顏值與性能並重 試駕捷豹XE S豪華轎跑

        捷豹XE 3.0T S，一款高端優雅的豪華品牌，一款跑車基因兼顧美貌豪華的高性能六缸轎跑，與寶馬4系、奔馳C級等注重空間及舒適性不同，捷豹XE 3.0T S，另辟蹊徑，專注運動、操控，一款搭載3.0L V6的機械增壓直噴發動機發動機，一款0-100km/h加速時間只有5.1秒的轎車，比捷豹F-Type還要快0.2秒，使其在這一級別的細分領域中獨樹一幟。

    捷豹XE有著更符合設計美學的造型：黑色蜂窩狀的進氣柵，大型貓科動物眼睛的大燈，前引擎蓋上明顯的線肌肉線、修長隆起的發動機蓋，車身側面線條設計非常流暢，短小的車尾，再外加一條尾翼邊條，有著更加運動化的車尾樣式，都是經典轎跑車的元素。氙氣大燈、日間行車燈、隨動轉向輔助照明，這些都是捷豹XE裝備的車燈功能。

捷豹XE 3.0T S，一款高端優雅的豪華品牌，一款跑車基因兼顧美貌豪華的高性能六缸轎跑，與寶馬4系、奔馳C級等注重空間及舒適性不同，捷豹XE 3.0T S，另辟蹊徑，專注運動、操控，一款搭載3.0L V6的機械增壓直噴發動機，一款0-100km/h加速時間只有5.1秒的轎車，比捷豹F-TYPE跑車還要快0.2秒，使其在這一級別的細分領域中獨樹一幟。

捷豹XE有著更符合設計美學的造型：黑色蜂窩狀的進氣柵，大型貓科動物眼睛的大燈，前引擎蓋上明顯的線肌肉線、修長隆起的發動機蓋，車身側面線條設計非常流暢，短小的車尾，外加一條尾翼邊條，有著更加運動化的車尾樣式，都是經典轎跑車的元素。氙氣大燈、日間行車燈、隨動轉向輔助照明，這些都是捷豹XE裝備的車燈功能。倍耐力P7輪胎，前輪規格225/45R18，輪規格245/40R18。

捷豹XE 3.0T S環形包圍形狀家族式中控台設計，內飾用料依然很講究，彩色縫線，雙色座椅與鋼琴漆飾板都是標准的運動型設計方式。層次鮮明的環抱式中控台也是近年來非常流行的內飾設計風格。捷豹XE 3.0T S有著近乎跑車的低坐姿，這對於熱愛駕駛的人來說很有誘惑力，座椅包裹性好，提供了側向支撐，勁部支撐。儀表盤的雙圓柱設計風格也很有特點，當切換到運動模式時，儀表盤刻度會變成紅色，更加有運動范兒。XE的車門內板上的造型就有些別出心裁。必須承認，層次感更強的造型利於美觀，不過同時也縮短了門板扶手的長度。

捷豹XE 3.0T S全鋁車身在中型車級別中是一大亮點。捷豹XE憑借此項技術來降低自重，搭載3.0L V6機械增壓直噴發動機，其自重為1665kg，擁有340Ps的最大馬力及450N·m的峰值扭矩，低速情況就可以聽到轟鳴聲音，並采用前置後驅的驅動方式。同時，這款發動機也為F-TYPE車型所使用的主流動力總成。XE為駕駛者提供了四種駕駛模式，分別為運動、普通、生態與冬季，除了在運動模式下發動機高轉速時的轟鳴聲會明顯傳入車廂，大部分情況下捷豹XE的NVH表現都非常不錯。ZF的變速箱在日常駕駛中依然令人滿意，換擋平順。行駛中坐在後排完全不知道當前的擋位，一台出色的自動變速箱該有的表現，盡職盡責的工作，換擋行雲流水悄無聲息。

捷豹XE 3.0T S前雙叉臂後集成式多連桿懸架可以盡可能的優化輪胎的貼地性能，它的減震器與彈簧也是緊繃的運動型設定，懸架行程短，回彈速度快，再加上輕微轉向不足的調校，極限狀態下的XE給人非常受控的印象。

捷豹XE 3.0T S配置頁相當豐富，即便是入門版本，也可以選裝HUD抬頭顯示器、電動方向盤調節、盲區監測、車道保持、ACC自適應巡航等配置，InControl智能系統的加入讓捷豹XE變得更加年輕活潑，這套系統可以讓蘋果和安卓手機通過有線或無線的連接方式，將捷豹認可的APP同步映射到8英寸的車載屏幕上使用，或車主通過智能手機安裝APP，可搖控開關車門、預設空調狀態、或者查看車輛信息。

捷豹XE 3.0T S和寶馬等對手相比，具有更實惠的入門價格，吸引消費者。

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       捷豹XE 3.0T S環形包圍形狀家族式中控台設計，內飾用料依然很講究，彩色縫線，雙色座椅與鋼琴漆飾板都是標准的運動型設計方式。層次鮮明的環抱式中控台也是近年來非常流行的內飾設計風格。捷豹XE 3.0T S有著近乎跑車的低坐姿，這對於熱愛駕駛的人來說很有誘惑力，座椅包裹性好，提供了側向支撐，勁部支撐。儀表盤的雙圓柱設計風格也很有特點，當當切換到運動模式時，儀表盤刻度會變成紅色，更加有運動范兒。XE的車門內板上的造型就有些別出心裁。必須承認，層次感更強的造型利於美觀，不過同時也縮短了門板扶手的長度。倍耐力P7輪胎，前輪規格225/45R18，輪規格245/40R18。

       捷豹XE 3.0T S全鋁車身在中型車級別中是一大亮點。捷豹XE憑借此項技術來降低自重，搭載3.0L V6機械增壓直噴發動機，其自重為1665kg，擁有340Ps的最大馬力及450N·m的峰值扭矩，低速情況就可以聽到轟鳴聲音，並采用前置後驅的驅動方式。同時，這款發動機也為F-TYPE車型所使用的主流動力總成。XE為駕駛者提供了四種駕駛模式，分別為運動、普通、生態與冬季，除了在運動模式下發動機高轉速時的轟鳴聲會明顯傳入車廂，大部分情況下捷豹XE的NVH表現都非常不錯。ZF的變速箱在日常駕駛中依然令人滿意，換擋平順。行駛中坐在後排完全不知道當前的擋位，一台出色的自動變速箱該有的表現，盡職盡責的工作，換擋行雲流水悄無聲息。

       捷豹XE 3.0T S前雙叉臂後集成式多連桿懸架可以盡可能的優化輪胎的貼地性能，它的減震器與彈簧也是緊繃的運動型設定，懸架行程短，回彈速度快，再加上輕微轉向不足的調校，極限狀態下的XE給人非常受控的印象。當然這也容易讓駕駛者放松警惕，在銳角彎中過早的使用油門還是很容易出現推頭現象。

        捷豹XE 3.0T S配置頁相當豐富，即便是入門版本，也可以選裝HUD抬頭顯示器、電動方向盤調節、盲區監測、車道保持、ACC自適應巡航等配置，InControl智能系統的加入讓捷豹XE變得更加年輕活潑，這套系統可以讓蘋果和安卓手機通過有線或無線(走流量)的連接方式，將捷豹認可的APP同步映射到8英寸的車載屏幕上使用，或車主通過智能手機安裝APP，可搖控開關車門、預設空調狀態、或者查看車輛信息。

       捷豹XE 3.0T S和BBA等對手相比更實惠的入門價格，吸引消費者。

       小結：捷豹XE 3.0T S擁有精准設計定位，跑車基因但不拋棄對豪華感和舒適性的追求，隆起的發動機蓋、懸浮式換擋旋鈕等獨特品牌設計，深入全世界捷豹品牌愛好者的心中；如果說有短板的話就是其後排乘坐空間的局促一點。