空間升級 配置全面 體驗瑪莎拉蒂新總裁

旗幟作用

在第六代新總裁發布前，我作為全球12個核心媒體之一受邀在米蘭提前感受新車，廠商的目的是在公開亮相前聽取一下媒體的意見。雖然只是開著帶偽裝的車在封閉賽道內跑了幾圈，我還是在郵件中寫了長篇大論給他們，主要論調是這不再是我所熟悉的那個小眾的瑪莎拉蒂了，總裁的DNA 居然變得如此平易近人了。這次在尼斯，更為全面放松的試駕了一天，而且和設計師暢快地聊了一次，在了解了瑪莎拉蒂即將推出的一系列大計劃之後，我完全釋然了。這款車肩負著瑪莎拉蒂走向大型豪華品牌的旗幟作用，它的取向、外形、旗幟將奠定此後一系列新車的基調。

如何把車設計得既有獨樹一幟的風格，又能被大部分人接受，是這代總裁設計師面臨的最大難題。如果你見到了實車，就會認為這個團隊很好的解決了問題。更加簡潔明朗的線條是平易近人的第一步，車頭的進氣格柵、翼子板上的三個小型出風口、帶有瑪莎拉蒂標志的強有力的三角形C 柱，這些一直以來獨有的DNA 合理的保留了下來，增加了自我辨識度。尾燈參照GT 跑車的三角造型，略作擴大。大部分空氣動力學設計都隱藏在車身底部，車身帶有一個包含多項空氣動力學設計的平坦底板，當車速超過300 km/h 時，可通過降低空氣阻力系數來優化性能，並對所有系統進行有效冷卻。

大，是六代總裁最顯著的變化。之前的車型，即便有著再猛的動力、再豪華的真皮座椅，老板們也不願意坐進那狹小的後排，尤其是後行李廂空間，比自己跑車都大不了多少。而這一代完全不再恪守沒必要的美感原則，以車主使用為第一訴求，後座和後行李廂空間大的驚人，後排腿部空間增加了105mm，行李廂容積增加了80L。這些尺寸的增長並沒有帶來重量的增加。V8 版本的重量只有1 900kg，比之前的旗艦車型還輕了將近100kg。

大而全

從瑪莎拉蒂官方的新聞稿裡，依然可以看出這個公司的運動傳統，放在最前面都是動力和操控系統的升級介紹。而作為中國這個最大潛力市場的媒體，我還是要先從配置來。上車之後，一塊幾乎和iPad 一樣大的中央顯示屏非常奪人眼球，利好消息是它終於變成觸摸式的了，它的名字叫MTC。通過這個8.4 英寸觸摸顯示屏，用戶可以簡單、直觀地控制幾乎所有的車載設備。諸如收音機、導航和DVD 播放器等功能、藍牙裝置，可以連接到手機和蘋果公司產品等外部設備。通過它的AUX 輔助輸入接口、USB 接口和SD 讀卡器，用戶可以在該系統上播放音樂、看電影或浏覽圖片。菜單中還提供了用於設置各項主要汽車功能的選項，該系統的各種菜單始終以圖標的形式顯示在屏幕底部。MTC 系統還控制著前座椅的加熱和通風、方向盤加熱、後窗遮光簾的操作，此外它還作為倒車攝像屏幕。總裁可選裝WLAN 技術，可以有效地將其轉化為一個移動的Wi-Fi 熱點。

全新總裁的標准裝備包括帶有12 項調節功能的前排真皮加熱座椅、雙區空調和主動巡航控制系統，而儀表台的上部和下部以及座艙內飾則全部采用Poltrona Frau 皮革。內飾設計師和我說：“內飾設計的過程中我們秉承著少即是多的理念。相比功能性裝備，注意力更多地集中在自然的頂級材料上，例如木材、皮革、金屬等，以及精致的工藝制作上。高貴材質與優雅色彩的完美結合使座艙內部成為用戶的私屬奢華空間。”可選配的高級Bowers & Wilkins 高端環繞立體聲系統，所使用的音響組件、15 個揚聲器的布局，音效一流。後座娛樂單元配置了兩個翻轉式10.2 英寸LCD 顯示屏。後排乘客可以同時觀看相同的內容，或者各自觀看完全不同的內容。

更環保的迅猛

在蒙特卡洛的山道上，我還是忍不住這款大型豪華旗艦肆虐了幾十個彎角。即便全部打開排氣閥門，聲浪也不如以前那樣能震徹整個山谷。雖然大了很多，但幾十年來的運動經驗讓它還是很有樂趣，在這個旗艦級別中依然是操控的佼佼者，畢竟這是輛瑪莎拉蒂。新總裁更大的革命在於發動機單元的全新變化，這一新的直噴式發動機家族包括3.8L V8 和3.0L V6兩種型號，由瑪莎拉蒂動力部門運用雙渦輪增壓技術全新設計，並由位於馬拉內羅的法拉利工廠進行組裝。V8 發動機讓車輛由靜止加速到100 km/h 僅需4.7s，最高車速達到307 km/h。V6 雙渦輪增壓發動機車型同樣不乏優異性能，最高車速可達285 km/h。

這款發動機具有“常規”和“運動”工作模式，每個模式還帶有“手動”版本，駕駛者可通過安裝在轉向柱上的加長型換擋撥片進行手動換擋。該模式由駕駛者選擇，可提供較為柔和的加速踏板響應，實現更加平順的行駛品質、取消渦輪增壓器的功能、並在發動機轉速達到5 000r/min 之前使排氣系統的“運動”閥門保持關閉狀態。該功能還對換擋參數進行調節，使換擋更加柔和、緩慢，並且降低了每次換擋時的扭矩。全新總裁的全部車型均配備ZF 8 擋自動變速器，並且有後輪驅動和全輪驅動（針對 V6發動機車型）模式，還帶有 I.C.E（. 增強型控制與效率）模式，旨在降低油耗、排放和噪聲。

來源：車主之友1月刊