世間本無路 越野小將鈴木吉姆尼試駕

吉姆尼的名聲比它的身材要大得多，其強悍的越野能力讓一些身材高大的越野車都敬之三分。體型小、軸距短、質量輕、非承載式車身、分時四驅，這些特點使得吉姆尼在糟糕路面上擁有無限大的能力。

鈴木吉姆尼外觀：車身短小精悍，充滿陽剛氣質

小尺寸車身很難讓人將吉姆尼與硬派越野聯系到一起，但是其造型設計卻有幾分“硬派”的意思。兩個碩大的前燈占據了前臉大部分面積，5塊方形的镂空格構成了吉姆尼的進氣格柵，拋光的鈴木徽標被放置在中間的方格裡，這讓吉姆尼的前臉看起來有些“肌肉感”，這樣的設計靈感估計是來自於悍馬或者Jeep。

 寬大的保險槓上設有5個不同形狀的進氣口，保證了發動機和制動系統有足夠用來冷卻的空氣。2個大號的方形後視鏡頗具硬派越野的味道，外擴式輪拱也隱隱地透著野性。吉姆尼的側面線條很硬朗，因為是一款三門四座車型，為了方便後排乘員上下車，吉姆尼的兩個車門都設計得較大，這種設計使得吉姆尼看起來更加袖珍。

 吉姆尼擁有4個相對較大的車輪，蘊含著無限動力的五輻輪毂似乎與嬌小的車身並不十分協調，但卻保證了吉姆尼擁有良好的通過性。吉姆尼的後備箱門采用了越野車上常見的橫拉式開啟方式，後門上毫無遮掩的全尺寸備胎是這款小型硬派越野最能說明身份的特征。

鈴木吉姆尼內飾：布局簡單實用，用料做工一般

吉姆尼的內飾采用了較為運動的風格設計`除車頂采用了淺色調以外，控制平台、座椅、地板等其他部分一律采用了黑色。三輻式的轉向盤設計較為簡單，手感一般；儀表盤和中控台的設計比較簡潔，與國內5萬—8萬元車型處於同一檔次，空調出風口、CD及調頻控制系統、空調控制系統的布局簡潔明朗，操作起來倒是非常簡便。

 

 在空調控制區域下方，還有3個分別印有“2WD”、“4WD”、“4WD-L”的按鈕，這3個按鈕可以使吉姆尼分別以四驅或兩驅的方式行駛。

鈴木吉姆尼空間：寬度有限，車內橫向空間一般

吉姆尼的擋台位置較低，擋桿的設計與天語等鈴木車型並無區別。座椅采用了織物面料，乘坐起來還算舒適，座椅頭枕的形狀很有特色，镂空式設計似乎回到了上個世紀9O年代。

 

 

 由於身尺寸較小的緣故，吉姆尼的車內空間相對較小，關上車門後身體與車門的距離只夠放下自己的手臂，不過頭部空間和腿部空間倒是非常理想，這與較高的車身結構有關。後排空間同樣不算寬敞，不適合成年人長時間乘坐。

鈴木吉姆尼動力：1.3L發動機經濟實用，越野超強

吉姆尼的動力來自一款1.3L雙頂置凸輪軸16氣門VVT發動機，60O0r/min時最大輸出功率為62.5kW，轉速為4100r/min時輸出最大轉矩l10N·m，這樣的動力推動這款整各質量為1075kg的小車綽綽有佘。與這款發動機相搭配的是—款4擋自動變速器，這使吉姆尼的操控更加簡單。

 吉姆尼共有3種驅動模式，分別是兩驅、四驅和低速四驅。在一般道路狀況下，兩驅(後驅)模式足以應付，而在山路、沙漠等復雜路面上就得用到四驅了。兩驅與四驅模式之間的切換可通過中控台上的按鈕來實現，切換時車輛速度不得高於100km/h，且必須處於直線行駛狀態。在四驅與低速四驅模式之間切換時，變速器須在N擋位置，而且轉向盤必須回正。

吉姆尼的底盤系統也非常強悍，前後非獨立懸架犧牲了許多舒適性，但在越野時卻能帶來更強大的通過性能。在城市道路上行駛時，吉姆尼的表現比較中庸，平坦的路面並不能完全發揮其優勢，較高、短窄以及輕巧的車身使得其在高速行駛時穩定性—般。

 行駛至山路上時，吉姆尼的優勢就非常明顯地表現出來了，螺旋彈簧式懸架能夠為車輪的上下跳動提供更大的行程，保證車輪最大限度地接觸到地面，以提高車輛在崎岖路面上的通過能力。若是將驅動方式調成四驅，配合上190mm的最小離地間隙以及短前、後懸，城郊以及鄉間的一般土坡爛路根本無法阻攔吉姆尼。更何況其擁有路虎等高端越野車才具備的“三段式梯形梁架結構”，抗扭等功能顯得特別突出。