最長的考驗 東風雪鐵龍C4L 1.6 THP

從上海到北京，去年12月初剛剛上市的東風雪鐵龍C4 L在第一時間用一次長途之旅開始了它在編輯部為期一年的長期測試。

【座椅舒適，但缺少側向支撐，要是帶有加熱功能就更好了】

在這次編輯部歷史上最遙遠的提車旅途中，令我感觸最深的當屬這款車的舒適性、實用性以及各種功能操作的便捷性。盡管整個內飾采用全黑色設計，給人在視覺感官上帶來一種較強的運動感，但雪鐵龍C4 L的懸掛調校卻十分偏向舒適性能，路面上無論是細碎的顛簸還是較高的減速帶都能夠良好地被吸收，並且駕駛席座椅與人體的貼合度很高，腿部支撐也還不錯，因此長時間駕駛後並不容易感到疲勞，而內飾做工材質的進一步提高也增加了駕駛員的愉悅感。

【限速系統方便實用】

【門板儲物格空間極大】

隨處可見的儲物格設計較為貼心，尤其是對於像我這樣一個人的旅途，可以輕松將高速公路票據、通行卡以及路上必備的水壺等各種雜物分隔開來，避免了在必要的時候手忙腳亂。

【中央扶手可抬起，為舒適性加分】

【藍牙功能操作簡單】

與此同時雪鐵龍C4 L較為豐富的配置讓我的旅行變得並不孤單，實用性最高的當屬帶有限速功能的巡航裝置。若開啟單純的定速巡航，駕駛員的腳可以完全離開油門踏板，只需把牢方向盤即可，但對於長途旅行來講始終使用這一模式會極容易感到枯燥乏味，甚至昏昏欲睡。因此我在高速公路上時常使用限速模式，也就是說油門踏板仍需要靠駕駛員控制，這樣便可以增加些“玩兒頭”，也就不至於犯困了。

【電子儀表盤讀數有些滯後】

【行李廂蓋按鍵保證財產安全】

【儀表左側的啟動按鍵很炫】

AUX/USB接口非常實用

雖然本人極不推崇在駕車的過程中接打電話，但一個人從上海回北京肯定少不了家人以及同事的惦記，這時藍牙功能便可以站出來幫忙，並且這一系統的操作也很便捷，同時多功能方向盤帶有電話功能按鍵，有效避免了一只手離開方向盤而造成危險。AUX/USB接口是我最喜歡的配置之一，想要在非北京路段快速准確定位到當地音樂台實屬不易，還不如將自己喜歡的音樂存儲到U盤中直接播放。

【2710毫米的軸距基本上是同級別車型中的最好成績，因此車內空間很是寬敞】

【經歷1396公裡，C4L回到了北京，它經受住了我們的長途考驗】

此外，雪鐵龍C4 L還在噪音處理方面給我留下了深刻印象。首先是標配的米其林Pramcy LC輪胎胎噪很小，這一點在市區道路上表現尤為明顯。其次是這款車的隔音效果很出色，在高速公路上超越大型卡車時，我猜想如果這時後排碰巧有一位正在休息的乘客，對方所產生的巨大噪音絕不會對他造成太大的影響。

【變速箱換擋速度快，路況較復雜的高速公路若提前收油配合手動降擋，基本用不到剎車】

噪音控制的另一位功臣來自動力系統，1.6 THP渦輪增壓發動機配合6擋手自一體變速箱在平順性方面做得十分出色。首先，發動機轉速在每分鐘1400轉到4000轉時可輸出峰值扭矩，並且渦輪增壓器介入的也十分提前，因此在城市道路中駕駛員幾乎感覺不到突兀的頓挫感，變速箱換擋速度也很快，所以一般情況下感受不到發動機高轉速所帶來的噪音影響。另外，合理的齒比分配也幫助C4 L在百公裡加速測試中獲得了8.94秒的優異成績，同時也進一步提高了雪鐵龍C4 L的燃油經濟性，在本月經歷了典型的高速以及市區路況後，這款車在兩種道路上的油耗分別為每百公裡7.4升以及11.1升，在進入寒冷的冬季後，這一表現值得肯定。

來源：《汽車博覽》2013年1月刊