七彩“盒子車” 試駕長安汽車歐力威

乘用車市場的火熱局面使得很多原本專注微面、皮卡的廠商不再“專一”——相較之下，長安商用車部門的步伐十分謹慎，它並沒有直接侵入長安乘用車部門耕耘良久的領地，而是巧妙地尋找市場空隙，推出了一款兼顧商用及乘用的“盒子車”，也就是我們眼前的歐力威。

單看外形，相信很多人會想當然地將歐力威劃歸小面的行列。它的尾部造型方方正正，車身高度也明顯高於常見的微型車。可實際上，歐力威並沒有跳出微型車的范疇。它采用了前麥弗遜式、後扭力梁式的底盤設計，發動機橫置、前驅。最重要的是，除了稍高的坐姿，歐力威的駕駛感受與常見的微型車或是小型車並沒有太多差異。

【發動機動力僅能滿足正常駕駛的需要】

在上市之初，歐力威僅提供一款1.2升自然吸氣發動機，之後將推出裝備1.4升發動機的版本。1.2 升發動機的紙面數據為最高90 馬力及117 牛·米。可實際駕駛過程中，感覺發動機的動力輸出並沒有標定數值那般強勢，尤其在爬坡過程中，如若選擇稍高的擋位，明顯能感受到動力系統的疲軟。

提及駕駛感受，歐力威給人最深刻的印象就是輕松。它的電動助力轉向系統比較輕盈，換擋過程還算順暢，動力水平足以適應正常駕駛的需求。而且，離合器的結合點比較適中，對於經驗較少的駕駛員，怠速起步並不費神。另外，歐力威的身形小巧、視野開闊，應對密集的車流或是狹小的停車位得心應手。

其不足之處在於，駕駛者的腿部支撐較少，路感模糊，加之尚未裝備ABS 及EBD 系統，眼前這款盒子車不宜劇烈駕駛。好在它的懸掛系統還算扎實，高速行駛時的穩定性也值得肯定，只是，懸掛系統對於路面顛簸的處理有點生硬。另外，據廠商的產品負責人表示，目前，長安商用車部門正與供應商協同調試歐力威的制動輔助系統，預計今年6、7 月時，ABS 及EBD 系統將成為歐力威的標准配置。

在保證輕松駕駛感受的同時，歐力威還提供出色的乘、用空間。它的後排座椅不但前、後及傾斜角度可調，同時還可按照1：1的比例放倒。而且，通過特殊的滑軌、鎖止機構，歐力威的後排座椅在折疊、向前滑動直至完全放倒後可與行李廂的裝載面連為一體，從而構成一個碩大、平整的裝載面。根據廠商提供的數據，歐力威的最大裝載量已經超過了2000 升。

後排座椅可以大幅度前後調節

USB 接口迎合了年輕消費者的喜好

除此之外，歐力威的車內還散布著二十多處儲物空間。其中，比較有趣的是，位於換擋桿前方的兩個杯托可以輕松容下脈動之類的飲料瓶，據說這是年輕的研發人員針對年輕客戶做出的特殊設計。為了迎合年輕消費者的喜好，歐力威提供七款車身配色，包括紅、白、藍、銀、棕、金及紫色。外觀則采用了大量仿生學設計，尤其那道猶如鷹翼的上揚腰線，大幅提升了整車的設計感。

【內飾設計清爽、簡約，工藝質量一般】

內飾的搭配同樣比較講究，整個中控台面板采用了非對稱的設計，位於副駕駛前方的面板采用了淺色的設計，與大面積的黑色內飾相得益彰。與此同時，研發人員還為歐力威留出了20 多種更換飾件的可能，這同樣提升了整車的個性。比較遺憾的是，歐力威的內飾選材及工藝質量相對一般。位於中控台右下方的USB 接口倒是順應了年輕消費者的使用習慣，音響系統的效果也在可以接受的范圍之內。

正如開篇所言，歐力威在保證入門級小車必備的基本素質之外還添加了很多時尚、實用元素。如若低配車型的售價下探到4.5 萬以內，歐力威足以成為攪動微車市場的一條鲶魚。

來源：《汽車博覽》4月刊