變革的力量 馭駕體驗本田第九代雅閣

雅閣所受到的廣泛認可並不是偶然現象，3 代車在中國的騰飛，150 萬用戶的無限信賴，讓雅閣成為了這個時代重要的標注。也正是因為最初的成功，才讓它有信心堅持卓越創新的基因，敢於打破常規、突破定式，以不斷變革的力量，成就不凡。於是，在這個時代，第9 代雅閣，讓傳承至今和領世革新的精神，再次閃耀。

 第9代雅閣的目的十分明確，就是要用新世代的美感，驚艷的展現未來之感。驚鴻一瞥下的第9 代雅閣，的確很與眾不同，它首先完全顛覆了上一代的外觀標准，並用更多的細節展現，讓它看上去更先進、大氣和飽滿。

第9 代雅閣在外觀上最重大的變革是大氣，一幅嶄新的商務生活場景也就此拉開了序幕。強大並且穩重的都市氣息籠罩著全車，流線的風尚美感讓它的造型感染力更加強烈。從前翼子板貫穿前後門把手的一體化腰線設計，襯托出第9 代雅閣的全新大氣形象，也诠釋著更加卓越的工藝品質。LED 前大燈首次出現在雅閣上，獨特的方形透鏡折射出睿智與動感張力，而且照明范圍擴大了50%。尾燈同樣采用LED光源，內置型雙排氣管渾然一體，讓第9代雅閣的尊貴氣質與動感完美融合。為運動效果加分的還有張力更強的輪辋設計，像是車輪轉動時的飛旋效果。

很明顯，第9 代雅閣已經不再滿足於以往的質量穩定、高性價比、溫馨舒適等口碑，而是向更高的目標邁進，它要變得更加精致高檔，豪華尊享。豪華和尊貴的首要因素就是要有足夠的空間，第9 代雅閣在“MM”的空間理念上可謂獨樹一幟，那就是將乘員乘坐的空間最大化，機器占用的空間最小化。第9 代雅閣像個魔術師一樣，在縮短軸距實現了更好操控的同時，演繹出車內寬度和後排膝部空間均提升15mm 的空間魔術。然而，大容積的行李廂依然便利，可放倒的後排座椅能與行李廂相通，可以實現更寬大實用的空間需求。

第9代雅閣的車內空間已經不僅僅是精湛，而是趨向專屬。精益求精的品質和細微之處的精致，讓豪華努力充斥著每一個角落。全新的中控台將炫目的科技配置合理布局，多層立體顯示的儀表盤呈現出比較強烈的層次感，真皮方向盤上也新增了大量的數控科技按鍵，各種信息都能在駕駛的同時掌控在手。智能無鑰匙進入系統和一鍵式啟動系統提升了整車的科技性，而高音質的車內空間是第9 代雅閣的亮點，豪華轎車級別的高音揚聲器加上高保真的凱芙拉材質，為我們帶來奢華的聽覺盛宴。

全面提升肯定是第9 代雅閣的首要任務，如果想繼續以往的輝煌，僅僅是提升還不夠，必須要有質變，外觀和內部空間的改觀可以稱其為革新，但我們更多的注意力仍舊在駕乘的核心技術上。第9 代雅閣依然采用2.4L 的發動機，但是它的運轉效果已經截然不同，VTEC+VTC 技術與缸內直噴系統的配合下，燃油經濟性提高了13%，最大扭矩也提高了8%。

經濟性的提升是大勢所趨，環保性能早已成為廠家不敢忽視的重要因素。第9代雅閣的節能殺手锏則是大膽的應用CVT變速器。對於雅閣而言，這是個革新也是個賭注，上一代雅閣的操控性能被我們津津樂道，而CVT 的第9 代雅閣則要面臨多重考驗。

CVT 的特性我們已經十分了解，節能、平順、更適合城市駕駛，但是對於沒有放棄運動特性的第9 代雅閣，我們要得遠不止這些。對於駕駛感的延續，第9 代雅閣還應該具有自己的激情。當我踩下油門，CVT 變速器的反應很敏銳，整個加速過程一氣呵成，到達2 000r/min 左右時，推背感就已經十分強烈。但它卻沒有換擋沖擊和任何遲滯現象，整體的動力輸出也非常線性。單純從加速效果而言，相較上一代車型，裝配了CVT 的第9 代雅閣並不遜色，甚至在低轉速階段的加速效果更加明顯，整體的加速表現可以令人刮目相看。

如果你對這種動力表現並不滿足，還有一個選擇，那就是更加勁爆的3.0L 發動機，與其搭配仍是6 擋自動變速器，但全新開發的這款V6 發動機把動力和節能實現了完美的融合。發動機具備了VCM 可變汽缸管理系統，可以根據實際路況進行閉缸工作，在中速巡航和低負荷工況時，發動機會從6 缸工作變為3 缸工作，從而達到最節油的效果。當然6 個汽缸同時被喚醒的時候，它的效能則十分驚人，絕對堪比運動性轎車。

卓越的動力更需要堅實的底盤性能來支撐，輕量化後的麥克弗遜式前懸架並沒有影響底盤的整體能力，相反第9 代雅閣的操控靈敏度更加精確。多連桿的獨立後懸架依然提供著穩定和舒適，但車身重量的降低，讓它的經濟性和靈活度都大大提高。急加速和急制動過程中車身姿態都很穩定，緊急並線和急轉彎的時候，車身依然能保持協調，電子系統介入也不突兀，給予我足夠的信心。

更大氣的車身姿態、更靈活的操控性能、最大化的駕乘空間和藝術品般的精雕細琢，這就是第9 代雅閣展現給我們的多項創新。一款換代車型能夠做到的似乎也只有這些了，但我們仍然期待更多，因為它是這個領域的領軍者。所以我們的要求便格外嚴格，第9 代雅閣獨有的經濟性如果再能加上一個好的性價比，那麼延續王者的地位似乎就更有把握。