日系中級SUV雷克薩斯NX

     這是一款日系中級SUV，但針對的是歐洲市場，線條使人懷舊，使用帶汽油發動機的混合動力系統，這可能是歐洲市場內惟一的動力系統     幾個月前，Akio Toyoda曾宣稱想親自管理雷克薩斯品牌，這位豐田大老板不願意看到它的豪華品牌的管理層人數過多反而好像沒有人真正負責任。無論如何，必須承認，他是一位典型的“汽車人”，它對汽車有著深深的熱愛。實際上，全新NX與迄今所有雷克薩斯車型相比都有一些不同之處，而正是這種與其他所有車型不同的獨特性使它分外引人注目，它的外觀線條特點鮮明，也許不是你想象的，但你很快就會習慣。     剛一坐進駕駛艙就會感覺到驚喜，在調節座椅和方向盤的同時就會驚艷於漂亮的內飾，駕駛台的精致做工一目了然，顏色與材質的選擇顯然會讓挑剔的歐洲消費者滿意，駕駛座以及中控台的整體布局和設計容易讓人產生駕駛的沖動。還有一個值得一提的細節：在可以與多媒體系統互動的全新觸屏的面板上，可以用手指直接寫名字或地址。相關功能還有待改進，但這樣的表現已經好過雷克薩斯迄今所使用過的系統（那個鼠標根本就不實用）。中間扶手下面的儲物格也有創新，它帶有一個能以無線方式為手機充電的板，當然是針對有這一功能的手機。       道路行駛中，駕駛樂趣最為突出，只是變速器有時會影響動感表現。NX（在歐洲市場只有混動版）的傳動裝置至少是獨特的，帶行星齒輪系統，發動機和電動機會進行不同的干預從而得到傳統變速器的感覺。不過，最後的結果有點像CVT，汽油發動機在剛開始狠踩油門轉速升高時就不太給力了。就算改變駕駛模式，情況還是沒有好轉，在Sport和Sport+的模式下，仍然感覺像踏板摩托一樣讓人著急。對於在其他方面完全可以與奧迪Q5和BMW X3進行對抗的一款車型來說，這種情況實在不該出現。其實，在其他方面確實沒什麼好挑剔的，NX在駕駛感覺和行駛舒適性方面達到了完美的平衡。總之，這是一款令人放松的車型，這也是發動機的功勞，雖然有CVT的效果，但它卻使這種感覺並不明顯。