不甘心寂寞 試駕評測上海大眾途觀

由於工作原因，最近頻繁往返於京滬，漸漸發現上海是一個很容易有自己想法的城市。前段時間圈內一些資深人士在討論試駕稿到底要怎麼寫，有人提出至少要從業多少年、試過多少款車之後才有發言權——有道理，沒有經驗比較哪裡來的標准。從個人角度講，我更願意把試駕報告看成是一個和讀者交流的方式，當然這種交流需要有基礎，其中也免不了個人好惡。不過其中肯定是我的真實感受和一些經過思考的東西，水平如何不敢說，起碼對得起自己吧！

途觀是個本身就不愁賣的產品，但看上海大眾現在這個架勢，是想讓它變得更好賣。縱觀上海大眾，自成立以來就和北邊那位兄弟不一樣，這主要體現在性格上。雖然同樣頂著大眾的Logo，不過來自上海的產品幾乎都被注入了當地人特有的變化。很大程度上，上海人的細致彌補了德國北方人性格中的粗線條，具體到產品上，也會呈現出一種特有的細膩。事實上喜歡德國原味大眾的人並不在少數，但在變幻莫測的中國汽車市場上，要憑著產品贏得所謂的業績，恐怕德國人要改一改好為人師的毛病了。

上海大眾還讓我們逐漸明白一個道理——並不是合資企業就不能有自己獨立思考的能力。到目前為止，他們的幾款自主產品做得都有模有樣，而且在市場上站住了腳。雖然還只能在中國市場銷售，但誰敢保證有朝一日這些車不會賣到拉美去。另外在帕薩特的問題上，上海大眾顯露出的狀態已經遠遠不是讓我們初見端倪那麼簡單了。我們已然看到一個中國的“巴西大眾”正在崛起，人家當年能帶著各種附加條件把“桑塔納”賣給我們，我們怎麼就不能用“朗逸”賣回去？中國汽車工業的發展，除了一些客觀因素在阻礙我們之外，也要多想想自己腦子裡有沒有那根弦，缺不缺志氣。跟在別人屁股後面跑，被熏暈那是早晚的事兒。

經過上面的闡述，大家就不難明白為什麼會有現在這款途觀了。在大眾還在拼命R-Line的時候，上海人已經把途觀做了全面升級並推向市場。其實按照我越來越惜字的趨勢，文章到這裡就宣告結束了，為了不讓領導找我談話，我們還是說說車吧。車內車外都有變化，之前喜歡途觀的人應該會繼續。關鍵是這次會讓多少人出手？

外觀上，途觀的改變和一些大眾換代車型比較默契，同樣放棄了“圓”素的使用，這些改變主要集中在大燈、尾燈和霧燈上，新的造型讓途觀看上去更加鋒芒，但絕對沒有到“畢露”的程度，因為這很顯然不是上海大眾的風格。輪毂也換了新樣式，我個人對此不置可否，因為18寸的裝上去毫不引人注意。

內飾方面值得一提的是，目前途觀在高配車型中提供Alcantara材料包裹的座椅，以與真皮拼裝的形式呈現給消費者。我們的攝影師特意拍了前後座椅的情況，還有圖片裡展示的座椅和內飾配色也是新加入的。大家可以注意一下Alcantara這種材料和這個品牌，他們在此范疇也算是個先驅者，是他們把這種性能優秀的材料推向了各行各業，以致今天的廣泛使用。可以用在家裡，也可以用在飛機和游艇上。唉......做材料的現在都發財了，要知道當初真不該換專業。

動力方面依舊沿用了1.4L、1.8L和2.0L的渦輪增壓發動機，依舊只提供6擋手動和6擋自動變速箱（Tiptronic），1.4L配手動，剩下是自動，剩下敏感的話我就不說了，至少途觀規避了這個問題。給我們的是頂配車型，簡單說一下感受。說實話4MOTION好不好用我還真不知道，但它和6擋自動變速箱一起把2.0T的動力柔化了不少，感覺功率和扭矩都經過了修剪，也有力氣，但遠沒有在帕薩特上那麼直接了。Tiptronic自然沒有DSG的換擋速度，新增的換擋撥片基本也就是形式上的。上海大眾給它取了個名字叫“智趣方向盤換擋撥片”，嗯……很有韻味，我很喜歡。

 

我極少在試駕報告裡提配置的事兒，不過這次用了，還是提一句。途觀配有一個1.1平米的全景天窗，雖不是新加入，但坐在後排就能直接看到天空的感覺還是不錯的。話說全景天窗的車開得多了，但在途觀上多少還是有些欣喜，大概有些出乎預料吧。另外就是“自助”泊車系統，因為還得控制油門和剎車嘛。升級之後可以側向停車和倒庫，並沒有刻意試用，將車開回酒店地庫時被提示了，不用白不用，索性就讓它停了，還不錯，跟奧迪那套系統倒是有一拼。

後記

或許老天爺還會特別眷顧某個人，讓他好運連連，但大家放心，市場不會，業績好，那必須是有原因的。現在公務車都要求自主品牌了，政府都幫著自己了，就別想天上掉餡餅的事兒了。腦子裡長著那根弦，心裡憋著那口氣，踏踏實實做產品，永遠不會吃虧！

來源：《汽車之友》8月刊