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上得廳堂下得操場奧迪A7 50 TFSI

奧迪A7 50 TFSI裝備了那台我們熟悉的3.0T發動機，其動力調校介於A8L 45 TFSI和50 TFSI之間，是A7的頂級動力配置，售價剛剛接近百萬級。我想它存在的意義就是為了照顧那些既在乎個性又要求動力，同時又接受不了S7那高昂售價的消費者。

眼前的A7不需我再多費筆墨，除了一眼就能看出它姓“奧迪”之外，還能看到它走得是文藝路線。如果我說A7不僅具有奔馳CLS的優雅，還有寶馬6系Gran Coupe的動感的話，相信沒人會反對，更何況它還帶有運動外觀套件。駕駛奧迪A7不用擔心它的回頭率，大角度傾斜的C柱以及靈感來自奧迪100 Coupe S的誇張溜背造型，令其很容易出脫於茫茫車海之中，這種滿足感是A6L所不能給予的。

奧迪A7在外觀上所營造的那份優越感在我拉開車門的一剎那煙消雲散，因為除了熟悉的皮革味道之外，環抱式中控台的造型與A6L如出一轍。過高的相似度確確實實降低了新鮮感，我相信肯花一百萬為自己個性埋單的消費者一定不願意有人說他的車內飾像40萬的A6L。但不可否認的是，坐進A7，小到一個旋鈕，大到整個控制面板，我們都能從中感受到精致與質感。恰到好處的鍍鉻裝飾烘托的則是一種動感與科技感，然而有一點令我不解的是，既然這是一款加裝了運動套件的A7，那麼內飾中為什麼還要大量使用老氣的桃木裝飾呢。

拋開不搭調的桃木裝飾，還是來好好體驗一下功能強大到“令人發指”的前排座椅。前排乘客除了可以享受座椅的加熱/通風功能之外，還可以讓你的屁股和後背享受到來自20方向調節和5種按摩方式的伺候，前提是得選裝。然而後排乘客就沒這種待遇了，留給他們的只有一個後排獨立空調。

作為奧迪A7的頂級動力配備，它搭載的是那款大家熟悉的3.0 TFSI機械增壓發動機，奧迪通過不同調校的方式將其廣泛應用於奧迪旗下的多款車型上，與之匹配的是一款7擋雙離合變速器。同時它還使用了新一代的quattro四輪驅動系統，系統最多可以將85%的扭矩輸出到後輪，極大地提高了A7的動態表現，多種駕駛模式選項（經濟、舒適、自動、動態以及自定義）更是滿足了駕駛者的不同需求。自動模式下，僅通過油門踏板幾乎體驗不到發動機最大228 kW的功率和最大440 N•m扭矩的真實實力，動力的輸出猶如胸口壓了一塊巨石，總是差一口氣。真要想體驗血液湧向大腦快感的話，動態模式是不二之選，此時A7的懸架、轉向以及油門響應都有所改變，而0~100 km/h 5.6 s的加速實力也隨之體現。如果這還不夠刺激的話，可以手動將隱藏的尾翼升起，來增加你的心理暗示。