商務之道 試駕體驗克萊斯勒大捷龍

 

克萊斯勒全新大捷龍與老款相比外觀精致很多，從上一次我接觸全新改款的克萊斯勒300C開始我就注意到了克萊斯勒家族車系的這種變化，豐富的細節和大量加入的鍍鉻零件讓這輛車在光線下顯得尤為明亮，這是一輛從遠處駛來就會帶來一股強烈氣場的車，沒有多余的修飾，通常說來，一輛風格明顯的美國車最需要具備的特點就是大，對於這輛車來說也不例外。全新大捷龍的軸距為3078mm、車身長度更是達到5200mm，1998mm的車身寬度也為足夠的車內的空間打下了堅實基礎。此外由於寬大的車體整輛車所透出的威嚴氣息讓這輛車適合出席各種正式場合，不用擔心外觀太過出挑搶過主角的風頭，更不用擔心不夠分量顯得檔次太低，至少當這輛車從我旁邊駛過的時候，我總感覺裡面的人似乎在准備開什麼要緊的會議，就是這種感覺。對於這類MPV車型來說過於搶眼的外觀設計反而是累贅，這更考驗設計師的技巧，如何讓一輛車給人留下深刻的印象卻不是通過一些小技巧，對於汽車設計來說，中庸是很難的一件事情，因為中庸並不等於平庸。

全新克萊斯勒大捷龍的定位是商業用途的MPV，所以整車的設計就是為了這一目的，在同級車型中，全新進口克萊斯勒大捷龍是唯一采用ZF NIVOMAT懸架載荷自動平衡等系統的MPV，ZF NIVOMAT是目前歐洲最流行的車身自動水平調節系統。這套系統三以自動控制行車高度，使之在任何負載條件下保持不變，不論乘員是駕駛員1人還是滿載，始終保持底盤的離地間隙不變從而保證底盤的穩定，由此帶來的好處就是當滿載乘員通過復雜的崎岖路面時不用擔心底盤是否過低，尤其適合路口復雜的中國公路。據克萊斯勒介紹，這款系統的應用還可以有效減少輪胎和車軸的磨損、降低燃油消耗、減少排放CO2。

在試駕的過程中，安靜的車內空間得到了大家的肯定，除了基本的NCV全車噪聲控制，全新進口大捷龍大面積采用了Quiet Steel?靜音鋼板抑制車輛共振，從而阻隔噪聲和振動的傳遞，這樣在車上開個小會不至於被惱人的噪聲蓋過談話的聲音，那可是一件尴尬的事情，大捷龍是不會允許這種情況發生的，不過太安靜的空間帶來的問題就是也許會讓人比較容易暈車。

這輛車最有趣的是它的一項獨享專利技術——STOW’N GO隱藏式收納座椅，這套可收納座椅分為電動和手動不同的版本，座椅經過調節、折疊、翻轉，最終可以完全隱藏收納後排的5個座椅(根據配置不同，有些車型的座椅是不能完全收納的)，由此帶來的好處就是這輛車除了駕駛員和副駕駛員的位置之外，所有座椅都可以藏在地板下面，於是我們可以得到一個完整而平坦的車內空間，這可以讓我們用來任意組合，充分發揮你的想象力吧。

克萊斯勒似乎志在打破傳統認識上對美式車內飾粗糙的固有觀念，所以在這輛車的內飾上格外用心。雙炮筒式藍色背光儀表盤設計得精美耐看，中控台相比老款有徹底的改變，置於中控台左側的擋把為中間騰出了大量的空間用於放置小物品，不僅如此，整個中控台下方還有一個不小的帶有網兜的儲物格。克萊斯勒在這輛車上最為驕傲的就是全新大捷龍擁有覆蓋前中後三排的液晶屏獨立影音播放系統，為車內的乘員營造出了航空座艙式的乘坐氛圍。坐在最後一排當所有的屏幕都折下的時候，我仿佛聽到了機上廣播在提醒乘客收起小桌板，調直座椅靠背，打開遮光板，我們這是要准備“降落”在哪兒呢?

全新大捷龍搭載了一台3.6L V6發動機，這台發動機采用全鋁缸體、VVT可變正時氣門和正時鏈條驅動技術，可源源不斷輸出同級中最大的208kW功率以及344N·m的扭矩。配合成熟的6擋手自一體變速器，動力傳輸順暢有力，尤其值得一提的是全新進口大捷龍的中段加速不錯，不過對於一輛MPV的動力系統來說，它的評優標准應該是平穩而不失力量，太過激烈的提速反而並不適合這種車。克萊斯勒大捷龍的定位是商務用途，所以這輛車的很多細節都是為了這一用途進行設計的，很多有用的小功能都頗為引人注目，這是一款專門針對企業打造的車輛，今天的克萊斯勒努力去傾聽客戶的意見，收集反饋並為他們提供相應的產品，正所謂精准營銷，商務之道。

 來源：車主之友11月刊