他山之石 試駕混合動力車豐田Auris

優點：外形漂亮，行走機構改善款，混合動力車型燃油經濟性好

缺點：內飾欠檔次

上市時間：已經上市

售價：15950 歐元起

從2006 年開始， 豐田在歐洲市場用Auris 的名字代替了卡羅拉hatchback，現在這款緊湊級兩廂車迎來了一次改款。外觀的變化最顯而易見，第二代Auris 稜角分明，同時高度降低了55 毫米，新前臉帶有醒目的鍍鉻條和LED“眉毛”，使其在後視鏡中辨識度很高。然而豐田對內飾的革新顯得缺乏誠意和勇氣，既無更精美的材質也無工藝上的改進。但是必須肯定這個日本品牌在人機交互方面的高深造詣，屏幕可觸控的導航系統不僅功能強大，而且簡單易用。

【混合動力系統變化不大，但控制程序更傾向於省油】

新款Auris 提供5 種動力配置可供選擇，包括1.33 升、1.6 升汽油發動機，1.2 升和2.0升柴油發動機和混合動力版本。變速箱則配以6 擋手動和CVT 兩種。價格最低的車型只需15950 歐元，運轉平順的1.6 升發動機車型起價也不過19950 歐元。1.8 升汽油發動機加電動機的混合動力車型綜合油耗只有3.8 升/ 百公裡，而值得注意的是，它的售價第一次比強勁的2.0 升柴油機更低，兩款車型定價分別為22950 歐元和23150 歐元。這在歐洲頗具誘惑力，畢竟一輛140 馬力1.4 TSI 發動機的高爾夫也要23425 歐元。

【電池組被置於後排座椅之下，因此後備廂空間不受影響】

豐田認為未來將有三成車主選擇這個經濟實惠的版本。為提高燃油經濟性，135馬力混合動力車型的汽油機像是被打了鎮定劑一樣，在加速時其轉速的上升不再像過去那麼主動，而是很願意停留在中低轉速區域，因此聲音也較低。置於後排座椅之下的電池降低了車身重心，也不必占用寶貴的後備廂空間，因此混合動力車型與其他版本一樣，擁有360 升的後備箱容積。

【內飾工藝和材質無明顯提升，但導航系統的功能強大，界面簡單易用】

過去飽受诟病的行走機構現在大為改觀了，底盤調校堅實但並不粗暴，入彎變得很順從，循跡性也值得肯定。此外，電動助力轉向機的調校也很和諧，使駕駛感覺極為靈便。與高爾夫一樣，Auris 的後懸有兩種形勢，雙叉臂只配給3 款動力強勁的車型，所以是否使用入門動力的車型也能具有如此駕駛表現需要進一步的測試才能確定。更令人期待的是，在Auris 上市之後，卡羅拉的旅行版本不久也會發布，配以上面介紹過的那些發動機。這實在極為明智，目前旅行車領域確實缺少一款混合動力車型。

來源：《汽車博覽》3月刊