下部采用了網狀镂空的設計。方向盤上左右兩側多功能區域設計簡潔易懂，在駕駛中也能進行方便的操控。儀表盤采用當今較為常見的雙炮筒式設計，在銀色裝飾的襯托下略有些運動化。哈弗H6還配有很實用的雨刷自動感應功能，項配置在同級別車型中比較少見

 中控台的分體式設計一般只有在MPV車型中較為常見，但在一款城市SUV中還是比較少的。而在總體的設計上可以說十分簡潔了，許多按鈕都集成在多媒體液晶屏上。圓形的空調出風口，紅色的危險警告燈按鈕，以及方方正正的顯示屏，純天然的就成了一個機器人模樣。空調區域雖然排列整齊，但個人感覺還是圓形轉紐的設計更方便操作一些。

 在配置上哈弗H6完全領先其它同級別車型，我們不難發現方向盤左側帶有大燈高度調節功能，可以良好的提高了夜間出行的安全性。在中央扶手箱中誰有USB以及AUX多媒體接口，大大提高了駕駛中音樂帶來的娛樂性。

哈弗H6空間：乘坐寬敞 儲物空間較為一般

  高配車型特有的米色真皮座椅，配色方案上更加貼近家庭用車的溫馨感。座椅內部的填充物厚實，可以達到良好的乘坐舒適性，主駕座椅帶有六方向手動調節，可以滿足不同身高駕駛者的需求。

  作為一款SUV車型，前排頭部空間沒有任何的懸念，座椅雖然高低調節並不是很大，但不同身高的駕駛者也都可以找到適合自己的坐姿。身高近1.8米得駕駛者，調整好自己的駕駛位置，能夠清晰的看到頭部距離車頂部兩拳左右。

 後排靠背的角度設計適中，坐墊的柔軟度與前排持平。在前排座椅未調整下，身高1.8米的男性乘客移至後排，頭部空間與腿部空間的余量都達到了很高的需求，有效確保乘坐舒適性。

 在儲物空間上雖然表現並不突出，但一般常用的儲物格哈弗H6還是做得很人性化，每個儲物格都能滿足日常所需。哈弗H6配備了後排座椅拆分放倒的功能，放倒拉手於後排座椅靠背上端兩側的位置，操作十分方便，此外放倒功能可以進一步提升儲物的靈活性。

哈弗H6視野：A柱盲區小 整體表現優秀

 哈弗H6車頭部分較為厚重，所以在前方的盲區也略大，在測試中最終成績為2.17米，比轎車高很多，在同級別的SUV中屬於中上水准。在車頭向前3米水平向左1.82米後將會有0.77米的距離為盲區，這也是較為優秀的成績了，這和A柱的設計有很大關系。

 哈弗H6的外後視鏡設計寬大，後方情況基本可以一目了然，在日常行車中，駕駛員視線較為理想。左後側1.55米的范圍內為可視區域，而右側為1.18米。內外後視鏡可視范圍相當不錯，後風擋可以完全觀看到。 

哈弗H6燈光：車燈高度調節范圍較廣

 

 哈弗H6全系都采用普通的鹵素燈泡，高度可以做一定角度的調節調節。從實際測試來看，車燈高度的調節范圍很廣，近光時如果放在最低，照射距離不足20米，但亮度較高但是放在最高時，完全可以達到40米的距離。遠光時調節范圍同樣較大。

 前後燈組都沒有過多的亮點，全系車型都為普通鹵素大燈，但是全系車型還是配有透鏡的。尾燈同樣也沒有采用當今較為流行的LED設計，在燈光方面哈弗H6表現中規中矩。

 車內燈光哈弗H6整體為暖色系，大部分功能鍵采用了白色，在漆黑的夜晚，白色背光顯得略有些刺眼、但操作起來比較便捷。儀表盤周邊同樣采用白色背光，與紅色的指針形成了明顯對比，讀取信息非常清晰。 

哈弗H6動力：前段表現突出 後段表現平平

 

 2.4L自然吸氣汽油發動機和4擋手自一體變速箱這個組合在之前的哈弗H3/H5已經成熟運用，也很多的自主SUV車型上都能見到，哈弗H6,搭載是型號為4G69S4M的三菱發動機，與2.0L的4G63S4M發動機相比功率和扭矩上相比引進之初都有了一定的提高，最大功率為120kW，最大扭矩為210Nm。

 4擋手自一體變速箱看似沒有太多的亮點，但是勝在平順性極佳，換擋判斷准確合理，估計只有試過的人才能有這種感受，在測試中可以明顯的體會到。在正常駕駛時，機會很難能感受到換擋時帶來的頓挫感，但油耗方面4擋自動變速箱也會相對應略微高一些。

 120kW的最大功率和210Nm的最大扭矩驅動1.5噸重的哈弗H6，從數據上看還是完全可以接受的，在實際駕駛中也也基本可以滿足日常的需要，應付一般的起步超車表現是稱職的，在均速正常的加大油門，車輛的提速響應性非常恰當。而在時速60km/h後在猛踩油門明顯會感覺到力不從心，要需要很一段時間才能提升。

 默契的配合在加速測試中功不可沒，當然0-60km加速中還是能看出一些出色的動力表現，5.68秒的成績完全可以去轎車相比，但在0-100km加速測試中的成績略有些不理想，或許搭載5速自動變速箱話，相信會有更出色的成績。

 在制動測試中，哈弗H6的制動踏板回饋較為直接，整個剎車過程中車身姿態保持的不錯，而且ABS介入的也比較積極，不過制動G值曲線卻並不均勻，總體剎車力度並不夠，但哈弗H6的剎車成績為42.28米、最大加速G值為-1.006G，這樣的成績雖然不能說是很優秀，但在自主品牌車型中已經是很不錯的了。

哈弗H6操控：方向盤轉動反饋相當靈敏

 

 哈弗H6采用了前麥弗遜式，後雙叉臂式的四輪獨立懸掛系統，在調教上同樣也是偏重乘坐的舒適性。在通過減速帶或顛簸路面時，懸掛能夠比較好的吸收震動。軟硬相對適中，城市駕駛具有不錯的表現。

 在繞樁測試中，哈弗H6的底盤表現較為扎實，雖然較高的車身使得側傾相對更為明顯，不過哈弗H6的懸掛表現出了足夠韌性，在整個測試過程中，哈弗H6的車尾跟隨始終在可控范圍內，最終哈弗H6的繞樁成績為60.1km/h，最大橫向加速度為0.892G。

 車身對於方向盤轉動的反饋相當靈敏，車輛的循跡性也相當精准，只要車速不是太快，車身的可控性還是較強的。在懸架充足支撐力的鼓勵下，並不過分的側傾會讓人不知不覺地提升過彎的速度。

 城市行駛對車輛的操控性和制動表現都有更高要求，而H6在這兩個方面的表現都能讓人滿意，對於一台售價在十萬元左右的城市型SUV，這兩個方面的表現很大程度能影響用戶作出最終的購買決定。雖然定位為SUV，但哈弗H6缺少了H5的粗犷外表，190mm適中的離地間隙在過一些坑窪路面是沒有任何問題的。 

哈弗H6油耗：綜合油耗11.6升/百公裡

 

在油耗測試中，我們盡量模擬上下班高峰時候的路況，在這期間我們經歷了異常擁堵的路況，也經歷了一路暢通的路況，不同路況也可以更真實的反饋車型的綜合油耗。作為一款城市SUV，哈弗H6在油耗方面還是勉強可以接受的，最終的11.6升/百公裡也是在我們的計劃范圍之內的。

哈弗H6舒適性：前排座椅乘坐較為舒適

 首先我們來看看哈弗H6的噪聲測試成績，在怠速狀態下，從數據上來看在怠速下哈弗H6要比標准多出了3.8分貝，但實際中我們基本感覺不到太多的差別，隨著車速的上升在每增加40km時噪音每個階段都要比標准高出3-4分貝，當時速超過100km/h後，車內噪聲開始變得明顯，在120km/h時噪聲為68.3分貝，不過這個成績與其他同級別車型中都著較高表現。

  哈弗H6的座椅設計看似比較單薄，但乘坐上去還是比較舒適的，前排座椅都設有可調節中央扶手，不使用時可以可將其收起。後排同樣設有中央扶手，並帶有雙杯架設計，但後排乘坐的舒適度明顯要低於前排。

哈弗H6配置：總體配置以實用為主

 

 在配置方面，哈弗H6繼承了自主品牌的一貫優勢，各種配置較為齊全，比如：定速巡航、GPS導航、前後排頭部氣簾、側氣囊等等，雖然很多配置都僅出現在頂配車型上，但從哈弗H6全系車型配備來看，很多配置都是以實用為主，並沒有華而不實的配置。

 哈弗H6總體配置較為實用、合理，但在細節方面，哈弗H6還是表現出了一些不人性化的地方，比如：全系車型方向盤只能上下調節，並不能前後調節，全系車型也並沒有配備中央扶手，雖然上述兩項配置看似很普通，但在日常行車中卻可以有效的提升舒適性。

哈弗H6總結：做工明顯提升 接近合資品牌

 

總結：哈弗H6自動擋采用硬朗而粗曠的設計，凸顯出SUV車型的野性以及不羁。碩大的線條勾勒出一道又一道的個性痕跡。讓人值得關注的是，哈弗H6十分注重車輛的實用性能，從而推出此款自動擋車型。在試駕過程中可以明顯感受到哈弗H6帶來的駕駛樂趣，無論是駕駛感還是外觀設計H6基本可以與一些合資品牌車型相提並論，在9.58-15.18萬的廠商售價在同級別SUV中也能占有一席之地。