配氣機構是進、排氣管道的控制機構，它按照汽缸的工作順序和工作過程的要求，及時開閉進、排氣門，向汽缸供給可燃混

一、制動失靈故障檢修     制動失靈是指在踩踏制動踏板時，車輪制動器失去制動效果或者沒有制動動力，從而導致汽車失去制動功能；另

相信大家對氧傳感器和三元催化器應該都有一定的了解。它們雖然是兩個不同的部件，但它們有一個共同的目的：減少氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物

故障現象；          一輛奧迪A6L（C6）在正常行駛時，突然熄火，再也著不了車了。 故障

（1）電動車窗初始化：無論何時拆下蓄電池、蓄電池虧電、更換或再次安裝相關熔絲時，按照以下程序重設自動上升／下降車窗系統。    

ANT：      自動天線控制輸出信號（12V，小電流的，用來控制自動天線）  AMP+B：和ANT是類似

使用空調或轉向時怠速不穩、熄火 　　(一)故障現象 　　　在發動機怠速運轉時使用空調，或汽車轉向時怠速過低、不穩，甚至熄火，關閉空調或汽車直行時怠速

發動機正常工作時的冷卻液溫度在90℃左右。冷卻液溫度過高是發動機經常出現的故障，它對發動機各部件均有不良影響。一是會使發動機的進氣溫度升高，進入氣缸

 汽車空調制冷系統的作用在於調節車內空氣溫度、濕度，保證車內室內空氣流通、潔淨，改善車內環境。同時還能去除車輛玻璃表層的水汽、冰雪，保證視

1．發動機冷車時啟動正常，熱車後啟動困難     發動機冷車時啟動正常，熱車後啟動困難最常見的原因是混合氣過濃，但也不排除由於某

故障現象；         一輛2010款豐田卡羅拉，裝備1ZR發動機、自動變速器，行駛10萬多km。此車輛

   冷卻液是發動機不可缺少的一部分。它在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的多余熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運

問：車輛的TMC（胎壓監控系統）不能用了，應如何檢修？     答：過去的車型，胎壓監控系統是一個獨立的系統。在輪胎裡面裝有胎壓

故障現象；          一輛行駛裡程約9.2萬km的起亞K5轎車。該車只有踩下加速踏板，發動

節氣門固定在某一位置,而發動機轉速卻在一定范圍內上下波動,這種現象稱為“游車”。   原因1、怠速觸點常開：(節氣

發動機水溫的原因有兩大類:第一類是散熱不好,第二類是發動機自身發熱量過高. 第一類有以下幾種原因:?       &n

在發動機修理中，常見曲軸軸瓦燒熔、合金層剝落掉塊、擦傷等損傷。軸瓦損壞的原因有很多，有統計表明，軸瓦因潤滑不良而損壞的占12.5%，因混人雜質而損壞

故障現象；          一輛行駛裡程約17萬km的 2008年豐田銳志轎車。用戶反映：該車發

汽車空調是汽車上的一種裝置，對車廂內空氣進行制冷、制熱、換氣和空氣淨化等，由於汽車是一個比較密閉的空間，所以長時間空氣的不流暢會讓人們產生疲勞感，這

通過觀察發動機散熱器的種種表現，不僅可以判斷冷卻系統本身的工作狀態，而且可以分析、判斷發動機其他系統的工作狀況。下面舉幾個例子加以說明。