低調穩重豪華的C級新貴 ——試駕長安福特金牛座2015款2.7L GTDi旗艦型
【環球汽車網 單車評測】提到金牛座，許多人想到的第一個念頭已經不是那個由愛神維納斯守護的金牛座，而是一款自上世紀八十年代誕生的美系車型福特金牛座，雖然之前在國內並不被人熟知，但這款車已是第七代。金牛座算的上是福特汽車史上最成功的中大型車，第一代車型的出現對於福特乃至美國的汽車工業有著裡程碑的意義，金牛座的推出也給美國的汽車行業帶來了許多創新設計，以及新的思路。它曾經獲得多年全美銷量冠軍，也曾經歷過低谷，擁有著如同商業精英跌宕起伏的經歷。
引進國內的長安金牛座主要定位於商務用途，售價24.88萬-34.88萬元，前期推出2.0T和2.7T兩種動力，共5款車型，雖然有著和這一級別大佬拼命的動力，不過想要撼動奧迪A6、寶馬5系這類霸主確實不太現實，與三大豪華品牌形成錯位競爭的關系，才是唯一出路，初來乍到且坎坎坷坷的金牛座又靠什麼去爭奪自己的一席之地？
成熟穩重 嚴謹低調
作為一款面向中高端用戶的旗艦車型，金牛座在外觀設計上體現了較為嚴謹的風格，整車線條一氣呵成，配合微調後的馬丁臉，看起來非常沉穩。一眼望去北美商務派頭十足，找不到一點破綻，在福特車型大家庭中有難得的穩重感。
簡潔保守 配置豐富
進入車內，金牛座給我的感觸就是能用直線就絕不用曲線，給人的感覺相當干淨利落。大量對稱和直線設計雖然不夠驚艷，但非常耐看。材質和質感上都沒有讓人挑剔的地方，皮質和鍍鉻飾條還有優質實木的配合，既莊重又有現代感。
空間富裕 乘坐舒適
金牛座2949mm的軸距，給車內空間提供了強有力的保障，內部儲物空間多且大，空間上表現令人滿意，與同級競爭對手相比基本持平。舒適性上，基於前後排座椅的眾多功能，在這個價位的車型中很有競爭力。
動力迅猛 厚重舒適
我們試駕的這款2.7LGTDi旗艦型搭載2.7升EcoBoostGTDi雙渦輪增壓V6發動機，最大功率242kW，最大扭矩為475N·m，這台發動機的實力足夠有說服力，帶動近1.9噸的金牛座沒有任何問題。得益於六缸發動機的先天物理特性，只要你踩下油門，發動機就立刻做出回應。
2.7T V6發動機的動力表現相對比較暴躁，深踩油門，V6發動機的的聲浪更為渾厚更好聽，低扭當中就已經有著非常興奮和生猛的活力。雖然油門給人的感覺有些厚重，但發力起來還是絲毫不含糊，時速120km/h再加速也毫不費勁兒。
金牛座的懸架調校對於顛簸的過濾並不是一味的追求軟，而是質感十足。經過顛簸路面的時候，大部分起伏都會被懸架系統過濾掉，剩下傳入車廂內的就只剩下上下的搖動，這點晃悠的搖動也不會讓駕駛員和乘客感到惱人。
金牛座的這套LKA車道保持輔助系統能帶來更多的主動安全保障，當你不打轉向燈強行並線時，LKA會主動控制前輪轉向，讓車身回歸到初始車道內。如果車道線是實線的話，LKA的糾正力度比虛線時更大，想要強行並線轉動方向盤較費勁。對於這套LKA車道保持系統，小編還是比較喜歡的，不僅提高主動安全性，還能培養駕駛者良好的駕駛習慣，就是並線前一定要打轉向燈。
總結：
試駕前，面對這輛在國內經歷坎坷的長安福特金牛座，我有些許擔心其最終是否會淪落至與自家小弟蒙迪歐搶市場。經過和金牛座短暫的接觸後，我徹底改變了這個想法！無論是外觀、內飾、空間和動力表現都沒有短板，而且在配置和動力的表現上幾乎是達到了碾壓對手的級別，罕見的豪華配置給我留下深刻的印象。長安福特金牛座雖然來得有些晚，但是其足夠高的性價比和讓對手汗顏的動力，還是很值得推薦的，前提是你能接受這張過於低調的面孔。
