當破紀錄成為習慣 試駕布加迪威速

布加迪又一次打破了世界紀錄，威速Grand Sport Vitesse WRC用408.84 km/h的最高速度打破了量產敞篷車的世界紀錄，這又將是汽車工業史上載入史冊的一幕，只是對我們來說，這一切來得好像有些平淡，對於布加迪打破記錄這件事兒，似乎已經成為習慣。

不管你相不相信宿命，但有些事天生就已注定。比如有些車是為了代步，有些車是為了炫富，有些車幫你學會修車技能等等，而對於布加迪威航/威速來說，則是為了不斷打破世界紀錄，創造歷史而來到這個世界。

布加迪本是一個專注賽車領域的法國品牌，也正因如此，每當遇到經濟蕭條、戰亂或者經營上的小失誤，都會導致公司破產。在幾經轉手之後，1998年布加迪品牌被大眾收購，而這正是這個品牌復興的開始，開始了其打破世界紀錄的旅程。2005年布加迪威航正式發布，用736 kW的最大功率和1 250 N·m的峰值扭矩，創造了407 km/h的量產車速度記錄。在這之後，布加迪威航Super Sport進一步刷新自己的紀錄——431 km/h。冰冷的數據還不能證明這款車的偉大，而當你知道在400 km/h的速度下，空氣就像奶油蛋糕一般粘稠，布加迪威航需要在這“泥濘”的空氣中不斷加速，其沖破的不僅僅是空氣，更像是一面看不到的牆時，對於這款車的理解才會更加深入。

不過由於車體結構發生變化，後期亮相的威速Grand Sport的極速卻止步於369 km/h，在敞篷狀態下，發動機由於無法吸入足夠的新鮮空氣，最終導致成績大幅降低。但這一切並不是終點，布加迪威速Grand Sport Vitesse通過使用Super Sport的發動機，最大功率達到驚人的880 kW，而1 500 N·m的峰值扭矩同樣讓人為之震撼。為了紀念最快量產敞篷車極速記錄的誕生，布加迪推出8輛威速Grand Sport Vitesse WRC車型，同時留下了408.84 km/h的全新世界紀錄。

如果只能去和對手比拼極速，那麼布加迪威航就不能稱之為汽車工業史上的奇跡，那些虎視眈眈的對手——比如SSC Ultimate Aero，隨時都准備用更瘋狂的數據表現將威航撕得粉碎。而在設計之初，它也不像那些瘋狂的速度機器那般，沒有明確的目標，只是隨著研發的推進，最後達到讓人驚訝的性能。在最初的威航研發之前，它的外形以及性能數據就已經確定，所以設計師需要在既定的規則下不斷優化，從而達到終極目標，這個項目的難度之高，讓參與邁凱倫F1研發的設計師——戈登·默裡都表示深切的同情以及敬佩。

最重要的是，布加迪威速十分易於駕駛——沒錯，它很重、很寬，視野也不算出色，平時開車出門似乎都需要十幾個隨從來幫你觀察周圍路況，指揮前進。但相比多數性能瘋子，威速精致而耐用，沒有隨時可能脫落的碳纖維零件，也沒有粗暴裸露在外的電線。做一輛快速的車很容易，但同時還能保證像普通轎車一般能夠應付日常駕駛，就需要足夠的技術實力來支撐。而對於布加迪來說，達到上述標准尚不能算作合格，它同樣需要有著出色的外形設計。

同動力系統一樣，外觀部件大部分來自於威航Super Sport，碳纖維材質包裹著車身，對於當代超級跑車來說，這是家常便飯。鮮艷的ARANCIA橙色點綴在輪圈、車頭、雙層擾流板以及車尾的雙層擴散器上，頗具跳躍感的色彩搭配很容易從周圍的環境中脫穎而出，而對於那些富有的中東大佬來說，這可能還是太過低調，不足以彰顯他們的個性。另外為了能夠在200 km/h或者300 km/h行駛時，車內乘客依然能夠輕松交談，布加迪需要在隔絕噪音方面花更多心思。一個專門開發的車頂擾流板以及錯綜復雜的防風設計，不僅保證乘客的舒適性，同時也滿足了其在敞篷時能夠突破400 km/h的速度大關。

從傳統的車型分類來說，布加迪威速Grand Sport Vitesse WRC屬於targa車型，因為發動機靜臥在駕駛室之後，並且進氣口在駕駛員頭頂，導致它無法采用中置發動機常見的軟頂結構，所以不能稱之為cabriolet。取下的車頂怎麼辦？你不能把它收納在座椅後面，因為那裡是W16發動機，當然你也不能夠放在車頭的儲物盒，因為車頭被眾多散熱器占據，全力工作中的W16四渦輪增壓發動機散發的熱量是不可輕視的，所以沒有剩下太多的空間。

也許駕駛布加迪威速Grand Sport Vitesse WRC時需要一輛補給車隨時待命，方便在下雨的時候快速安裝上頂棚。如果你沒有這樣的優秀隨從也不需要慌張，布加迪為你准備了一把雨傘——是的，一把跟車頂一樣的雨傘。也許它用起來不那麼潇灑，但只要想到這把傘同樣昂貴，也許立刻就心理平衡了。況且你也不希望大雨淋濕了漂亮的烤漆中控面板和高檔皮革包裹的座椅。

這將是一款載入汽車工業史冊的傑出產品，在布加迪威速Grand Sport Vitesse WRC的世界紀錄面前，任何先進技術和技術數據似乎都變得蒼白無力。憑借其稀有程度，即使價格昂貴，它也會像其前輩一樣，輕松獲得富豪們的青睐，因為對於他們來說，威速恐怖的價格也只是一串數字而已。

布加迪威航的兄弟們

雖然售價不菲，但布加迪畢竟是小廠商，產量低車型少是其劣勢，而為了彌補曝光率的不足並且豐富產品線，廠家通常會推出各種各樣的特別版，搾干每一分剩余價值。所以除了最初的威航、之後推出的威速Grand Sport、威航Super Sport 以及威速Grand Sport Vitesse 外，還有很多特別版的兄弟姐妹。

威航Pur Sang

Sang 是法語詞匯，意思是血，Pur Sang 大概可以理解為純粹的血統，布加迪想用這個名字證明自己產品的高貴。全車表面由大量拋光鋁金屬覆蓋，配以少量碳纖維，明晃晃的車身最大特點就是亮，一輛超過百萬美元的超級跑車已經足夠亮眼，再配以如此閃耀的材質，絕對亮瞎周圍人的钛合金眼。

威航Fbg par Hermes

字面理解就是愛馬仕特別版，時尚大牌都有互相跨界合作的習慣，一來閒的沒事兒給自己找點活干，二來借別人名聲給自己提升人氣。在這款車上，愛馬仕包辦了所有皮革部分，以馬具起家的法國品牌在如何制作出結實耐用的產品方面頗有研究。對於車主來說，最終你將獲得一輛威航，在細節部分印有愛馬仕的商標，至於是否送Kelly 和brikin 系列箱包，還需考證。

威速Grand Sport Sang Bleu

敞篷版的威速特別版，之前已經有命名為“純血”的產品，所以這次布加迪改名為“Sang Bleu”藍血，這次碳纖維配件覆蓋了大面積車身，拋光鋁材只占很少一部分。相比之前的純血版，藍血版更加低調，難道兩年後布加迪似乎不需要靠明晃晃的車身來吸引富豪注意力了？事實證明我們都想錯了，後面出現了更晃眼的。

威速Grand Sport LOr Blanc

中東的富豪都喜歡一些特別個性的車身顏色，雖然在我們看實在來有些惡俗。2011 年推出的威速Grand Sport LOr Blanc 讓人大開眼界，這次布加迪選擇了陶瓷作為車身材質，這要比早前的拋光鋁更加耀眼，它就像一件藝術品出現在我們面前。價格方面，165 萬英鎊絕不便宜，但對於有錢人，這就是一串數字。

來源：《汽車與駕駛維修》7月刊