真實的謊言 大眾汽車輝騰與捷豹XJL

大眾汽車輝騰3.6

優點：車身工藝質量出色，空間寬敞，乘坐舒適，驅動性能好

缺點：駕駛缺乏活力

上市時間：已經上市

售價：95.8萬元起

【兩款車型風格上存在明顯差異，一個低調，一個張揚；一個大方、一個優雅】

捷豹XJL 3.0

優點：造型優雅，氣質高貴，操控靈活，發動機富有動感，油耗低

缺點：行駛舒適性一般

上市時間：已經上市

售價：96.8萬元

手握著經典的木質方向盤，坐在舒適的真皮座椅中，擁有80年歷史的經典品牌可以讓人不自覺地產生出一種優越感。然而這時，另一輛更氣派的大型轎車咄咄逼人出現在捷豹XJL的後視鏡中，當距離被拉近以後，人們立刻認出了這是一輛產自德累斯頓的輝騰。

【同樣是V型6缸發動機，安放的位置略有區別，因此對空間和性能的影響很明顯】

同樣裝備了6缸自然吸氣發動機，不過後來者的來勢顯得很猛烈。280馬力的3.6升發動機要比捷豹的238馬力3.0升發動機具有明顯優勢。不過充沛的功率最後並沒有讓輝騰占到很大的便宜，來自老特拉福德的這輛捷豹XJL如同品牌標志上的豹子一樣依靠輕盈的鋁質車身緊跟對手的步伐。

作為早期能夠生產大型轎車的三大品牌之一，捷豹XJ幾乎也是惟一能與奔馳S級和BMW 7系在12缸發動機上進行抗衡的汽車品牌。然而歷史到了今天早已時過境遷，昔日靠甲殼蟲占領市場的大眾汽車如今正在親兄弟的引薦下成功地加入大型轎車的俱樂部。

【標准風格的駕駛艙讓輝騰看起來很親切】

【傳統的儀表簡單清晰，便於閱讀；四座版車型的後座可以獨立調節】 【空調出風口隱藏在飾板後面】

就像新開業的5星酒店一樣，它們必須在硬件設施上超越歷史悠久的皇家酒店。輝騰的工藝質量代表了德國汽車工藝眾所周知的高水准，比如帶有電動吸合輔助功能的車門在人們剛坐進車裡的時候就開始為大眾汽車樹立形象了。可問題是，一輛邁騰或是新帕薩特也可以產生類似的效果。

【典雅豪華的駕駛艙讓捷豹充滿了貴族氣息】

而早已在這個行當中摸爬滾打了幾十年的捷豹姿態很高，既沒有電吸車門也沒有獨立後座，至少在這輛入門級XJL上沒有。不過它提供了另外能讓人產生優越感的東西，比如舒適的真皮座椅以及多功能的後排影音娛樂系統。木飾和真皮所營造的內飾氛圍顯得很優雅，雖然做工不像德國人那樣細致，但質感和氣氛不難讓人想象出它昔日的雄風。

【換擋旋鈕只有啟動發動機後才會現形】 【屏顯式儀表效果一般；各類接口十分實用】

從名字上就能看出來，XJL和所有重量級對手一樣都在中國推行加長的策略。當中級車都開始這樣干的時候，旗艦車型還不加長就不夠明智了。可最早在中國推廣這一政策的大眾汽車現在卻返璞歸真了，軸距“只有”3米的輝騰車身長度沒有超過5.2米。坐一坐後座就能猜到原因，這裡已經足夠寬敞了！

盡管捷豹的車型名稱後面已經加了“L”，但只需要打開後門看一眼就能感覺到這裡比輝騰足球場一樣的後排空間緊湊一些。一方面這是因為較為寬大的後座椅墊占據了一部分空間，另一方面就要從發動機蓋下面尋找原因了。同樣都是采用V6發動機，但追求操控性的捷豹采用後輪驅動以及前中置的布局，加上發動機艙還要為頂級的V8發動機留出空間，所以最後駕駛艙的比例受到了限制。

【輪毂大小和舒適性無關，裝備19英寸輪胎的輝騰很溫和】

而善於運用四輪驅動的大眾汽車發動機位置很靠前，況且頂級的W12發動機長度還更短一些，所以輝騰自然更加善於使用空間。加上可以調節坐姿的後排獨立座椅，它無疑在空間上贏得了選票。但這並不意味著輝騰在舒適性上大獲全勝，特別是座椅側向支撐和腿部支撐上德國人完全具有進步的空間。

【XJL行李廂雖然空間更大，但開口有些小】

帶有電子減震系統的空氣懸掛以及2.2噸的車重使輝騰成為一艘戰列艦，勇於面對路面上一切的驚濤駭浪。然而平衡公正的世界中是不會出現十全十美方案的，在激烈駕駛時，強調舒適性的底盤便無法提供足夠的側向支撐。名為4MOTION、而實為quattro的四驅系統也不是包治百病的靈丹妙藥。盡管輕松的方向盤操作起來很容易，但最終在應急性能上，輝騰還是落在了捷豹的後面。

【輝騰行李廂開口很大，底板也很平，因此利用率更高】

功率上的優勢也沒有直接轉化到加速表現上，42馬力的差距剛好抵消了500公斤的重量差距，兩款車肩並肩地用9.5秒突破了100公裡/小時。不過在操控靈活性上，身輕如燕的XJL繼承了老式英國賽車的運動基因。有些激進的轉向和懸掛雖然對操控造成了一些難度，但至少在成績上是令人滿意的。

負責驅動的後輪采用了比前輪寬的輪胎，可在猛加油的情況下，牽引力控制系統還是必須出面控制一下局面，不過如同張愛玲小說一樣婉約的工作方式只有仔細觀察儀表板上的警示燈才會被注意到。順便說一下，大膽前衛的屏顯式儀表在視覺效果上還不夠逼真，挑剔的人自然而然會拿它和奔馳去做比較，而結果並不樂觀。

【只有兩個後座的大眾汽車空間非常寬敞】

【座椅的側向支撐不足】 【帶有電子減震的懸掛主要是為了提高舒適性】

作為相對而言的小眾品牌，捷豹操作系統的使用習慣對大多數人來說相當陌生，邏輯關系也有些復雜。而大眾汽車則早已通過龐大的市場占有量培養了用戶，因此輝騰很容易讓人感覺到親切。換擋平順的自動變速箱和加速時聲音很輕的6缸發動機也讓它贏得了人們的好感。

【坐在捷豹的後座上有許多事情可以做】

【舒適的座椅包裹性很好】 【後座除了耳機還有無線遙控器】

在這方面，采取運動路線的XJL願意以動感的一面示人，渾厚英式搖滾曲風帶領人們回到了過去。而且令很多人不能完全理解的是，捷豹的噪聲居然還略低於大眾汽車，也許這也應該算是軟實力的體現吧！同時硬實力上的差距同樣令人意外，XJL百公裡7.9升的油耗竟然比輝騰低了三分之一。

如果不是工信部的油耗參數也與這一結果相差無幾，恐怕很多人都將會對這個結果表示質疑。及時考慮到車身重量、驅動方式以及發動機功率等眾多因素後，這個差異還是相當可觀的，它甚至直接地影響到了這次對比的結果。捷豹不僅在性能得分上出人意料地小勝大眾汽車，在包括了環保項目的總成績上更是遙遙領先，盡管這在有些人看來顯得並不真實。