脫胎換骨的蛻變 試駕廣汽豐田致炫銳動版

如果你是一位剛剛畢業的大學生，或者是一位月薪收入不多的工薪階層，在准備購買車時遇到了選擇障礙，那麼這篇文章或許能夠對你有些幫助。在11月的廣州車展時，廣汽豐田推出了一款全新的兩廂小型車——YARiS L致炫，6.98 -10.88萬元的廠商指導價對於一些手頭並不富裕的人而言更容易接受。

為了迎合國內市場的需求，YARiS L致炫中的“L”其實可以簡單的理解成是加大版的雅力士。在以往的小型車中POLO、嘉年華、飛度都可以說是該級別的熱門車型，如今致炫的誕生也對這些車型構成了很大威脅。作為一款改進過的“雅力士”，致炫有著更高的水准。以下我們為大家介紹致炫到底有哪些優缺點。

外觀：個性的設計符合80/90後人群的審美

致炫的原型是在2012年北京車展上發布的Dear ~親~概念車，這款概念車分為三廂和兩廂兩個版本，其中以三廂為原型打造了豐田新威馳，而兩廂版則化身為今天為大家介紹的致炫。外觀設計上致炫保持著Dear ~親~概念車的設計理念，在很多細節方面依舊帶有一些概念車的味道。

車型 致炫 雅力士 嘉年華兩廂 POLO 飛度 長 4115mm 3915mm 3950mm 3970mm 3900mm 寬 1700mm 1695mm 1722mm 1682mm 1695mm 高 1495mm 1545mm 1467mm 1462mm 1525mm 軸距 2550mm 2460mm 2490mm 2470mm 2500mm

總的來說個性的外觀設計符合80後、90後人群的審美。同時，新車車身尺寸相比雅力士加大不少，兩廂車的造型令整體視覺效果更加修長。此外，新車的很多設計也是專門為國人打造的，更加符合國內喜歡個性時尚朋友們的口味。但唯一讓我不滿意的就是一款10萬元左右的高配車型，卻沒有配備倒車雷達，省下的這一點成本，會給使用者帶來很大的麻煩。

內飾：全新的家族化設計顛覆了以往的風格

內飾設計與外觀一樣顛覆了以往的豐田設計風格，取而代之的是全新的家族化內飾設計風格。這些元素的出現，對於致炫提升內飾動感有著很大幫助。在用料做工方面雖然不能說是有多麼優秀，但能足以能夠看出豐田的用心之處。仿真皮包裹的中控如果只是用眼睛去看，很難辨別材質。

致炫內飾設計同外觀一樣采用了豐田全新的設計理念，內飾布局與全新威馳十分相似，功能分區明確，內飾材質還是硬塑材質，但是仿真皮的設計和縫合線的運用讓內飾視覺效果提高了一個檔次。同時，內飾裡的鋼琴漆和銀色裝飾也都非常符合年輕人的口味。

空間：在同級別車型中具有一定的優勢

致炫的軸距達到2550mm，在同級別車型中具有一定的優勢，這也為車內空間打下了很好的基礎。對於身高180cm的我而言，坐在前排可以獲得比較充裕的駕駛空間。後排的表現也完全超出了我的預料，尤其是中間位置的座椅，雖然頭部沒有太多的余量，但腳下平整地板能夠讓乘客更加舒適。

致炫的車內儲物空間並不算多，而且基本都集中在前排。比如前門儲物槽、中控台下的儲物格、左右兩側空調下的杯架等等。後排乘客既沒有可放杯架的扶手，後車門也沒有儲物槽，顯得有些照顧不周。可以折疊放倒的後排座椅提升了後備箱空間及利用率。如果不放倒的話326L的容積應付日常使用也沒有任何問題。

動力：車內噪音較大 1.5L發動機基本夠用

在動力系統方面，致炫提供了1.5L和1.3L兩款動力選擇，取消了雅力士車型上的1.6L自然吸氣發動機，換上了全新的5NR-FE 1.5L發動機，相比1.6L發動機最大的優點在於提供了雙VVT-i技術，在提高燃油經濟性方面表現更加出色。1.3L發動機同樣也采用了這一系列。

車型 致炫 雅力士 嘉年華兩廂 POLO 飛度 排量 1.5L 1.6L 1.5L 1.6L 1.5L 變速器型式 5擋 自動 4擋 自動 4擋 手自一體 6擋 手自一體 5擋 自動 最大功率 79kW/6000rpm 87kW/6000rpm 76kW/6000rpm 77kW/5250rpm 88kW/6600rpm 最大扭矩 140Nm/4200rpm 150Nm/4400rpm 138Nm/4000rpm 155Nm/3750rpm 145Nm/4800rpm 後制動類型 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 盤式

在傳動方面，相信很多消費者會對致炫搭載的4速自動變速箱耿耿於懷，實際上也沒必要在擋位的個數上過於糾結。致炫在變速箱方面也進行了升級，采用了一款名為i-super AT變速箱，這款4速自動變速箱是豐田與愛信共同研發的新產品，最大的優點是相比老款4AT減輕了13kg。

在實際的體驗中這套4速自動變速箱的表現只能用一般來形容，換擋滯後的現象比較明顯。另外致炫的噪音方面表現並是不很理想，在車速到達100km/h的時候，收音機音量調節到26也很難聽清楚，胎噪、路噪、風噪混合著外界其他噪音，均對車內的靜谧性造成了很大影響。雖然發動機蓋內側沒有提供隔音棉，但是以現在的噪音即便是加裝了隔音棉也不會起到明顯的效果。

作為一款家用代步車，致炫所配備的1.5L發動機基本夠用，起初對它並沒有太多性能上的苛刻要求，雖然沒有大排量車帶來的猛烈推背感，但是全新威馳的起步還是絲毫不含糊。動力輸出在起步階段的表現比較迅猛，可以讓駕駛者輕松的將車速從靜止提升到40km/h左右，這也讓我對這款小車在後段動力表現上多少有些期待。

當深踩油門，轉速指針進入3500轉之後，致炫的爆發力還是比較明顯的，低速扭矩表現的也並不算差，整體呈現出日系風格顯著的駕駛特性，靈動的操控感受讓人體會到了順暢舒心的駕駛樂趣。當車速到達80 km/h的時候，再踩油門提速就表現得有些不盡人意，隨著引擎發出的聲音逐漸變得暴躁，車速的提升卻很難有質的飛躍。

致炫采用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式拖曳臂懸架。這種懸掛設計在同級別車型上比較常見，優點是可以令車輛保持不錯的穩定性，當然缺點就是舒適性稍微欠缺一些。尤其是遇到路面不平的時候，彈跳的尾部降低了乘坐的舒適性。在實際駕駛中懸架的表現沒能表現的淋漓盡致，傳說中的慮震能力和舒適感也基本沒有出現。

總結：配置和噪音方面實在難以接受

作為豐田家用小車的新代表，致炫的誕生無疑是做足了功課的。無論是在外觀上還是內飾都進行了脫胎換骨的改變，不再是圓潤可愛的造型。但一些必要的配置即便在頂配的車型中也沒有配備，這似乎對不起10.88萬元的售價。如果讓我在同級別車型選擇一款我中意的車型，那麼致炫只能算是一款備選車型，雖然有著絢麗的個性的外表，但在配置和噪音方面實在難以接受。