不輸於青春的熱情 豐田86賽道試駕

其實本身我就是徘徊在86身邊的潛車主，心中的小算盤一直在敲敲打打。懷著對籐原拓海、AE86的情結，但卻沒有實測過真車缺少實際的支撐，正好趁著這次機會用一個買家的心態好好地試一把86。

在這次活動上，有幸見到了賦予86靈魂與個性的兩位關鍵人物——土屋圭市和多田哲哉，就是這兩個男人用不輸於青春的熱情創造了86。尤其是土屋圭市的到來，使這次活動超越常規試駕會范疇，讓現場所有的人都激動不已。據豐田統計，由於訂單和到店人數不斷增加，從上市到3月底短短10多天內，經銷商追加的需求已達1314輛。

土屋圭市在86研發階段便參與其中。土屋大叔和總設計多田哲哉在設計之初曾有過關於86上大馬力渦輪的爭執，但是造價成本過高會讓更多的人支付不起86，才把重點放在用如此簡單的配置便可實現漂移上下功夫。他提出，一定要讓這款車的價格平易近人，同時具備一定的日常功能，能夠成為與日常生活中相伴的老朋友；這款車一定要繼承老86的傳統，它可以沒有大馬力，可以沒有昂貴的配置，但一定要給人們帶來快樂，能夠激發人們對汽車的喜愛之情。

土屋圭市表示，86跑車采用水平對置發動機和D-4S直噴技術，重心極低，加速順暢而持久，前後配重比合理，底盤調校扎實硬朗，天生適合激烈駕駛，能夠比同類車型更快提升到極限轉速，不用很高的速度即可更輕松、更安全地進行漂移；86指向精確，方向盤、擋把手感絕佳，能夠忠實體現駕駛意圖，帶來賽車般的操控感受，形隨意動，樂趣十足，是一款真正的駕駛者之車。

多田哲哉作為曾經奪得過中部拉力賽冠軍的車手、豐田內部唯一擁有S2駕照的總工程師，和土屋圭市的配合默契，猶如多年搭檔。在交流中，他詳細闡述了86倡導的駕駛樂趣：那就是在操控時，車輛能夠及時、精准地提供反饋，駕駛者做出任何動作，都能立即做出反應，所謂“ 形隨意動”，就是心裡怎麼樣，車輛就怎麼動，忠實體現駕駛意圖，駕駛者能夠感受到他正在操控這輛車，能夠讓車和人聯動。

其實豐田章男也多次參與86的設計，並且給主設計師多田哲提出了嚴格的底盤操控反饋需求，所以86在駕駛時指向性非常准，與原廠避震的調校配合也非常順暢，並能快速將車輛的整體行駛感受通過懸掛的擺動傳達到駕駛者的手中。更為突出的是，86的車架剛性過彎道時的整體感很高，幾乎感受不到什麼滯留或是車頭指向目的地後車身會有的拖累感，只有整體的重心移動。

接下來土屋圭市帶來了最純粹的漂移表演，而我有幸成為了他的副駕。我連“Nice to meet you”還沒有講完，車已經沖了出去，接下來的5分鐘，我，一個也沒少玩過漂移的人，徹底地凌亂了。話說姜還是老的辣，在動力並不能用強悍來形容的86中，土屋圭市用自己的飄移動作親自解釋了行雲流水的意義，每一個動作的銜接都如此流利，不愧是身經百戰、漂移融進骨子裡的土屋大叔。漂過最後一個彎道後靜靜地停在發車線上，我對他說這一切像是做夢一樣。我承認，坐過土屋大叔的86之後，我對86有了全新的認識，沒有什麼借口再去談什麼動力太小而漂不順這種話了。

如果你手頭有閒錢，青春有情結，對漂移的認知不屑於停留在字面，那就來一輛，這是一件簡單有效的寶貝，它可以隨時喚起你已經丟失的那份年少輕狂的沖動。