酷小子 8萬—12萬小型SUV合集（一）

這車好看嗎？這是我看見哈弗H2之後問自己的第一個問題。“還不錯哦！”我是這樣回答自己的。盡管本人不是“外貌協會”成員，但當這輛哈弗H2停到我面前的時候，我能感受到它有一股氣勢，你可以將這理解成為是一種霸氣。通常來說，像這種小型SUV往往天生都帶著一股子的“娘娘腔”，萌妹子什麼的開最合適不過了，但你從H2那張滿是銀牙的大嘴便可知道這車散發著雄性激素。長城的設計師絕對夠大膽，能把一款小型SUV做出這般氣勢實在是難能可貴。

對於H2的整體造型其實並沒有太多新鮮感，原因無他，皆因現如今哈弗自立門戶之後從H8到H6都采用了同樣的設計思路，所以H2看上去和H6倒是有不少相像之處。不過你從許多細節上都可以將兩者區分開來，特別是雙色車身的設計更是讓人眼前一亮，但要達到“眼前一亮”的效果需要再多加2 500元安裝費才行。看吧，這就是追求個性的代價。

下面我要告訴你一個好消息和一個壞消息。先說好消息吧：H2不僅外觀可以選裝雙色車身，內飾同樣可以是雙色設計；但壞消息是，如果選裝的話還要多花500元，並且前提是要先選裝車身才有資格變雙色內飾。裡外裡多出來了3 000元只為將車子變成“雙色”，這對於購買10萬元級別車子的消費者來說數目並不算少，他們對價格可以說尤為敏感，要知道這多加的3 000元都夠交半年的保險了，所以真正能為個性買單的人可能不算很多。不管怎樣，哈弗在自主品牌汽車定制方面算是開了個好頭。

大量的軟質材料和皮革包裹在車內，這讓H2的內飾看上去非常高級。另外，之前廣受诟病的內飾裝配問題在H2的身上也得到了不小的提升，整個內飾無論質感、裝配工藝都達到了合資車型的水准，這樣的進步著實令我們感到驚喜連連。

輕輕將換擋桿推入1擋，感覺非常順滑，並且還帶有不錯的吸入感，這是我喜歡的手動變速器。轉速很快攀升，大約3 000 r/min的時候換到2擋，但問題也隨之而來，轉速跌至1 500 r/min左右，那台躺在前軸上的1.5T渦輪增壓發動機便會像死一樣的沉寂起來，好似沒有任何動力輸出，在艱難的回到2 500 r/min的轉速之後，渦輪增壓器明顯介入，此時動力便會噴薄而出，並且輸出也順暢了不少。

就目前的情況來說，哈弗H2全系都沒有裝配四驅系統，並且也沒有自動擋車型可以選擇，所以它的受眾范圍就又變得有點兒狹窄了。另外H2上的1.5L直列四缸渦輪增壓發動機沒有發生任何變化，依然是110 kW的最大功率和210 N·m的最大扭矩，低轉速時的扭矩少得可憐，一旦經過漫長的等待轉速突破2 500 r/min之後，動力便會源源不絕的傳來，前提就是捨得踩油門。當然，作為一款城市型SUV來說，我們需要一點點操控性，因為鋪裝路面才是它們最佳的生存場所。對於H2來說，無論是轉向系統還是懸架的設定都做得有板有眼，懸架對與車子過彎時的側傾抑制比較到位，並且還有著不錯的舒適性。

如果此時你需要一輛可以載著全家人一同出游，價格還不能太貴的車的話，哈弗H2當屬極力推薦的一款佳作。它將威猛的氣勢和精細的做工很好地融合到了一起，這樣的誘惑你能承受得了嗎？