青出於藍--試駕奔馳全新GLK300

“青出於藍而勝於藍”，用於形容全新GLK級再貼切不過：在2008年初以概念車身份亮相北美國際車展的它，傳承了其星徽家族越野鼻祖G級車的精髓，沉穩和自信的外形清晰體現了其征服中型豪華SUV細分市場的意圖。

要說起源以概念車身份亮相的車款多以靓麗外形為首要賣點，盡管GLK級是其中為數不多的越野車款，也同樣有著時尚氣息蘊藏其中：特別是與它的大哥們相比，無論是鼻祖G級、最為流行的ML級，還是新近亮相的GL級，GLK級可謂是既保留了家族硬派血統，同時兼具獨特華麗柔美氣質的“偶像派”新秀。

簡約“偶像派”

確實，在中型豪華SUV細分市場中，過去和現在都沒有能夠與GLK的獨特外形相媲美的車型。GLK采用了完美的車身比例(長4528mm/寬1840mm/高1689mm)，G級經典的稜角造型和梅賽德斯-奔馳轎車的典型設計特征相互作用，展現出純正的越野血統。與此同時，由繃緊的線條和寬大的表面所構成的鮮明設計風格，也與實用型越野車的典型車身特征實現了完美的融合。這些典型的車身特征包括較短的前懸、豎立的前臉設計、細長的車頂行李架、大幅度傾斜的前窗以及張緊的車頂線條。

對於GLK來說，車身設計追求了一種簡約時尚的風格，除此之外，更讓越野車型的特有功能優勢在這款中型SUV之中發揮得淋漓盡致。GLK采用了更大的接近角和離去角以及離地間隙設計，從而令越野冒險成為了一種純粹樂趣。此外，GLK極為清晰的車身布局和良好的全方位可見度以及更高的座椅位置相結合，不僅提升了日常實用性，更使其在繁忙的城市交通之中也能夠輕松應對。

全能新標桿

GLK之所以能夠在競爭中脫穎而出，不僅在於其擁有靈動實用的車身造型，更重要的是GLK還融合了以往在越野車上不夠被重視的舒適性。同時，4MATIC全時四輪驅動系統與最新電子控制系統相結合，提供了完美的公路行駛性能和超凡的越野行駛適應性。

動力方面GLK的配置也毫不含糊，此次試駕的GLK 300搭載的是一台V6 3.0L發動機，峰值功率為170kW/6000r/min，最大扭矩則為300Nm/2500-5000r/min， “體重”超過1.8t的GLK從靜止加速到100km/h僅需7.6s！而日常綜合路況下的平均油耗僅為10.2L/100km。與G級車渾厚有力的感覺相比，GLK低轉時表現得更為“妩媚”，充分考慮到城市行車的舒適性，但當跑入高速路段，隨著油門開度的逐漸增加，中後端的發力讓你清楚意識到此車“絕非善類”，7G-Tronic電子控制7速自動變速器讓你即便在kickdown時也不會感覺到過分意外的沖擊或是頓挫，後排乘客一定會對其舒適性贊不絕口。

雖然自誕生之日起，GLK頻頻地與時尚領域跨界合作，給公眾展現出一款游走於公路的都市豪華SUV，但是字母“G”所代表的強勁越野性能依然是GLK不可或缺的屬性之一。對此，戴姆勒股份公司董事長蔡澈博士(Dr. Dieter Zetsche)評價說：“作為一款中型豪華SUV車型，GLK不僅是對梅賽德斯-奔馳SUV家族的進一步完善和重要補充，同時也展現出梅賽德斯-奔馳產品始終如一的經典屬性，例如精致性、動態性和安全性。梅賽德斯-奔馳GLK的推出將為中型SUV細分市場樹立新的標准。”

細節依舊精致

個人對奔馳產品最大的印象就是精致，特別是其木飾條材質的選材，無論是木紋的銜接還是表層打磨的細膩程度都讓人歎為觀止。此次試駕的GLK居然沒有沿用慣用的木飾風格，卻選用了冷色調鋁合金作為內飾的點綴，營造更為年輕時尚的內飾環境氛圍，直線條折角的中控面板設計如同毫不妥協的外觀線條一般稜角分明，配合頭頂上明亮寬敞的雙天窗設計，GLK也許准備以此贏取更多更年輕年齡段客戶的青睐。

黑色真皮與亮銀鋁飾形成鮮明明暗對比，GLK的內部設計依舊精巧獨特：一方面，內部空間設計最新采用了梅賽德斯-奔馳頗具現代感的風格；另一方面，高品質的材料和精湛的工藝使得內部空間更加舒適、豪華。作為內部空間的一大特色，GLK的儀表板延伸至車門面板中，從而使得其內部空間看起來更加寬敞。

在內部空間上，GLK可以與外形更寬大的梅賽德斯-奔馳M級相媲美。GLK駕乘人員的腳跟參考位置與座椅之間的距離分別為318mm(前排)和346mm(後排)，前後頭部空間分別為1010mm和1012mm，行李廂(包括裝載艙地板下面的附加儲存艙)的空間大約為450L，足以滿足日常生活幾乎任何時候的出行需求。

GLK的“來華”可以說進一步豐富了這個級別的選購清單，目前而言，不算早也為時不晚，前有BMW X3、Land Rover Free Lander2，後有Audi Q5、VW Tiguan等等眾生，這位頂著星徽的新貴盡管“青出於藍”，而市場對於其身價到底認可與否就要等待時間的考證了，相信品牌效應還是會給它帶來不錯的前景。