全金屬外殼 試駕奔馳M級2012款ML350

第一次見到全新M L是在飛機上的廣告裡面，在國際航班漫長的飛行途中選擇一部自己喜歡看的電影是打發時間的好辦法。就在電影播放前奔馳ML的廣告差點讓我以為電影的正片已經開始了，獨特的多種駕駛模式的表現方式給我留下了深刻的印象，想不到很快我就親身體驗到了這輛優雅的越野車。

全新一代的奔馳ML外觀設計動感時尚，新的家族臉譜完全顛覆了老款車型內斂樸實的外觀特征，富有沖擊力的AMG包圍套件更讓這輛車充滿了運動基因，這個套件還包括19英寸5輻的AMG輪毂，輪胎尺寸為255/50R19，通常說來一副大腳是造就一輛車優雅行走姿態的關鍵因素。起初我還擔心在一輛SUV上面過於強調這種運動元素是否合適，當我真正走近這輛車之後打消了我的顧慮，看來奔馳為ML如何匹配好這些運動套件做了充足的准備。車身側面的整體輪廓與老款並未做大的改動，但是細節豐富很多，我們經常看到的奔馳式的側面腰線同樣出現在了全新的ML上面，只不過針對這款車型的整體特點進行了變形，盡管細節之處的雕琢體現出奔馳一貫的高水准，但我仍然希望看到這款車的整體輪廓進行大的變化，畢竟對於奔馳來說，修修補補的小換代不如用全新的造型來折服世人。全新ML的車尾仍然呈現出優雅的態勢，大量的鍍鉻裝飾將尾部提亮，隱藏的尾排讓整個車尾的造型保持完整，可我仍然認為，這個尾部並不會給人留下深刻的印象，但是正如奔馳品牌一貫表現的那樣，上了歲數的人肯定不會討厭這個造型。

拉開全新M L的車門，一副全新的內飾撲面而來，奔馳在這方面並沒有偷懶，這當然是我們喜聞樂見的事情，大面積的桃木飾板和淺色系的內飾符合這個品牌本應具有的內涵，變速器擋把的位置被置於方向盤後面，也就是我們常說的懷擋，奔馳似乎有意在自己的車型上陸續采用懷擋，比如全新改款的G L K上，其實相比普通位置擋把而言懷擋的優勢是顯而易見的，騰出來的中央扶手區域可以擴充儲物空間，比如帶有加熱和制冷功能的杯架，這種看得見摸得著的實惠可以有效取悅消費者，當然奔馳同樣為我們准備了換擋撥片，畢竟偶爾會有需要手動降擋或者升擋的時候，換擋撥片仍然相當有效。在中央扶手區域全新M L整合了包括O N&O FFROAD多路況適應系統、COMAND操作系統、底盤高度調節在內的三個旋轉控制器。看起來讓人眼花缭亂，底盤自適應調節和多路況自適應系統的按鈕可以按下隱藏起來，再次按下就可以彈出轉動調節。功能強大操作便利，圖標清晰易懂，轉動旋鈕選擇不同路況的瞬間就好像廣告裡面描述的那樣身臨其境，這個功能對於對復雜路況不夠了解的普通駕駛員尤為形象直觀，即使在越野方面不夠專業也可以輕松上路，這就是科技的魅力。底盤高度調節功能可以自動選擇底盤高度，也可以手動選擇，我們可以在普通鋪裝道路上將車輛底盤降低，而在通過崎岖的復雜路況時又可以升高底盤，必須指出的是，全新M L的通過能力相當出色，它的4MA T IC全時四驅系統具備兩級式分動器（具有減速齒輪）、縱向差速鎖，尤其在增強型AIRMATIC空氣懸掛的輔助下，最大離地間隙達到285mm，涉水深度達到600mm。

奔馳ML所搭載的BlueDIRECT燃油直噴6缸汽油發動機，最高輸出功率達225kW（306馬力) ，最大扭矩370N·m，較上一代車型有很大的提升。7G-TRONIC PLUS七擋自動變速器，可以將動力順暢輸出，百公裡加速僅耗時7.6s。但是龐大的車身和舒適的底盤設定似乎將這種強勁的加速能力過濾掉了，急加速的時候仍然如同平穩的船一樣游向前方，加速的過程太過安靜以至於連風聲都聽不到。

這輛車並不能提供刺激的駕駛感受，而是為我們帶來那種將道路的艱險隔絕於外的感覺，就如同一輛行走的大房子，不經意間就由一個地方去往了另一個地方。似乎讓我們淡化了車的概念，但是當夜晚到來，全新ML的內飾氛圍燈亮起的時候，一定是不會讓人遺忘的。淡藍色的氛圍燈烘托出美好的氣氛，哪怕車外糊滿了泥漿，抑或暴雨傾盆山路險惡，車內卻是一片精致典雅，此時坐在全新M L的全景天窗下面，不論是看密布的雨點還是欣賞璀璨繁星絕對會有無比的溫暖感。車輛的機械和電子系統全力去應付惡劣的路況，留一片安靜給駕駛者，就好像我們乘坐在一個安全感十足的全金屬外殼裡面，還有什麼比這更誘人的麼？

來源：車主之友11月刊