新高度

    現代捷恩斯在國內上市後，我終於可以在本土更深刻地感受它，經過了長途試駕，捷恩斯3.0排量的主力車型表現出了准豪華車的高素質，其綜合實力足以讓現代品牌走向更高層次     幾個月前，第一次試駕捷恩斯在現代汽車南陽研究所，在專業的測試場地感受到了捷恩斯不俗的實力，至今記憶猶新。如今捷恩斯已經在中國上市，價格雖然沒有特別驚喜，但是原裝進口的車還是依然出色。這次受邀在國內第一次試駕捷恩斯有更接地氣的感覺，而且長距離行駛更能挖掘出捷恩斯在日常道路上的綜合表現。目前引進國內的捷恩斯有3.0和3.3升兩種排量，分別都有四驅或後驅版本，從性價比分析看，未來的銷售主力應該為3.0的捷恩斯，所以這次國內試駕，我著重體會了3.0的版本，正好也跟之前試駕3.3版本的捷恩斯有個比較。 動力搭配有待改進3.0升發動機夠用     關於動力方面，我覺得高低搭配不夠合理，3.0和3.3兩款V6發動機性能比較接近，選擇更大排量的發動機似乎帶來的動力提升並不多，而且參考售價後，感覺3.3版本的車型很可能淪為雞肋。如果把3.3升的發動機換成北美市場配備的3.8升V6發動機或者更大排量的V8發動機，應該會更打動對性能要求高的消費者。另外，從流行趨勢看，小排量的4缸渦輪增壓發動機也越來越多的出現在中高級轎車中，試想一下捷恩斯要是配備了一款較高輸出的2.0T渦輪增壓發動機，價格和油耗有望更低，受歡迎程度可想而知。以上是我的願望和建議，回到現實中，還得看看這款3.0升V6發動機的表現，結果動力比我的預期要好，跟記憶中3.3升發動機帶來的暢快加速感差距並不大。油門的響應很及時，急加速能提供充沛的扭矩，高速公路超車時，動力隨叫隨有，並不會感到吃力。這款發動機還具備很好的平順性和靜音性，為行駛時的舒適性做出了貢獻。8擋自動變速器也同樣出色，對於動力的掌控恰到好處，靈敏的換擋反應會始終根據駕駛者意圖快速調整合適的擋位，連續加減擋也不會產生明顯的頓挫感。 提升運動能力帶來新驚喜     駕駛捷恩斯有收放自如的感覺，需要它快就能馬上煥發激情，需要平靜的巡航時，又能讓駕駛者松弛下來。鑒於它的定位，恐怕多數人不會激烈的駕駛捷恩斯，但是我嘗試了一段山路疾馳，發現它的運動素質真不低。捷恩斯具有駕駛模式選擇，運動模式下，變速器會延遲升擋，轉向更沉穩，電子控制懸架系統提升了阻尼力，可更好抑制車身側傾，盡管車身尺寸較大，軸距也較長，讓靈活性下降，但是過彎時仍給予了駕駛者很強信心。入彎時更直接精致的轉向讓駕駛者的意圖快速傳輸到前輪上，當一側懸架感受到壓力時，並會提供足夠的支撐，四輪驅動系統也有助於提升極限，並且牽引力控制和ESC等輔助系統幫助車輛始終穩定在正確路線上。此外，245/45R18的輪胎也提供了充足抓地力，就算極限邊緣時，輪胎發出了響聲，也會覺得車身控制很自如。當初捷恩斯在開發時，將德系的同級別車進行參考，尤其是駕駛性能方面汲取了不少精髓，所以具有了前所未有的駕駛快感並不奇怪，此優點在韓系中大型轎車中堪稱標桿。 內斂豪華更顯檔次     盡管捷恩斯具有不錯的駕駛感受，但是不到後排好好享受一下就太遺憾了。輪到同伴駕駛時，我可以在後面好好打量一下捷恩斯的內飾，並研究明白各種按鈕的用途。長途駕駛容易讓人疲勞，但是變成一名後排的“領導”後，似乎馬上感到了惬意和放松。捷恩斯的乘坐空間足夠寬敞，沒有必要考慮什麼加長版，右後座還可以自行移動前排座椅，以獲得更大的腿部空間，體現出了對貴賓的關懷。此外，在後排中央扶手上還集成了眾多功能控制鍵，可以讓後排乘客調節音響、空調、座椅、遮陽簾等多項設備，控制權限相當大。捷恩斯座椅面料高檔，做工精細，大幅提升了車內檔次和舒適性，無論是前排還是後排，座椅對於身體的包裹都非常到位，柔軟的質地讓人猶如坐進了沙發裡。副駕駛席同樣也是好位置，能讓人更清晰的鑒賞內飾和了解先進的配置。在前排能感覺到捷恩斯的內飾用料相當講究，鋁飾條、木材飾板、皮革、軟性材料等搭配到一起嚴絲合縫，體現了較好的做工。中控台和排擋座部分采用了深色面板，融為一體後顯得簡約大氣，頂部的大屏幕，中間的時鐘和音響、空調控制，下方的擋把和集成的信息控制區依次排列，清晰的分布令操作一目了然。捷恩斯配置不僅豐富，而且還彰顯科技化，像平視顯示系統、全景攝像頭、Lexicon音響、BlueLink車載互聯系統、主動安全系統、自動閉門功能、智能後備廂開啟等多項應用已經達到了豪華車的標准，所以它的價格不低也可能是這個原因。 博采眾長     我們的捷恩斯車隊輾轉多個地方，所到之處均引起了不少人的關注，證明了捷恩斯在中國的受歡迎程度並不比韓國差。大多數人首先被它的外形吸引，就像我第一次看到捷恩斯一樣，確實有點不敢相信這是一輛韓系車。捷恩斯所標榜的流體雕塑2.0設計不僅形成了自己的風格，還不忘汲取各家之精華，最終打造而成的作品自然能博得眾人喝彩。帶橫向鍍鉻條輻的大嘴進氣格柵、硬朗立體的腰線、流線型的車頂、緊湊動感的尾部，加上大氣的前大燈和犀利的後尾燈，是不是有些地方讓你感到似曾相識？如今不得不佩服韓系車的設計能力，對於流行元素的理解采納相當到位，無論是整體還是細節，都具有一流的視覺效果，想找出不和諧的元素確實很難。要我說捷恩斯剛柔並濟的氣質給這個級別的市場注入了一絲新意，略感德系、日系乏味的消費者，不如考慮一下捷恩斯。             跟第一次邂逅捷恩斯相比，第二次在國內試駕捷恩斯更有滿足感，跟同行聊起捷恩斯時，難得聽到一款韓系車能讓大家對它有如此多的褒獎。捷恩斯已經達到了准豪華車的標准，不亞於歐、美、日系同級產品的素質也反映出韓系品牌制造高端車實力在大幅增強。目前來看，雖然捷恩斯還很難一下在國內市場上占據強勢地位，但至少能讓我有更多理由來推薦購買它。以前的韓系高端車完全處於市場邊緣，相信捷恩斯的到來會改變這種狀態，它的實力足夠讓傳統豪強感到不安。