實力出眾但並不完美 試駕上海大眾途觀

【易車網 試駕】能夠親身體驗一下江南水鄉的文化和風景一直都是我這個北方人心中的一個小小夢想，這次受上海大眾邀請，赴上海參加途觀試駕體驗活動正好是我圓夢的好機會。滿懷著期待，我和光光同學一起登上了飛往上海的班機。

到達上海虹橋機場已經是晚上八點了，兩輛途觀已經在停車場等候我們多時。從初冬多風而干燥的北京來到溫暖濕潤的上海讓我們感到相當的惬意，於是決定假公濟私一下，先開著途觀逛逛夜上海再說。

 

我們把夜游上海的第一站定在了向往已久的外灘，然而對於兩個初到上海的外地人來說，面對錯綜復雜的高架路實在有些犯暈。不過想到我們駕駛的2.0T頂配版途觀配有導航系統，心裡頓時踏實了不少。按照以往的經驗，我只要在導航系統中輸入外灘兩個字，導航儀就能一路把我們帶到目的地，可是大眾的導航系統卻不提供這樣的目的地搜索方式，系統始終提示我們要輸入詳細的路名或交叉路口名稱，可是對於從沒到過上海的人來說，又怎麼可能知道外灘到底屬於那條路呢？

 

通過一番努力，我們在導航系統內找到了一個疑似外灘附近的地址並開始導航，跟著導航的指引我們順利地進入了上海市區，然而卻始終沒有找到傳說中的外灘。在我們遠遠的圍著東方明珠轉了數圈之後，不得不放棄了尋找外灘的行動。

當然我們也並不是沒有收獲，雖然導航系統用起來很不順手，但是在城市中穿梭搜尋的過程裡，我們有機會體驗了自動駐車輔助以及轉向輔助大燈這些配置所帶來的便利性。只要開啟自動駐車輔助功能，我們就可以在等紅燈或臨時停車的時候讓變速箱保持D擋的同時松開剎車，自動駐車輔助系統會代替駕駛員踩住剎車讓車輛處於靜止狀態。而轉向輔助大燈則可以在車輛轉彎的時候在內彎方向提供輔助照明，這在我們進出停車場或是穿越狹窄小巷的時候非常實用。

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本地評測：

評測途觀2.0TSI菁英版 著重細節使用感受

http://news.bitauto.com/test/20100621/0405170210.html

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第一天晚上失敗的夜游只是此行小小的插曲而已，我們本次試駕真正的目的地是距離上海百公裡以外的西塘。西塘是江南六大古鎮之一，擁有千年歷史，吳越文化的發祥地。這裡不僅僅是領略江南風情的絕佳地點，還是電影《諜中諜3》的拍攝地。

第二天一早我們就踏上了奔赴西塘的旅途。SUV相比轎車的一大優勢就是它非常適合自駕游，寬敞的空間和高坐姿可以為長途駕駛提供良好的舒適性，讓旅程變得更加輕松惬意。途觀很好地體現了SUV的這一特點。首先它提供了相當豐富的儲物空間，我們旅程中需要用到的對講機、錢包、各自的手機以及每人兩瓶水都能找到相應的儲物格去安置它們。

分別設置於前排、後排和行李廂中的三個12V電源讓我們可以互不干擾地同時給自己的手機充電。音響系統不提供USB接口讓事先准備好iPod的光光兄很是失望，好在中央扶手箱裡的AUX音頻接口可以通過音頻線和我的手機連接，不過這樣一來我就不得不把手機放在扶手箱裡了。

就乘坐空間而言，無論前排還是後排都有著絕佳的空間表現，即使是身才魁梧，身高超過一米八的光光兄也對途觀的乘坐空間贊不絕口。不過盡管空間非常寬敞，但是乘坐舒適性對於光光兄這樣身材的人來說，還是存在著一些瑕疵。

坐在副駕駛位置的光光一路上都在抱怨地板上隆起的鼓包讓他的右腳無處可放，於是他索性換到了後排希望能小睡一會兒。可是坐在後排座椅上又發現座椅的坐墊稍稍有些短，坐在上邊睡覺總是會感覺有半個屁股懸在空中。盡管如此，挑剔的光光同志也並沒有太多怨言，因為他很少能碰到像途觀這樣坐在後排也不會感到憋屈的車型。

一輛車的空間畢竟有限，途觀提供了超大的乘坐空間的同時，行李廂的儲物空間就必然受到影響。我們兩個人每人一個背包和一個拉桿箱，再加上一箱礦泉水和一個三腳架這幾樣行李就已經把途觀的行李廂完全填滿了。為了彌補行李廂過小的問題，途觀的後排座椅采用了可以前後移動的設計，這樣一來車主就可以根據實際需要自行調整車廂空間分配了。

本次試駕活動廠商分別提供了一輛2.0T頂配和一輛1.8T頂配車型，兩款車都是四輪驅動。從數據上看，兩車發動機功率相差29kw，扭力相差30Nm，但是1.8T發動機的最大功率和最大扭力輸出轉速都要比2.0T發動機提早幾百轉，而且整車重量要輕上25公斤。

為了更為直觀的了解兩車的動力差異，我們決定來一次直線加速賽讓兩款車一決高下。本著以實際出發的態度，我們主要比較兩車0到60公裡時速的加速能力。經過幾輪測試，2.0T車型始終可以保持對1.8T車型一個車頭的領先優勢。而就實際感受來說，如果不是這樣可以比較的話，兩車開起來給人感覺動力性能相差微乎其微，不過隨著車速升高，2.0T發動機的優勢會越來越明顯。

 

從油耗的角度上看，車速同為100km/h勻速行駛時時，輛車的轉速基本相當，那麼從理論上說，排量更小的1.8TSI的油耗應該更低，而當車速達到120km/h之後，兩車的轉速開始顯出差別，2.0T大功率的優勢開始發揮，轉速明顯要低於1.8TSI車型。雖然這個簡單的測試並不是很嚴謹，但我們仍然認為在城市中兩款發動機的動力表現區別不大，而1.8TSI的油耗更低，所以對於不經常跑高速的朋友來說，1.8TSI的動力肯定夠用了，而且更省油。

編輯小結：

這已經是我第三次試駕途觀了，甚至可以說對它非常熟悉，所以去的時候也是抱著半旅游半試駕的心態，但也許是之前的試駕過多的關注了TSI+DSG的動力表現和途觀4motion四驅系統的性能，所以這次的放松心態反而讓我對途觀有了更全面的認識。我個人認為雖然途觀並不完美，但在同價位的車型中確實具有很強的競爭力。