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全新邁騰V6與全新帕薩特V6對比測試

這半年來經常會碰到有人問我們：到底是買全新帕薩特還是買全新邁騰？兩個車到底哪個更好些？如今我們又碰上了同樣的問題，這回是全新帕薩特V6和全新邁騰V6，如此巧合的上市時間，我們只能針尖對麥芒地把他們放在一起。用“求同存異”這個詞來形容這兩輛車是非常恰當的，他們本來就有不少的共同追求，比如高調的外觀，即便是專業的試車編輯，也需要集中一下注意力，才能從細節差別中區分出兩輛車到底誰是誰。此次他們又不約而同地換上了相同排量的3.0 V6發動機，兩款旗艦車型再次攜手，一起向高端市場發起了沖擊。

既然是V6，大家的關注點肯定都集中在這台V6發動機上，聽說過領馭的2.8升V6，還有當年進口邁騰和高爾夫R32上的3.2升VR6，印象中沒有聽說過大眾有3.0升的V6發動機，讓我們先從這個“來歷不明”的V6發動機說起。全新帕薩特V6和全新邁騰V6的發動機是大眾汽車集團德國總部全新研發、是為中國市場量身打造的，准確地講，應該叫VR6發動機。與普通60°夾角的V6發動機不同，大眾汽車集團VR6發動機的夾角只有15°，也許是為了大家容易理解，大眾還是稱呼它為“V6”。VR6發動機最大優勢是結構緊湊、體積小、重量輕，它的縱深比直6發動機要短，寬度比V6發動機要窄，適合發動機艙不大且需要橫置擺放的車型，這也是為什麼它能塞進高爾夫R32這樣的“小車”的原因，而全新帕薩特和全新邁騰采用VR6發動機則為整體結構布局提供了更為廣闊的可行性。這台FSI3.0升的V6發動機並沒有采用增壓技術，僅憑分層燃燒與缸內直噴技術實現了最大功率184千瓦和最大扭矩310牛米，甚至於可以帶來高達20%的燃油節省效率，在90公裡/小時等速條件下，全新邁騰的廠家油耗數據為6.5升/百公裡，而全新帕薩特V6則達到了6.0升/百公裡，這兩款車都匹配了我們熟悉的6擋DSG雙離合變速器。

【全新帕薩特V6和全新邁騰V6的發動機是大眾汽車集團德國總部全新研發、是為中國市場量身打造的】

雖然是在不同的時間地點分別試駕了這兩輛車，但這台發動機表現給我的印象還是高度統一的，主要是動力輸出非常線性，與渦輪增壓發動機的相對“滯後”表現不同，無論是低速還是高速狀態下，發動機都會有積極的響應，雖然沒有激進的推背感，但基本上也是隨叫隨到，特別是在高速狀態下，速度提高的同時，發動機的聲音也愈發激昂有力，駕馭感很強。

為了呼應旗艦車型的地位，全新帕薩飾和配置，首先升級的是後排娛樂系統，在前排座椅後加裝了7英寸的液晶顯示屏，全新帕薩特V6甚至還為後排乘客配備了專用的高保真無線耳機，在盡情欣賞大片的同時也不會干擾到駕駛員；為了精准還原音樂，全新帕薩特V6選擇了Fender（就是大名鼎鼎的Fender吉他）8揚聲器音響，全新一代甲殼蟲上用的也是這個品牌音響，而全新邁騰選擇了Dynaudio（來自丹麥的高級汽車音響制造品牌）10揚聲器音響；座椅的品質也有升級，無論是全新帕薩特V6選擇的源自奢侈品手袋的Nappa真皮，還是全新邁騰選擇的Vienna雙色真皮，都把內飾提升了一個檔次，全新邁騰為了凸顯後排的尊崇，把後排設計為雙人座椅，和最初的CC一樣。最大的不同還是來自兩輛車的內飾風格，在全新帕薩特V6年輕的外表下，其內飾更加商務沉穩，大面積的桃木裝飾和深紅色座椅相互映襯，能明顯地感受到有一股老上海灘高級酒店的味道；而全新邁騰則是穩重的外貌下懷了一顆年輕的心，胡桃木飾板和純拉絲鋁中控面板的搭配，即動感又現代，內外對比鮮明。