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酒香不怕巷子深試駕長城騰翼C50

最開始接手這輛長城的騰翼C50 時我並不是很高興，原因很簡單，1.5 升發動機對於這麼大一個家伙來說有點小，再加上此前長城最擅長做硬派SUV，這輛黑黢黢的轎車明顯提不起我的興趣。但與它接觸了一段時間後，我發現它總是能時常給我點小驚喜，真是酒香不怕巷子深。

【車身側面的腰線很有張力，向後延伸上揚最後與尾燈融為一體】

低趴的車頭造型使得騰翼C50 從外面看起來要比實際上寬，但是坐進駕駛室後你卻會發現視野非常出色，因為設計中加入了側角窗，所以前風擋玻璃的面積更大，令駕駛時的盲區相對更小。車身雖采用了高腰線的設計但是並沒有過多侵占側窗的采光面積，再加上車頂的天窗，車內的采光非常優秀。尾燈的設計雖然比較簡單，但是橫向的拉伸再加上尾廂上線條的修飾使得尾部看上去也算是協調。2700 毫米的軸距算是這個級別的主流尺寸, 既保證了全車成員都能擁有不錯的乘坐空間，又不會影響車輛行駛時的靈活性。前進氣格柵上的“C50T”雙色徽章既明確了它的身份，又吶喊出自己是搭載渦輪增壓器的行者，而除了徽章與單側雙出的排氣管，我們從它身上再也找不到關於運動和速度的烙印了。

就拿我這次試駕的1.5T 手動精英版來說，拉開車門後，典型的家居風格撲面而至，最惹眼的當屬立體感很強的梯形儀表台，似曾相見的設計讓我們很容易產生聯想，但這樣的改變至少代表著進步，告訴我們自主品牌的內飾不再單調乏味。真皮包裹的小尺寸三輻方向盤，軟質的車門內襯板都體現出了長城在造車上不小的進步。不過，若能再為前排座椅增加電動調節功能的話那就更好了。

【中央扶手箱造型規整，空間較大；前排座椅手動調節算是美中不足；雙閃按鍵被獨立安排在方向盤旁；自動空調的液晶屏清晰易讀】

中控台的設計可圈可點，儲物格布局合理，尺寸可觀。鋼琴漆的飾板，大尺寸的按鍵、旋鈕還有自動空調控制面板，最下方的儲物格兩側還提供了12V的車載電源和多媒體接口，為使用者提供了不小的使用便捷性。雖然不是些高端的設備，但對於這個價位的車型而言，如此多樣已經很細致入微了。

【動力系統是長城自主的1.5 升渦輪增壓發動機】

前面我就提起過我對渦輪增壓不太感冒，但騰翼C50 給我的感覺更加像是一輛自然吸氣的車。入擋起步，離合器踏板稍高，結合點並不太清晰，不過也很容易適應。渦輪在很低的轉速就開始介入，對低轉速時的扭矩有很好的補充,而且能夠感覺得到設計師們並沒有設定很高的增壓值，力圖在保證拉寬扭力平台的同時淡化渦輪介入時的突兀感。變速箱使用時比較輕松，擋位切換雖沒有運動車那種短行程與吸入感，但無論摘、掛都比較自如。剎車的調試也比較理想，腳感稍硬但是循序漸進，剎車力度自始至終都非常均勻。

【車頂的天窗尺寸很大，並且開啟的面積也非常可觀】【優秀的軸距決定了騰翼C50 擁有不錯的後排腿部空間】

【駕駛席側的拉手被眼鏡盒替代】【儲物格兩側配備音頻和電源接口】

較小排量的發動機有了渦輪的輔佐,動力上讓人滿意, 底盤表現也同樣值得一提，前麥弗遜、後雙橫臂的結構更像是當今日系車的主流選擇。懸掛被設定的比較柔韌，對小坑小坎的過濾比較到位，而與此同時又具有不錯的彎中側向支撐。定速巡航也是亮點之一，只要車速在30公裡以上，就可以通過方向盤上的按鍵隨時實現，在長途駕駛時一定程度上解放了駕駛員的雙腳。既提高了燃油經濟性又提升了駕駛舒適度。