得力幫手——杭州首度試駕三菱君閣
雖然在銷量上，東南汽車並沒有給人過疾風驟雨般的印象，但經過了十余年的發展，東南汽車的產品鏈已是建設得相當齊整，轎車、MPV、商用車，微面……幾乎都有涉及。而君閣的出現也讓東南汽車將手中的魔方完成了最後一面，在SUV領域中也有了一枚與對手博弈的棋子。
『三菱君閣的外觀』
自主研發不但是國內汽車企業的終極發展之路，在台灣地區也同樣如此，雖然頭掛三菱標志，但在2005年末面世的君閣更有理由被視作是中華汽車的力作，除了底盤及動力系統外，君閣都是由中華汽車自行開發。時隔三年，君閣在台灣地區市場上推出了小改款，而東南汽車也正是抓住了這個時機將其引入國內。
在台灣地區，君閣有著與富力卡頗為相似的定位，都是兼顧商用運輸與休閒旅行的“多面手”，不過在技術層面上，兩者之間卻是關系不大，君閣基本是從頭來過。從外形來看，君閣並沒有太多傳統SUV的特征，處處強調弧線的風格有點混搭車型的意思，甚至在廣州車展上曾與它有過一面之緣的同事，一直糊裡糊塗的認為君閣是一款地道的MPV，不過君閣的SUV底子卻是貨真價實，它與北京吉普曾經生產的帕傑羅速跑采用的是同一平台，強健的車架結構與多連桿式後懸架也是平衡可靠性與舒適性的成熟選擇。
『三菱君閣的內飾』
出於定位以及成本方面的考慮，國產君閣並沒有搭配台灣版2.4 L排量的4G69發動機，名為4G63 S4N的2.0 L發動機帶有三菱的氣門正時電子控制系統MIVEC，高達125 kW的最大功率相當的突出，甚至蓋過了以動力著稱的大眾1.8TSI，數值高得讓人驚訝。反倒是190 N?m的最大扭矩並沒有那麼搶眼，與其他同排量動力大體相當。
『君閣的後排空調出風口』
君閣的高端車型配置齊全，旗艦型甚至還裝備了目前少見的道路偏移警示系統，但17.98萬元的價格也與途安、途勝等相近風格的勁敵們接上了火。相比之下，兩款手擋車型的定位更為務實，更適合當作市場的主打，廠家這次也僅提供了手擋車型試駕。
浙江臨安境內太湖邊上一段平坦且多彎的山路，成了我們全方位檢驗君閣行駛能力的絕佳場地。君閣的5擋手動變速器來自愛信，除了換擋行程較長之外，這款變速器能夠提供不錯的手感，試駕車全都是沒過磨合期的新車，但無論1、2擋，還是倒擋，操作起來都很輕便，沒有那種讓人別扭的生澀感。盡管目前不少混搭型SUV都在像“善跑者”演變，但很明顯，君閣並不是其中一員，即便是手擋車型的整備質量也在1.6 t以上，因此2.0 L發動機不會帶來風馳電掣般的提速，不過在良好路況下，要想將車速提升至160 km/h以上，咬牙狠踩上一陣油門後，也能達到目的。
『2.0升MIVEC發動機』
之前三菱品牌的不少車型，在高速下都是大嗓門，而君閣在此方面的進步顯著，即便轉速表沖過4 000 r/min，車內的噪聲也沒有太誇張，與轎車差別不大。由於底盤和車身較高，君閣行駛中的車身穩定性顯然不能與三菱旗下那些能奔善跑的轎車相提並論，過彎時會出現一定的側傾，但好在幅度也是情理之中，並不影響車內舒適，只是證明了君閣不適合狂飚罷了。
由於是在帕傑羅速跑的平台上發展而來的，因此君閣可以輕松地被設計成4×4結構，但對於休旅車型而言，過於正統的越野性能對銷售的刺激意義並不大，不如干脆專心於後驅，還能砍掉那些不必要的技術成本，台灣市場也印證了這種策略的合理性。高過轎車的底盤是對君閣越野能力的一個補償，而國產版185 mm的最小離地間隙還略高於台灣版本，這也讓君閣能夠勝任一些輕度越野的任務。
『君閣的第三排空間』
多變的座椅組合是君閣的一大特色，豐富程度絲毫不亞於MPV。憑借4 615mm的長度以及2 720 mm的軸距，君閣車內采用了三排7座的布局方式。盡管第三排的作用是臨時應急的，但真到用時你會發現後排的頭部空間遠要比想像中好很多，只是後面的地板下還布置有油箱、備胎等，所以地板高度難免要比前兩排高出不少，乘坐的舒適度還是沒法和前兩排相比。不過也別和臨時座較真兒，平時它們只是按5:5折疊於車廂兩側，以便給行李廂騰地兒。
君閣的第二排受到了設計者的特別關照，下面有滑軌，可以縱向移動，靠背和座椅可以按4:6比例向前、向後翻折，形成超大行李廂或者是拼成簡易床。第二排的乘客們也順便沾到了光，不但頭頂上方有空調出風口，而且風量還可以自行控制。但是有利就有弊，前排的駕駛者恐怕要抱怨了，因為前排車頂內布置了風道，所以天窗也移至了後面，出現在了第二排的頭上，利用率也會因此降低。
按廠家意圖，君閣是一款兼具SUV輕度越野性能和MPV乘座舒適性的多功能跨界車，概念不難理解，也很誘人，但聚焦到君閣身上，你會發現要為君閣找到一個真正的對手並不容易，而原因也正是其過於均衡的多面性。從某種程度講，產品的多面性也是一個危險的賭注，一方面能夠橫跨多個細分市場，獲得更為超值的利益，而另一方面，稍不留神也會落得定位模糊的尴尬境地，君閣的全能概念能否讓市場欣然接受，接下來考驗的就是東南汽車的營銷功力了。
