台灣菜 試駕評測新款東南三菱風迪思

為同一款車型設計兩種不同的外觀並不新鮮，但能像東南三菱動作這樣大的還真不多見，在Lancer EX 翼神基礎上推出的Lancer Fortis 風迪思將主要定位於較為穩重的車主。

只是從前臉上看的話，人們很難在新推出的風迪思和翼神之間找到聯系。平心而論，東南三菱新推出的這款家用轎車倒是和早期的菱帥極為神似。其實這也並不奇怪，以台灣版Lancer Fortis為藍本的東南版風迪思和東南三菱的開山車型菱帥同樣都延續了台灣人的設計理念。飽滿圓潤的線條和典型的鍍鉻式中網不由得使人把它們聯系到了一起。

作為福建東南三菱的股東之一，台灣中華三菱早在2007 年就已經開始引進生產這款經過“本土化”的第十代Lancer了。根據市場定位不同，台灣中華版的車型分為Fortis 家庭版和iO 空力版兩款車型，除了在細節上有所不同之外，大體上都和今天福建東南版的風迪思很相似。

或許是出於近年來三菱車型比較單一、新產品斷檔的原因，中華三菱一方面在2012 年初將國際版造型的Lancer( 在日本名為Galant Fortis) 以Lancer iO 的名義正式引進到台灣地區，另一方面也在今年將台灣版的Lancer Fortis 引進到了東南三菱。因此在產品層面上，三菱Lancer 已經真正地實現了兩岸統一。

座椅的造型很厚重，長途駕駛舒適性很好；後排空間足以滿足家庭用途的需求

行李廂開口有些高，空間也相對有限

和海峽另一側的政策一樣，采用本土化外形設計的風迪思將更重視家庭用途，而國際版外形的翼神則依舊彰顯運動風格。放棄了富有進攻性的硬朗線條後，風迪思看起來變得隨和了許多。受到平台技術以及在開發能力的限制，風迪思和翼神在外形尺寸方面完全相同。然而受到視覺效果的影響，前者給人的感覺明顯變得更加沉穩了。

按照廠家的思路來說，風迪思針對的客戶群體年齡要比翼神高出一些，對於車輛的用途也會更加實際，因此風迪思的變化主要集中在舒適性和經濟性上。和翼神相比，風迪思的底盤調校變得柔和了，在市區裡比較糟糕的路況下，它也能保證很好的舒適性。而遇到高速公路上起伏明顯的顛簸時，風迪思也能提供良好的穩定性。

尾燈的造型發生了一些變化，整體感覺更加中庸

內飾布局與翼神沒有太大變化，只是顏色搭配更加溫馨

由於懸掛較弱，所以在過彎時車身的側傾也比較明顯，但只要不是連續地轉換車道，風迪思的車身響應性還是保持了三菱一貫行動敏捷的風格。力度很輕的方向盤給人感覺很柔順，而且路感也比較真實。包括方向盤、儀表板和中控台在內的駕駛艙格局保持了和之前翼神相同的風格，只是在配置上略有不同。

除了136 馬力的1.8 升發動機以外，還將增加一款113 馬力的1.6 升發動機

定位於家庭用途的風迪思對於動力的要求並不像翼神那樣高，所以在發動機的配置上相對簡樸一些，除了沿用也在翼神上采用的1.8 升4B10 發動機以外，風迪思還裝備了一款1.6 升的4A92發動機，與菱帥采用的4G18 不同，新一代的1.6 升采用頂置雙凸輪軸，最大113 馬力，而工信部綜合油耗僅為6.6 升。從目前9.98 萬元的預售價格來看似乎仍然具有下降的空間。

來源：《汽車博覽》9月刊