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外表派的吸引試駕MG6 saloon 三廂版

對於許多車主特別是工薪階層來說，買車是一件很慎重的人生大事，以前人們常常把自己的愛車稱作“老婆”。實際上，這種比喻真的是非常恰當。選車就好比一場相親，第一眼的感覺十分重要，對於MG6而言，它無疑是個能讓人一眼就動心的“美女”。不管它是三廂還是兩廂。

我手中的這款MG6 SAGLON三廂版，是一個集小姿與傳統一身的潮流女子。它迎面而來的青春氣息，使得它擁有極高的回頭率。誇張的大嘴造型，熏黑妖媚的前大燈，修長的腰線~我認為沒有哪一款自主品牌能有這樣亮麗的外形。不過，MG6推出市場以後，卻沒有取得大紅大紫的反響，當然相比以往的3和7它已經是充當了求世主的角色。究其原因，主要是它身為自主品牌的出身，並沒有得到太多人的認可。

其實在我看來，上汽完全沒必要再推出一款三廂版的車型，因為單從外形上看，掀背版的造型更加切合這個擁有英倫風格的“美女”。不過，可能是考慮到傳統的消費習慣問題，中國人向來都不喜歡“沒屁股”的車型，所以直接把掀背改成了三廂，只是想以此為喙頭，吸引那些擁有強烈購買力的傳統消費者，以進一步擴大市場份額。其實，三廂版的造型仍然是前衛犀利的，當然有了個尾巴的確增加了它的家居風格。

MG6的外表派特點其實很符合目前國內消費者的選車要求，絕大多數的消費者相信第一“眼緣”，就好比相親時第一眼看到的絕對是對方的外在美一樣，只要對面的美女或者帥哥在接下來的相處中，不要曝露出超出原則范圍的缺點，這樁事一般了就成了。因此，對於MG6的其它方面的表現，我並不要求它能夠拿到最高分。

MG6的內飾是很明顯的運動風格，采用黑色真皮包裹座椅，中控以黑色按鍵和紅色底光作為修飾，配上狹長型的儀表盤，整個造型顯得很有活力。雖然很多人都指出這和榮威系列車型的基本雷同，但其實如果是好的東西，雷同一下也是無大礙的。

而在動力方面，由於配備了渦輪增壓，因此MG6被人認定為運動型轎車。我在上一年試駕MG6掀背版的時候，體驗過它的駕駛樂趣。此次三廂版配備的發動機仍然相同，是1.8T的渦輪增壓發動機。最大輸出功率是160馬力，在2500-4500轉/分之間輸出215牛·米的扭矩，這個數據要落後於大眾的250牛·米。

在前段加速時，MG6並不具備太大的優勢，直到扭矩超過2000轉時才感覺渦輪開始介入，這時車子可以輕輕松松的飛奔，方向盤上的換檔撥片使你可以隨時體驗到超車的快感。連續減下兩個檔位，給出了個地板油，MG6的發動機猛然發出轟鳴，指針表頓時飛速上升，給人飛馳的快感。在路上不斷的加速減速，我根本沒有機會用到定速巡航，盡管它也是一個重要賣點。MG6上還配備了ABS和EBD，保證了你行車時的安全。而它采用的多連桿後獨立懸掛，則保證了在路面上行駛時的舒適性。

不過，有一點我很不滿意，MG6配備的Tiptronic 5擋手自一體變速器在平順性方面表現出色，但波箱檔把的機械設計不知是不是有問題，包括我上年試駕的掀背版，自動檔要一次性准確的掛到D檔上真是十分困難，檔把需要用很大的力氣來拉動，並且十分不順暢，會常常出現用力過小或過猛而導致跳格的現象，一不小心就會掛在R檔或N檔。

既然說到了缺點，就一並把其它小細節列舉出來，像這款正副駕駛都配備電動座椅調節，並且還配有倒車可視，自動大燈等高科技的車型來說，它的出發點是想為乘座人員提供最舒適的享受，但是，車內正副駕駛室門的上儲物槽都設計得過小，連一瓶可樂都放不下去，包括中央手扶箱，也是設計得過短，一瓶水無法完全放下，只有一個杯架上可以放上瓶裝水，十分不方便。

如果一個外表亮麗的美女，她各方面的表現都沒有什麼差勁到讓你接受不了，那麼，她是一個好老婆的人選。同樣，如果一輛車從外表上就能深深吸引住你，而它在動力啊空間油耗啊等各種評判標准中都得能到不低的分數，那麼它也可以算是一輛好車，我覺得這款MG6三廂正是這樣，外表滿分，其它標准中上水平，它是一輛可以給高分的好車。