長城的接力棒 試駕2013款長城哈弗H5

在都市型SUV炙手可熱的今天，一心賺錢的廠商都忙著為自己的SUV賦予更多的公路性和舒適性，而依然還在堅持追求單純越野性能的品牌則屈指可數了。新款哈弗H5會把長城的接力棒繼續傳下去麼。

其實這次改款的哈弗H5算得上絕版了，幾個月前長城宣布將哈弗品牌獨立出來，專注於生產SUV車型的哈弗另起爐灶。以後長城旗下的所有SUV車型都將懸掛英文字體“HAVAL”的哈弗車標，獨立門戶的哈弗將謀求更大的發展。而正巧在轉型期間推出的新款H5則依然懸掛著長城的橢圓形車標，不出意外的話，這將是最後一款“長城哈弗SUV”。

外形強悍 猛男絕配

與那些風情萬種、秀外慧中的都市型SUV相比，哈弗H5憑借4650×1755×1800mm的“三圍”簡直稱得上彪形大漢。毫不誇張地說，這副健碩的身材穿梭在城市車流之中絕對氣勢逼人，而對於駕駛者來說，則也需要幾分閃轉騰挪的娴熟技術。

年度改款車型對於外觀的變化往往只是小做調整。新H5依然沿用了前款因過度誇張而備受爭議的大嘴前臉設計，威猛得十分外在。而變化之處則在於霧燈樣式有所調整、前大燈做了熏黑處理，同時也增加了自動大燈的配置。尾部的改動則非常小，幾乎全部注意力都被醒目的紅色“T”吸引過去，這也是2013款最大的變化——它采用了三菱的2.0L 4G63渦輪增壓發動機。

內飾質感有提升 彩色觸屏是亮點

2013款哈弗H5內飾的設計依舊保持了粗犷的感覺，但整體的裝配工藝以及質感上比舊款有了很大的進步。中控台整體感覺規整簡約，采用鋼琴漆材質，品質有所提升。方向盤沒有改變，配備了較為實用的一些多功能按鍵，具有音響控制、藍牙電話、以及定速巡航等功能控制。值得一提的是，儀表盤行車信息顯示屏上有升擋與降擋的提示，觀察了下，基本上2000轉就提示升擋，可見長城希望通過影響車主的駕駛習慣來降低油耗。

內飾部分最大的變化，就是在中控台增加了液晶顯示屏，不僅分辨率表現上佳，還可以觸摸操作，倒車影像的清晰度也很高，美中不足就是沒有倒車線的顯示。

Offroad才是大塊頭的舞台

前文提到，2013款哈弗H5搭載一台2.0L渦輪增壓汽油發動機。2.0T發動機拖著這台超過2.3噸的大家伙，你很難對它的動力有過高的要求，操控方面坦白講也達不到理想的狀態。發動機在3000轉左右才能爆發出期待的力量，而3000轉以下則顯得疲軟，還是以一顆平常心駕駛它在城市中游走吧。H5的6擋手動變速箱擋位比較清晰，但是入擋阻尼感稍重，而且行程偏長，頻繁換擋時會顯得有點辛苦了。這也在提醒我，H5的主場並不是鋼筋水泥的城市森林。

一旦來到Offroad路面，H5可以自信地干掉大部分競爭對手了。 H5擁有分時四驅控制系統，可在後驅、高速四驅和低速四驅之間切換，日常駕駛時後驅即可輕松應對；對於泥濘和冰雪路面，使用高速四驅會使駕駛更加穩定；而真正需要爬坡的越野路段則是低速四驅的舞台。H5配備的伊頓機械式防滑差速器，可在後輪單側車輪懸空空轉時，向有較大附著力的另一側車輪提供一定的動力輸出，脫困能力在同價位SUV車型中難覓對手。

最後需要指出的一點是，H5的高車身讓駕駛者擁有更好的視野，但是坐姿這麼高的車，沒有配置輔助踏板，上下車時的動作難免尴尬。希望以後，登上更換了哈弗新LOGO的後續新車駕駛座時，我能擺出更優雅的POSE。

來源：《汽車之友》9月刊