鎖定歐洲勁旅 雷克薩斯RC F靜態測評

       好開，迎合力強，能夠滿足真正性能車愛好者各種欲望的性能車到底在哪？面對這樣的問題，最近幾年開始著手復活性能車的豐田十分有話說，於是一款想要與歐洲渦輪性能車抗衡的高性能座駕橫空出世，它不浮誇，直入主題，不挑駕駛者，它就是雷克薩斯RC F。我們多次在車展中與它失去近距離接觸機會後，終於不久前在北京F.I.S.T Auto舉行的一次RC F小型展示會中見到了它。

       這個世界上有太多性能車是為了打破某種車型在某個賽道上的成績而誕生，為了打破成績主機廠往往會利用種種辦法。全力對整體進行研發必不可少，減重，並不能使用在街道中的輪胎是關鍵，當然還要有一名能玩命且技術出色的試車手，不怕他之前只為F1某某車隊試車。有了以上因素，無論廠家造出什麼它的成績都不會太次。然而當這些性能尤物正式面向市場後，用戶往往是那些心寬體胖的富豪，暫且不說影響了多少推重比，就惜命程度也並不可能將車推向極限。這似乎很古怪，特別是在國內一款為性能為來的性能車卻在日常使用時展現不出性能，有些可悲了，那麼問題來了，好開迎合力強，能夠滿足真正性能車愛好者各種欲望的性能車到底在哪？面對這樣的問題，最近幾年開始著手復活性能車的豐田十分有話說，於是一款想要與歐洲渦輪性能車抗衡的高性能座駕橫空出世，它就是雷克薩斯RC F。

       不惹眼外觀

       對不起，這次雷克薩斯可能又要讓您失望了，無論從早前曝出的概念圖還是如今的實車，RC F的外觀一點都不炫，相比起浮誇的高性能奔馳和寶馬，想必回頭率並不是其優勢。俗話說有得必有失，雖說RC F沒有驚艷的外觀，但它卻在多處向性能進行妥協。更寬大的葉子板，車尾部高速時自動升起加大下壓力的電動尾翼都是其炫耀的資本，而這台先遣車還配有雷克薩斯Carbon Package外觀套件，相比起原車通過換裝外觀碳纖件就能降低80kg（車頂、引擎蓋）。很顯然，這車泡妞兒並不太行，相比起歐洲對手，RC F更像是一位曾經的日本紳士，脫下昂貴西裝露出紋身要跟你大干一場的樣子，但它越是這樣卻越讓你有興趣進去坐坐，駕駛一次，最終掏腰包買下它。

圖：不怎麼驚艷，但能看出它的不凡。

圖：尾部看上去只是個典型的COUPE形式，沒什麼特別之處，雷克薩斯風格猶存。

圖：LED日間行車燈被設計成尖銳造型。

圖：超大進氣格柵已成為當今雷克薩斯的家族式設計。

圖：眼光請回到車身上，不要被美女所吸引。

圖：RC F尾翼會隨車速的提高而升起，為車身提供更大下壓力。