動靜皆相宜 試駕新版江淮和悅Sports

以往，人們對經濟型家轎的要求只是價格低廉和結實耐用，而隨著汽車工業的快速發展，大家對經濟型家轎的要求也逐步提高，特別是一些年輕消費者，不但對車輛的外形和內飾有了新的要求，而且對車輛的運動性能也表現出了極大興趣，正是在這種背景下，江淮汽車順勢推出了和悅Sports車型，在自主品牌汽車陣營中掀起了一股運動風潮。

為了能夠讓消費者感受到和悅Sports車型不同以往的風格特征，江淮的工程師將和悅普通版車型上的部分細節進行了改進，讓大家從外觀上就能將和悅Sports一眼辨認出來，同時對發動機的動力輸出曲線進行了調整，確保和悅Sports車型能夠擁有更出色的運動性能。縱觀自主品牌車型市場，敢於標榜運動的車型的確不多，江淮和悅Sports既然敢於大張旗鼓宣揚其運動特性，必定是有備而來。

青出於藍而勝於藍

江淮和悅的外形由意大利賓法公司和江淮意大利設計中心共同完成，東西方的審美差異並未使得和悅在設計方面顧此失彼，反倒是贏得了中國大多數消費者的認可。和悅Sports車型准確把握住了目標客戶的要求，在和悅普通版車型的基礎上增加了熏黑的前大燈、雙七輻運動輪毂、LED尾燈以及鍍鉻門把手等配置，由於這些細節變化均勻分布於車身四周，因此表面看上去似乎變化並不大，不過與和悅普通版車型相比，和悅Sports車型頓時擁有了一股時尚的運動氣息。

【和悅Sports車型采用了運動感更強的黑色內飾】

在國際車壇中，黑色被公認為運動的顏色，於是和悅Sports搖身一變，擁有了一襲動感的黑色內飾，給人一種煥然一新的感覺，但是純黑色的內飾不可避免地帶來一絲壓抑的感覺，如果能再加入一些紅色的線條做點綴，效果估計會更好一些。和悅Sports車型的內飾多處采用了仿碳纖維材料，內飾的質感得到了很好地提升。此外，和悅Sports系列還擁有一個全新的雙色三輻多功能轉向盤，與和悅普通版車型上的轉向盤相比顯得更加時尚大方，只是看到這個轉向盤會讓人不由自主地想到雪佛蘭科魯茲。

面對自主品牌甚至是合資自主品牌的競品車型，和悅Sports的確是有備而來，不論外形、內飾、安全配置抑或是它的操控樂趣，總有那麼一個細節會抓住你的神經。

【和悅Sports系列優化了低扭曲線，使發動機的峰值轉矩來得更早】

敢於接受賽道考驗

在自主品牌汽車廠商中，選擇在賽道上組織試駕活動的少之又少，而江淮卻將本次試駕活動選在了北京銳思賽車場，既然主辦方對和悅Sports充滿了信心，那麼就讓我們先來看看其在賽道上的表現。在發車區，每一輛出發的和悅Sports都伴隨著發動機的轟鳴和輪胎的尖叫，較低的離合器觸點使得駕駛和悅Sports變得更加輕松容易。在一個個彎道中，和悅Sports都在努力用堅韌的懸架去抵消車身的側傾，前後盤式制動器也會快速地對駕駛員的操作作出響應，但是如果在回頭彎中車速過快，縱然和悅Sports使用了“麥弗遜+雙連桿”的懸架組合方式，並配備了副車架以及前後穩定桿，但是依然難以擺脫“推頭”的影響。好在日常生活中，沒有人會用賽道上如此激進的方式駕駛。整個賽道駕駛環節，和悅Sports帶給我們的驚喜遠大於它的不足，特別是對於其經濟型轎車的身份，更是讓現場每一位參與試駕的媒體記者刮目相看。

在試駕過程中，我還注意到江淮為和悅Sports系列車型新增了自動胎壓檢測系統，它可以通過安裝在輪胎中的電子傳感器，幫助駕駛者實時監控4個輪胎的胎壓，有效降低了駕駛過程中由於胎壓問題帶來的危險因素。

繼續推進品牌建設

通過與和悅Sports車型一天的深入接觸，它在我心目中的形象已經趨於明朗，作為一款經濟型家轎，和悅Sports完全能夠提供令人滿意的乘坐舒適性，因為長達2710mm的軸距會令大多數競爭對手汗顏，同時它也不乏操控樂趣。當然大家也不要對其運動性能要求太高，畢竟還要考慮價格因素，“點到即止”的運動化性能是完全符合市場要求的。

和悅Sports車型的推出，對於提高江淮汽車的品牌形象有著重要的影響，同時也檢驗了市場對於運動車型的需求情況。隨著自主品牌車型競爭的日益白熱化，差異化的車型定位成為各個車企揚長避短的法寶。江淮汽車擁有自己的歐洲研發中心，同時在商用車底盤方面也有著48年的經驗積累。雖然乘用車底盤與商用車底盤有著十分明顯的差別，但是江淮依然可以利用之前的經驗在乘用車底盤開發方面再上新台階，在不斷推進品牌建設的同時，適當地在運動車型領域做些大膽嘗試也是一種不錯的選擇。

來源：《世界汽車》11月刊