實惠多一點 熱情高一點 試駕威志V5

不要妄圖去挑戰二、三線城市消費者對於時尚前衛的接受程度，雖然汽車對他們來說也是一個可以帶來體面的家伙事兒，但在這裡“體面”和“時尚前衛”絕對是不能畫上等號的，一輛看上去舒舒服服、大大方方的車靜靜地站在大家面前，就是一種體面。

而威志V5對這種體面的诠釋來自於和諧流暢的車身線條，以及規規矩矩的整體造型，你很難在它身上找到顯眼的特色設計，但確實也找不出突兀的缺陷。

【前大燈借鑒了些許大眾品牌車型的設計元素】

此時，“平淡”用在它身上會包含更多褒義的色彩。當然，志向高遠的威志V5也絕不會一味地將“平淡”進行到底，外觀細節上的處理讓我們感受到了與時俱進，最為直觀的表達就是借鑒了些許大眾品牌車型的造型設計元素，首當其沖的就是前大燈的設計，熏黑的處理增加了動感效果而且還讓它顯得特別精神，犀利的邊緣輪廓增添了精致感，如果再把進氣格柵上的鍍鉻飾條改成平行式設計，則就活脫脫一個上海大眾新POLO了。

【分體式尾燈的設計依然大眾味十足】

尾燈的造型同樣別致，分體式設計依然大眾味十足，配合後風擋上方的鲨魚鳍式天線，看起來頗具檔次。

雖然前臉和尾部造型讓我們看到了一個全新的形象，但這依然難掩V5與威志之間難以割捨的血緣關系，尤其是當我看到它的側面的時候，這種關系已經得到了初步的肯定——它的側面造型確實與威志沒有區別。威志V5僅僅只是在車身長度上比老款威志長了45 mm，寬度、高度和軸距都沒有絲毫變化。

【座椅坐上去感覺挺厚實的，就是椅背有點外凸，包裹性差】

【後排座椅的空間直逼A級車的水准，並不憋屈】

2425 mm的軸距將威志V5劃分到了A0級車的范疇，但是當你進入車內，則就能夠感受到A級車般的待遇。頭部空間表現是威志V5車型的亮點所在，前後排均能提供一拳左右的空間余量，後排腿部空間也有一拳左右的余量，而後排中部的乘坐舒適性也比較不錯，如果能配備上頭枕和三點式安全帶的話其乘坐舒適性和安全性能都會獲得不錯的提升。

【威志V5的內飾擁有強烈的立體感和層次感，銀色飾板的點綴恰到好處，只是選材還是不夠講究】

【儀表盤的設計絕對算得上是內飾當中最大的亮點】

威志V5的內飾布局擁有著濃濃的日系風格，分層式布局以及深淺搭配的材質應用都讓它擁有著足夠養眼的視覺效果，尤其是儀表盤的漸變式藍色背光設計，能在多數時候給駕駛者帶來視覺上的愉悅感受。縱觀車內，威志V5並沒有糾結於華而不實的裝備，電動天窗、多功能方向盤、自動空調等豪華裝備難覓蹤影，但是它卻擁有著皮質的座椅、插取便利的USB接口以及四門一觸降落式電動車窗等，這對於5萬余元的車型而言，已經相當實惠。不過，裝配工藝依然還是包括威志V5在內的自主品牌車型努力的方向，而且，威志V5尤其還需要在抑制內飾的異味上下下苦功。

【雖然排量僅為1.5 L，但威志V5的動力表現並不差】

在炎熱的夏日進行試駕活動，對於車型的空調系統是個嚴峻的考驗。雖然威志V5的發動機排量僅為1.5 L，但這絲毫不會影響到空調系統高效的工作狀態，車內很快就充滿了涼意。你能想象在舒適的駕乘環境中完成一項能夠令人滿意的測試是一件多麼愉悅的事情嗎？不用費力地想象，只要坐在威志V5的駕駛席上就能夠真切地體會到。代號為CA4GA5的發動機由一汽集團自主研發，采用了VCT-i技術（持續可變凸輪正時技術）之後，75 kW的最大功率和135 N·m的最大扭矩完全可以讓我們在120 km/h以下輕松地享受到加速超車和高速行駛的愉悅感受。

【球形的換擋桿充滿了濃濃的大眾車型味道，入位時略欠彈性】

目前為威志V5傳遞動力的是一款5擋手動變速器，未來還將會有搭載AMT電控機械式自動變速器的車型面世。值得一提的是，一款全新的ISS怠速啟停系統將會在未來裝備在威志V5上，而這個未來，或許僅僅只有幾個月而已。

如果你能夠耐心地看完威志V5的配置清單，就會發現它的安全性配置幾乎占據著最大的比重。而對於舒適性配置而言，威志V5則沒有一味地追求“多而全”，它秉承的是“實用+夠用”的理念，這就促使它能夠擁有著一個更加平易近人的價格體系，目前3款已經上市的手動擋車型的價格區間為5.29萬~5.99萬元。在未來，搭載AMT變速器和ISS怠速啟停系統的車型也將相繼面世，並且也將享受到國家3 000元的惠民補貼。種種措施讓威志V5即使可能面對的是消費能力並不太強的二、三線城市，也一樣會擁有著強大的殺傷力。