接二連三 體驗中華H330自動 緊湊級轎車

 

面對合資品牌產品覆蓋度的不斷加大，再加上自主品牌的推陳出新，在10萬元以下的價格區間裡，要想實現一家獨大已經變成了不可能的任務。唯有不斷豐富自己的產品線才能在競爭激烈的市場中占據一席之地，此次在上海車展上推出的中華H330便是中華汽車著力完善其產品矩陣，增強其市場整體競爭力的又一力作。

在自主品牌的外形設計中，能夠將品牌整體的設計語言貫穿於整個車系的並不多見，而中華卻在不知不覺間完成了對家族化設計的統一。H330的車頭設計與H320如出一轍，通過保險槓造型的變化減弱了兩廂版車型的運動氣息，轉而向沉穩大氣的風格靠攏。雖然從車身側面的線條上還是能夠看出H330與駿捷FSV之間的關聯，但是全新的車尾造型顯示出了中華在設計上的進步，勻稱協調的比例和精致的LED尾燈都將車尾處理得頗為老練。

型號為BM15L的1.5升直列四缸自然吸氣發動機為H330提供了77千瓦的動力和143牛·米的扭矩，並提供了5速手動和4速自動兩種變速箱搭配。其中手動車型的工信部油耗為每百公裡6.3升，自動擋為6.6升，並已滿足國五排放標准。整套動力系統以實用務實為主，並沒有太多顯眼的技術。在自動擋車型上，動力表現相對平庸，可以滿足一般城市駕駛，但動力的輸出顯然沒有手動車型那樣輕快直接。

【1.5升四缸發動機油耗表現不錯，適合城市駕駛】

與之前兩廂車型H320基本相同的內飾設計給人感覺十分清爽。做工及用料方面與駿捷FSV相比都有一定程度的提升。駕駛員座椅提供了8向手動調節，以彌補方向盤只能上下調節的遺憾，只是座椅的材質仍然較硬，會讓人感到稍有不適。前麥弗遜後扭力梁的懸架設計並沒有想象中那樣柔軟，在過彎以及路面情況較差時都能感受到整車不錯的剛性。三幅式方向盤集成了簡單的音響調節按鍵，便於駕駛員的操作。H330的EPS電控助力轉向在效率經濟性和效率方面都比傳統的液壓助力轉向有明顯提升，但轉向系統的回饋以及指向性一般，與之前駿捷FSV相比並沒有太多改進。

【內飾簡潔清爽，做工符合車型定位】

【儀表盤清晰易讀，實用性較高】

【內飾細節部分處理妥當，儲物空間較多】

【4速自動變速器表現中規中矩】

【車鑰匙明顯有寶馬的設計】

與同級別的自主品牌車型相比，H330在雖然在舒適性配置方面沒有太多亮點，但在安全性上H33O顯得頗為慷慨。除了高強度車身之外，H330的前後縱梁采用激光拼焊，車身前後均設計有吸能區，發生碰撞時車身能夠盡量減少乘客艙的沖擊和變形。另外，前排正面及側面安全氣囊、吸能式轉向管柱、碰撞後門鎖自動解除逃逸系統等被動安全配置提供了較為全面的安全保障。

上市後的中華H330並不會取代駿捷FSV的位置，雖然車型重疊，但比後者更為時尚的外觀和更加嚴謹的整車質量使H330的售價要稍高於駿捷FSV，相互間的定位也會向駿捷FRV與H320一樣面向不同的地區市場。