愛車網 >> 購車攻略 >> 試駕評測 >> 捷克味道濃郁的SUV 試駕斯柯達Yeti

捷克味道濃郁的SUV 試駕斯柯達Yeti

斯柯達品牌在進入中國的幾年時間裡一直是以合資國產車的形象出現在我們面前，此次Yeti和Superb Combi進口車的出現改變了這一點。我們關注的重點自然是前者，因為……年底它就要引進國產了。

其實對於斯柯達品牌來說，Yeti也是一個全新的型譜產品，但是它的技術特點並不會讓你感到陌生，目前已經引進國產的大眾途觀和奧迪Q3都是它的同平台孿生車。

捷克味道濃郁的SUV

乍一看Yeti與國內熱銷的途觀絲毫扯不上關系，外觀線條偏於直挺、粗犷，個頭好像也是小了一號，售價倒是與途觀有一拼，賣到30萬左右的價位，這能好賣嗎？看到這裡喜歡斯柯達的朋友們或許有些悲觀，不過如果了解國產內情的話大可不必如此：不出意外的話，國產後的Yeti將像途觀那樣，軸距得到加長。或許這個向途觀看齊的動作能讓它在市場表現上同樣向途觀靠攏。

從平直的車頂到默默無聞的前臉設計，斯柯達將自己品牌的烙印深深地扣在了Yeti身上，一般人很難否認這是斯柯達自己全新創造的一款車型。與外觀相比，Yeti的內飾更為平淡無奇。功能，要的就是功能，除此之外別無所求。

進口采用1.8T，國產或會是1.4T

在歐洲市場已經銷售了4年的Yeti提供了非常寬廣的動力選擇區間：從1.2T到2.0T，一共5款發動機。此次進口到國內的車型僅提供了1.8T發動機，而國產後呼聲較高的動力則是我們熟悉的1.4T發動機。與之搭配的變速器我們同樣非常熟悉：7速雙離合DSG變速器。在歐洲市場低配車型還提供了5速手動和6速手動車型。

開著1.8T的Yeti在山東高速上，加速感覺很順暢，雙離合變速器雖然名聲有過糾紛，但是表現還是不錯。底盤的整體性比較強，像它的兄弟車型那樣，調校比較偏硬一些，過彎時方向盤的指向也比較到位。

越野以及安全方面的配置都很齊全

在專門設置的越野路段進行試駕的過程中，配備第四代瑞典瀚德（Haldex）離合器的四輪驅動系統有了用武之地。無論是泥濘小路，抑或是顛簸路段，開著Yeti都能勇往直前。按下儀表板上的越野模式按鈕後，ABS系統、ASR牽引力控制系統以及EDS電子差速鎖就會切換至越野模式以適應越野路段的駕駛需求。同時，越野模式中的下坡控制系統在車輛駛下陡坡時也很實用。

當從60 km/h以上的速度緊急制動時，制動燈自動開始閃爍。在停車後，制動燈停止閃爍，障礙燈打開。當重新起動後，障礙燈自動關閉。這種措施減少了追尾的風險，特別是在高速公路遇到堵車或前方有意外障礙物需要突然剎車時，特別實用。此外，Yeti還裝備了帶AFS動態轉角輔助照明系統、泊車輔助系統、HHC坡道輔助系統等電子裝備，大大減輕了各種路況下的駕駛壓力。下車後，如果在遙控鑰匙上長按“鎖車”按鈕，後視鏡將會自動折疊，此外它還具備防眩目和記憶功能，可為後視鏡存儲三種不同位置。

在拿到試駕車之前，Yeti的定價已經公布，30萬上下的區間已經有很多選擇，在這裡面，Yeti在品牌、空間以及外觀等方面都不占優勢，因此它的銷量不會太過樂觀，畢竟此舉是斯柯達擠入中國SUV林海的一個試探動作，真正要建功立業的車型應該是國產之後的加長版本，定價適當的話，它有望擠占不少日韓系SUV的份額。

競爭車型