承載式車身

部分轎車和大型客車取消了車架，而由車身兼代車架的作用，即將所有部件固定 在車身上，所有的力也由車身來承受，這種車身稱為承載式車身，目前大多數轎車都 是采用承載式車身。如上海桑塔納轎車、一汽大眾的捷達和奧迪100以及一汽的紅旗 CA7220型轎車等均為此種結構形式。如圖所示為承載式轎車車身殼體零件分解 圖。承載式車身由於無車架，可以減輕整車質量）可使地板高度降低，使上、下車方 便。但是傳動系和懸架的振動與噪聲會直接傳入車內，為此，應采取隔音和防振措施。

承載式車身沒有車架，車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用並承受全部載荷。承載式車身最大優點在於重量輕，而且重心較低，車內空間利用率也比非承載式車身結構更高，所以在家用轎車基本已經取代了非承載式車身結構。

轎車承載式車身結構
前端由兩根前縱梁、前圍板、兩側擋泥板、前圍內側板等形成一剛性較強的框架；車身中部系由左右側圍（包括車門上框、門檻梁和前、中、後立柱等）和地板、頂蓋、前圍板、前風窗框、行李艙圍板、後窗框等構成的盒形結構；其後端則由與後縱梁相焊接的行李艙地板及後輪內、外輪罩構成。

承載式車身特點
將底盤部件（發動機、懸架等）直接安裝在車身上的結構，以薄板構成為主。為了緩和底盤件安裝部位的應力和確保車身剛度等，部分車輛將安裝副車架。將底盤件一端安裝在副車架上，也有將其安裝在車身上。

承載式車身優點

1、質量輕，整體彎曲和扭轉剛度好；
2、車室地板低，車輛高度尺寸小；
3、以薄板加工為主，且可用點焊焊接，所以易於批量生產。
承載式車身缺點

1、路面和發動機等的噪聲及振動容易傳入車身；
2、因為用整個車身來確保剛度，所以很難改造。